2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43
İnsanlığı saran ve yakıt kıtlığıyla ilişkilendirilen enerji sorununun çözümü, alternatif ısı kaynaklarının kullanılmasıyla mümkündür. Bunlardan biri de ağaç işleme endüstrilerinin, tarımın israfıdır. Çeşitli türlerin talaşı, talaş ve talaşı, tohum kabuğu, karabuğday, pirinç, saman, ayçiçeği sap ve yaprakları, mısırın yakıt briketlerine paketlenmesi mümkündür. Bu yakıt, katı yakıtlar için tasarlanmış sobalar, şömineler ve kalorifer kazanları için kullanılır.
Briketlerin özellikleri
Briket üretimi için hangi şirketin kullandığı ekipmana bağlı olarak, ürünler ayırt edici bir şekle ve ortak bir isme sahiptir - "nielsen", "nestro". Kaliteleri doğrudan ekipmanın kalitesine bağlıdır. Pahalı bir pres, hammaddenin sınıra kadar sıkıştırıldığı ve ürünlerin kırılmadığı yüksek basınç oluşturur, büyük boyutlarda yapılabilir - düzgün yuvarlak kütükler gibi. Ve tam tersi, düşük basınç oluşturan ucuz bir presin altından, hızla parçalara dönüşen düşük kaliteli gevşek ürünler çıkıyor vekırıntıları. Dışa doğru, bu tür briketler küçüktür - kısa ve incedir, kendi ağırlıkları altında parçalanmayacak şekilde yapılırlar.
Pini-kei - içinde içi boş bir delik bulunan enine kesitte çok yönlü yakıt briketleri. Yüzeyleri koyu bir kabukla kaplıdır. Bu en kaliteli euro yakacak odunun parametreleri 5x20 cm veya 6x25 cm'dir, ekstrüder preslerle üretilirler: briketlerin yüzeyini yakan, onlara nem direnci ve yüksek mukavemet veren yüksek basınç ve sıcaklık oluşturulur. "Pini" yüzeyi, içi boş bir delik ile üç katına çıkar. Bundan dolayı çok güzel yanarlar. Büyülenenler ve şömine ateşinin tadını çıkaranlar tarafından edinilirler. Bu yakıt briketleri diğerlerinden daha pahalıdır.
6, 5x9, 5x15 cm boyutlarında dikdörtgen şeklindeki ruff tuğlalar, önceden ezilmiş talaş veya artıklardan, talaşlardan yapılır. Hammaddeler bağlayıcıları karıştırmaz. Hidrolik pres tarafından oluşturulan basınç, yakıt briketlerinin katı görünmesi için odun parçacıklarını güvenilir bir şekilde sıkıştırır. Ancak ahşap tozundan "çatılar" yapılabilir - kontrplak zımparalanırken mobilya üretim atıkları. Bu tür atıklar, yakıldığında tehlikeli toksik bir madde olan dioksin salan formaldehit reçineleri içerir. Görünüm: kontrplak tozu çatı briketleri beyaz, yoğun, ince taneli bir yapıya sahiptir.
Güzel problem çözme
Yakıt briketlerinin üretimi birçok sorunu çözer. Birincisi enerjiikincisi ekolojik: gezegeni atıklardan kurtarmak, çöpleri hayat veren sıcaklığa dönüştürmek. Bunun bir artısı daha var. Bazı girişimciler için talaş ve diğer atık enerji içeren atıklardan yakıt briket üretimi karlı bir iş haline geliyor. Ek olarak, bir soba veya şömineyi eurowood ile ısıtmak bir zevktir: hafiftirler, anında yanarlar, parlak bir ateşle neredeyse yere kadar yanarlar, onlardan kurum ve kurum yoktur.
Önerilen:
Katı yakıt Katı yakıt çeşitleri, özellikleri ve üretimi
Odun ve endüstriyel atık bazlı fosil olmayan katı yakıt - uygun fiyatlı ve verimli yakıt. Modern pazar, verimlilik ve özellikler bakımından farklılık gösteren çok çeşitli katı yakıtlar sunmaktadır
Güç kaynağı sistemi: tasarım, kurulum, çalıştırma. Otonom güç kaynağı sistemleri
Binaların ve endüstriyel komplekslerin bakım kalitesinin iyileştirilmesi, elektrik kaynaklarının ve ilgili altyapının yaygın olarak kullanılmasına yol açmıştır
Dizel yakıt Dizel yakıt türleri, sınıfları, markaları, sınıfları
Yakın zamana kadar çeşitli endüstrilerde kullanılan dizel yakıt, dizel motorlu binek otomobillerin daha fazla üretilmesi ve özel araç sahiplerinin bu yakıtın özelliklerini anlaması gerektiğinden daha fazla talep görmektedir
Termit kaynağı: teknoloji. Günlük yaşamda ve elektrik endüstrisinde termit kaynağı uygulaması
Makale, termit kaynak teknolojisine ayrılmıştır. Bu yöntemin özellikleri, kullanılan ekipman, kullanım nüansları vb
Bir uçağın yakıt tüketimi: türleri, özellikleri, yer değiştirmesi, yakıt miktarı ve yakıt ikmali
Bir uçağın yakıt tüketimi, mekanizmaların verimli çalışmasının önemli göstergelerinden biridir. Her model kendi miktarı kadar tüketir, tankerler uçağa fazla ağırlık yüklenmemesi için bu parametreyi hesaplar. Kalkışa izin vermeden önce çeşitli faktörler göz önünde bulundurulur: uçuş menzili, alternatif hava limanlarının mevcudiyeti, rotanın hava koşulları
