SSCB ATV'leri: genel bakış, teknik özellikler ve ilginç gerçekler

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Sovyet döneminde, çeşitli büroların tasarımcıları birçok türde arazi aracı yarattı. SSCB'nin arazi araçları, en iyi seçeneği bulmak için genellikle deneysel olarak üretildi. O zamanlar bu tür birimlerin ana yaratıcıları ZIL, NAMI, MAZ geliştiricileriydi.

E-167 bataklık aracı

60'ların başında, SKB ZIL, Uzak Kuzey'deki bataklık ve karlı alanların kolayca üstesinden gelebilecek bir arazi aracı oluşturmak için bir hükümet emri aldı. Prototip sadece birkaç ay içinde oluşturuldu. Sonuç, uzunluğu dokuz metre olan altı tekerlekli bir kar ve bataklık aracıydı.

Birim 12 kütleye ve 5 ton yük kapasitesine sahipti. Fiberglastan yapılmış gövde, yaklaşık 18 kişiyi ağırlayabilir. Yerden yükseklik 75 santimetre idi. Bu serinin SSCB arazi araçları, 180 beygir gücünde iki V-8 benzinli santral ile donatıldı. Motorlar, bir çift üç vitesli otomatik şanzımanla toplandı. ZiL E-167'nin maksimum hızı saatte 75 kilometre idi. Aynı zamanda, cihaz yüz kilometrede yaklaşık 100 litre yakıt tüketiyordu. Karşınotomobilin birçok izlenen rakipten daha düşük olmadığı başarılı testler, bu değişiklik seri üretime geçmedi.

Augers ZIL-4904

Tesisin tasarımcıları bu değişikliği 1972'de yarattı. Burgu tahrikli ekipman, tekerlekli modellerin anında yüklendiği yerden geçebilir. Ek olarak, SSCB'nin benzer arazi araçları sudan korkmuyordu. Tek sorunları sert yüzeylerde hareket etmekti.

ZIL-4904 burgunun gerçekten devasa olduğu ortaya çıktı. Kütlesi yedi tondan fazlaydı ve uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 3 m olan sekiz buçuk metreydi, en küçük noktada, bu "canavar" ın yerden yüksekliği en az bir metreydi. Teknik, birlikte 360 beygir gücü üreten iki motor tarafından desteklendi. Makinenin test edilmesi, neredeyse her yere gidebileceğini kanıtlamıştır. Düşük hıza rağmen (suda - 7 km / s ve karda - 10 km / s'ye kadar), bu proje yakında kapatılsa da testler genel olarak başarılı olarak kabul edildi.

ZIL-4906

SSCB'nin ZIL-4906 ("Mavi Kuş") adlı arazi araçları, ulaşılması zor alanlara inen uzay ekiplerini aramak ve kurtarmak için tasarlandı. Ünite, tüm modellerin mavi rengi nedeniyle adını aldı ve bu da ekipmanı uzaktan fark etmeyi mümkün kıldı. Arabanın temel versiyonları iki varyasyonda mevcuttu:

1. Salon (49061).
2. Vinç (4906).

İkinci modifikasyon, bir manipülatör ve küçük bir burgu ile donatıldı ve ulaşılması zor alanlara ulaşmanızı sağladı.

"Mavi Kuş" un özelliği, ekipmanın tüm boyutlarının o sırada kullanılan uçak ve helikopterlerin kargo kompartımanlarına göre ayarlanmış olmasıdır. Bir elektrik santrali olarak, gücü 150 "at" olan bir V-8 benzinli motor kullanıldı ve sudaki maksimum hız saatte 8 kilometre idi. SSCB'nin dikkate alınan arazi araçları, ZiL Tasarım Bürosunun en başarılı gelişimi olarak adlandırılabilir.

SSCB'nin paletli arazi araçları

Geçen yüzyılın 60'larında NAMI çalışanları, pnömatik paletler ve paletli tek parça taşıyıcılarla donatılmış bir SUV yaratmaya karar verdi. Model, "Moskvich-415" arabası temelinde yapıldı. Prototip C-3 endeksini aldı. Arka tekerlekler, tırtıl elemanları ile değiştirildi. Bir çift dengeleme arabası, pnömatik hazne kayışları, tahrik dişlilerine sahip çift makaralarla donatıldılar.

Yakında GAZ-69'a dayalı modernize edilmiş bir versiyon yayınlandı. Güçlendirilmiş pnömatik paletlerin ve önde gelen ön tamburların varlığına dikkat etmek önemlidir. Böyle bir arazi aracı, saatte yaklaşık kırk kilometre hızla sert bir yüzey üzerinde hareket edebiliyordu. NAMI tasarımcılarının bir başka fikri de malum. 1968'de bir arabayı ve paletleri değiştirilebilir şişirilebilir pnömatik paletlerle birleştirmeye çalıştılar. Ancak konu hiçbir zaman seri üretime geçmedi.

GPI Serisi

Politeknik Enstitüsü çalışanları, SSCB'nin askeri arazi araçları da dahil olmak üzere bir dizi arazi prototipi geliştirdi. Örneğin, GPI-23çelik profillerden yapılmış bir çerçeve ile tamamen metal kaynaklı bir gövde ile donatılmış, beş tonluk yüzer taşıma kapasitesi.

Birim, bir YaMZ-204V dizel motor tarafından harekete geçirildi, şanzıman ünitesi, araba hız tipinde bir ana dişli, kardan ve sürtünme anahtarları içeriyordu. Şasi, çiftler halinde düzenlenmiş yol tekerleklerinden (her iki tarafta altı parça), tahrikli ve tahrikli tekerleklerden, bağımsız burulma çubuğu süspansiyonundan, bir çift pnömatik palet rayından oluşuyordu. Kargo platformu üzerine brandalı tente takmak mümkündür.

GPI değişikliklerinin prototip olarak piyasaya sürülmesine rağmen, GAZ fabrikasının tasarımcıları mevcut gelişmelere odaklanarak seri bir arazi aracı GAZ-47 yayınladı.

Hafif arazi fatihleri

SSCB'nin unutulan arazi araçları sadece çok tonlu platformlarda üretilmedi. Moskvich ve ZAZ-966 arabalarına dayanan bir dizi gelişme var.

İlk durumda, bataklık tamamen metal bir gövde ve alüminyum dış kaplama ile donatılmıştı. GPI-37, 0,5 ton taşıma kapasitesine ve benzer ağırlıkta bir römork çekme kabiliyetine sahipti. Motor öne yerleştirildi, şaside bir çift kauçuk kumaş tırtıl, metal zemin kancaları, destek ve kılavuz makaralar vardı. Bu arazi aracı, topraktaki düşük özgül basınçla ayırt edildi.

Geçen yüzyılın altmışlı yıllarının ortalarında, ZAZ-966'yı temel alan kar ve bataklık aracının iki versiyonu oluşturuldu: S-GPI-19 ve S-GPI-19A. Taşıma kapasitesi iki yüz elli idikilogram. Bu hafif yüzer arazi araçlarının temel amacı, Uzak Kuzey'deki avcılık ve balıkçılık çiftliklerine hizmet vermekti.

MAZ-7907

SSCB ve Rusya'nın ATV'leri Belaruslu tasarımcılardan değerli bir rakip aldı. 80'lerde, 7907 serisinin dev bir taşıyıcısı piyasaya sürüldü. Tekniğin mobil füze sistemlerini taşımak için kullanılması gerekiyordu. Arazi taşıtının boyutları neredeyse otuz metre uzunluğunda, genişlik ve yükseklikte 4 m'den fazlaydı.

Bu devin benzersizliği, on altısı döner tip olmak üzere 24 sürüş tekerleğine sahip tek mobil ünite olmasıdır. "Canavar" ın dönüş yarıçapı 27 metre idi. T-80 tank gaz türbini motoru, gücü 1.250 beygir gücüne yükseltilmiş bir güç ünitesi olarak kullanıldı. Her tekerlek bir elektrik motoruyla donatıldı, konveyörün maksimum hızı saatte 25 kilometre idi. Birliğin çöküşünden sonra, bu tür ekipman alaka düzeyini kaybetti, onu Minsk Otomobil Fabrikası müzesinde görebilirsiniz.