Dizel yakıt: GOST 305-82. GOST'a göre dizel yakıtın özellikleri

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-17 19:11

Motorun kalitesi ve tüm yakıt sistemi, yakıtın özelliklerinden en az etkilenmez. Bugün, Rusya'daki üreticiler GOST 305-82 dizel yakıtı da sunuyor. 1982'de geliştirilen devlet standardı, gerçekten de, yakın zamana kadar buna göre üretilen yakıtın kendisi gibi, zaten modası geçmiş durumda.

GOST 305-82

Sovyetler Birliği'nde oluşturulan, dizel yakıt üretimini düzenleyen bu standart eyaletler arasıdır. Otomobiller, endüstriyel üniteler ve yüksek hızlı dizel motorlu gemiler için tasarlanan yakıtın hem teknik koşullarını hem de özelliklerini tanımlar.

Uluslararası Avrupa standartlarına göre üretilen modern yakıt, üretimi için eski GOST'nin kullanıldığı dizel yakıtı pratik olarak piyasadan çıkardı. EURO dizel yakıt, bunun dışındaönemli ölçüde daha yüksek performansa sahiptir ve ayrıca çok daha çevre dostudur.

Ancak, bugün bile (en azından Sovyet sonrası dönemde) izin verilen çeşitli katkı maddelerinin kullanılabileceği yakıtın, çok yönlülüğü ve geniş çalışma sıcaklığı aralığı nedeniyle bazı avantajları olduğuna inanılmaktadır.

Uygulama kapsamı

Dizel yakıt (GOST 305-82) yakın zamana kadar askeri, tarım ekipmanları, dizel gemiler ve eski tip kamyonlar için kullanılıyordu.

Bu yakıt, merkezi ısıtma kaynağından uzakta bulunan az katlı binaları ısıtmak için kullanıldı. Düşük fiyat ve yeterince yüksek enerji verimliliğinin birleşimi, evlerin bakım maliyetinden tasarruf etmeyi mümkün kıldı.

Neden geçmişte? 1982 devlet standardı, Ocak 2015'te yürürlüğe giren GOST 305-2013 ile değiştirildi. Ve GOST 305-2013 dizel yakıtının halka açık benzin istasyonları aracılığıyla satılmadığını ve hem yurt içinde hem de Gümrük Birliği ülkelerinde (Kazakistan ve Beyaz Rusya) yüksek hızlı ve gaz türbinli motorlar için tasarlandığını açıkça belirtiyor.

Temel Faydalar

Yani, ana avantajları çok yönlülük ve çalışma sıcaklıklarıdır. Ayrıca, eski güzel dizel yakıtın avantajları, onlarca yıldır kanıtlanmış operasyonel güvenilirliğidir; teknik özelliklerde bozulma olmadan uzun süreli depolama imkanı; motor gücünü artırın.

Dizel yakıt GOST 305-82 kolayca filtrelenir, şunları içerir:ihmal edilebilir miktarda kükürt bileşikleri içerir ve motor parçalarına zarar vermez.

Dizel yakıtın tartışılmaz avantajı, diğer sıvı yakıt türlerine kıyasla düşük fiyatıdır.

Ana kusur

Aslında kullanımının sınırlı olması nedeniyle yakıtın ana dezavantajı, düşük çevre sınıfıdır. Dizel yakıt GOST 305-82 (2013) K2 sınıfına aittir. Ve bugün, K3 ve K4 çevre sınıfına sahip yakıt türlerinin bile Rusya Federasyonu topraklarında dolaşımı yasaktır.

Dizel kaliteleri

Eski GOST üç dereceli yakıt belirledi, yeni bir - dört. Ayrıca kullanımlarının sıcaklık aralıkları ve özellikleri de biraz farklıdır.

Yaz dizel yakıtının (L) parametreleri (GOST): çalışma sıcaklığı - eksi 5 °С'den, genel amaçlı dizel motorlar için parlama noktası - 40 °С, gaz türbini, deniz ve dizel motorlar için - 62 °С.

Çalışma sıcaklıkları eksi 15°C'de başlayan mevsimler arası yakıt (E) için aynı parlama noktası.

Kış yakıtı (W), eksi 35°С'ye kadar düşen ve eksi 25°С'ye kadar olan sıcaklıklarda kullanılır. Ve 1982'nin teknik koşullarında, çalışma sıcaklıkları aralığı yakıtın akma noktasına göre belirlendiyse, yeni belge filtreleme sıcaklığına atıfta bulunur - sırasıyla eksi 35 ° C ve eksi 25 ° C.

Arctic (A) dizel yakıtı GOST 305-82, eksi 50°C sıcaklıktan itibaren kullanılabilir. Yeni belgede bu sınır beş derece yükseltildi, buna zaten önerilenler deniyor.45°C ve üzeri sıcaklık.

Dizel yakıt türleri

Dizel yakıt GOST 52368-2005 (EURO), kükürtün kütle içeriğine göre üç tipe ayrılır:

• I - 350mg;
• II - 50 mg;
• III - Her kg yakıt için 10 mg.

GOST 305-82'de dizel yakıt, kükürt yüzdesine bağlı olarak türlere ayrılır:

• I - kükürt oranının %0,2'den fazla olmadığı tüm markaların yakıtı;
• II - L ve Z sınıfları için - %0,5 ve A sınıfı için - %0,4 için kükürt içerikli dizel yakıt.

New GOST 305-2013, uluslararası standartlara yaklaşan, markadan bağımsız olarak yakıtı kükürtün kütle içeriğine göre iki türe ayırıyor. Tip I, kükürt içeriği 2,0 g olan yakıtı ve tip II - kilogram yakıt başına 500 mg'ı ifade eder.

Tip II bile, uluslararası standart tip I yakıttan 1,5 kat daha fazla kükürt içerir.

Büyük miktarda kükürt atmosfere zararlı emisyonlardır, aynı zamanda yakıtın iyi yağlama özellikleridir.

Semboller

GOST 305-82'de yakıt, büyük harf L, Z veya A (sırasıyla yaz, kış veya arktik), kükürtün kütle oranı, yazın parlama noktası ve kış yakıtının akma noktası ile işaretlenmiştir. Örneğin, Z-0, 5 eksi 45. Yakıtın kalitesini karakterize eden ilk veya onsuz en yüksek dereceler parti pasaportunda belirtilir.

Dizel yakıt (GOST R 52368-2005) DT harfleriyle işaretlenmiştir, filtrelenebilirlik ve bulanıklık sıcaklıklarının değerine bağlı olarak sınıf veya sınıf belirtilmiştir veayrıca yakıt türü I, II veya III.

Gümrük Birliği, sembolü de dahil olmak üzere yakıt gereksinimlerini düzenleyen kendi belgesine sahiptir. DT harfini, dereceyi (L, Z, E veya A) ve kükürt içeriğini gösteren K2'den K5'e kadar bir çevresel faktörü içerir.

Pek çok belge olduğundan, içlerinde kalite kavramı farklı olduğundan ve özellikler kalite pasaportunda daha ayrıntılı olarak belirtildiğinden, bugün “1. sınıf dizel yakıt borusu satışı” gibi bir duyuru için nadir değildir. GOST30582005”. Yani yakıtın tüm parametreleri ve kalitesi, kükürt içeriği dışında belirtilen standarda uygundur.

Dizel yakıtın temel özellikleri

Dizel yakıtı GOST 305-82 (2013) karakterize eden en önemli performans göstergeleri şunlardır: setan sayısı, fraksiyonel bileşim, yoğunluk ve viskozite, sıcaklık özellikleri, çeşitli safsızlıkların kütle fraksiyonları.

Setan sayısı, bir yakıtın yanıcılığını karakterize eder. Bu gösterge ne kadar yüksek olursa, çalışan silindire yakıt enjeksiyonundan yanmanın başlamasına kadar geçen süre o kadar az olur ve bu nedenle motorun ısınma süresi o kadar kısa olur.

Yakıtın yanmasının eksiksizliği ve ayrıca egzoz gazlarının toksisitesi, fraksiyonel bileşime bağlıdır. Dizel yakıtın damıtılması sırasında, belirli bir miktarda yakıtın (%50 veya %95) tamamen kaynama anı sabittir. Sürtünme bileşimi ne kadar ağır olursa, sıcaklık aralığı o kadar dar ve düşük kaynama eşiği o kadar yüksek olur, bu da yakıtın yanma odasında kendiliğinden tutuşmasının daha sonra gerçekleştiği anlamına gelir.

Yoğunluk ve viskozite süreçleri etkileryakıt dağıtımı ve enjeksiyonu, yakıt filtrasyonu ve verimliliği.

Kirlilikler motor aşınmasını, yakıt sisteminin korozyon direncini, içinde yanan tortuların görünümünü etkiler.

Filtre sınır sıcaklığı, koyulaştırılmış yakıtın belirli bir ağ boyutuna sahip bir filtreden geçmeyi durdurduğu düşük sıcaklıktır. Diğer bir sıcaklık göstergesi, parafinin kristalleşmeye başladığı, yani dizel yakıtın bulanıklaştığı bulutlanma noktasıdır.

Özellikler GOST 305-2013 tüm sınıflar için aynı ayarı yapar: setan sayısı, kükürtün kütle oranı, asitlik, iyot sayısı, kül içeriği, karbonizasyon, kirlilik, su içeriği. Farklılıklar sıcaklık göstergeleri, viskozite ve yakıt yoğunluğu ile ilgilidir. GOST 305-82 ayrıca koklaştırma kapasitesinde de farklılıklara sahipti.

Dizel yakıt için teknik gereksinimler

Yani, tüm yakıt sınıfları için setan sayısı 45'tir, kükürt içeriği 2,0 g veya kg başına 500 mg'dır. Bunlar yakıtı karakterize eden en önemli göstergelerdir.

GOST'a göre dizel yakıtın yoğunluğu 863.4 kg/m³ arasında değişmektedir. 833, 5 kg / cu'ya kadar L ve E yakıt sınıfları için m. A sınıfı için m, kinematik viskozite - 3.0-6.0 sq. mm/sn 1.5-4.0 m2'ye kadar sırasıyla mm/sn.

Kesirli bileşim, kaynama noktasının 255 °C ila 360°C arasında değiştiği arktik hariç, tüm sınıflardaki yakıtlar için 280°C ila 360°C arasında bir sıcaklık aralığı ile karakterize edilir.

Yaz dizel yakıtının özellikleri (yeni GOST), aşağıdakiler dışında sezon dışı yakıtın özelliklerinden farklı değildir.filtrelenebilirlik sıcaklığının sınırlandırılması.

Genel amaçlı dizel motorlar için kış yakıtının parlama noktası 30°С, gaz türbini, deniz ve dizel motorlar için - sırasıyla 40°С, arktik - 30°С ve 35°С'dir.

Dizel yakıt GOST 305-82 (2013) ve EURO arasındaki farklar

1993'te bile, Avrupa kalite standartları setan sayısını en az 49 olarak belirledi. Yedi yıl sonra, EURO 3 yakıtlarının teknik özelliklerini belirleyen standart, daha katı göstergeler belirledi. Setan sayısı 51'den fazla, kükürtün kütle fraksiyonu %0.035'ten az ve yoğunluğu 845 kg/m³'den az olmalıdır. m. Standartlar 2005 yılında sıkılaştırıldı ve bugün 2009 yılında oluşturulan uluslararası standartlar yürürlükte.

Bugün Rusya, setan sayısı 51'in üzerinde, kükürt içeriği 10 mg/kg'dan az, parlama noktası 55°С, yoğunluğu 820 ila 845 kg/cu arasında değişen GOST R 52368-2005 dizel yakıtı üretiyor. m ve artı 5 ile eksi 20°С arasında filtreleme sıcaklığı.

İlk iki göstergeyi karşılaştırsak bile, dizel yakıtın GOST 305-2013 modern çevre gereksinimlerine uymadığı sonucuna varabiliriz.

Güvenlik gereksinimleri

Dizel yakıt yanıcı bir sıvı olduğundan, güvenlik önlemleri her şeyden önce yangına karşı koruma ile ilgilidir. Odadaki toplam hava hacmindeki buharlarının sadece %3'ü bir patlamaya neden olmak için yeterlidir. Bu nedenle, ekipman ve aparatların sızdırmazlığına yüksek gereksinimler getirilir. Elektrik tesisatı ve aydınlatma armatürleri korunur, aletler kullanılırsadece yanlışlıkla kıvılcım bile çıkarmayanlar.

Dizel yakıt için güvenlik yönetmeliklerine ve saklama koşullarına uygunluk açısından önemlidir GOST 305-82 (2013) yanma kabiliyetine ilişkin sıcaklık göstergeleridir.

Yakıt markası	Kendiliğinden tutuşma sıcaklığı, °С	Sıcaklık yanıcılığı sınırı, °С
		üst	alt
Yaz, sezon dışı	300	119	69
Kış	310	105	62
Arktik	330	100	57

Örneğin elektrik santralleri gibi binlerce ton dizel yakıtın uzun süreli depolandığı yerlerde güvenlik önlemleri ve sıcaklık rejimlerine uymak özellikle önemlidir.

Enerji santralleri için dizel yakıtın özellikleri

Dizel enerji santralleri hala GOST 305-82'ye göre yakıt kullanıyor. Üzerlerindeki ekipmanlar hem yerli üretim hem de yabancı montajlıdır.

Yabancı üreticiler %0,5 ve %0,4 yüksek kükürt içeriğine sahip dizel yakıt GOST 305-82 (2013) kullanımını önermez, ancak yasaklamaz.

Örneğin, F. G. Wilson şirketi, setan sayısı 45 veya daha fazla olan tüm yakıt sınıflarının en yüksek ve birinci derecelerini önerir,kükürt içeriği% 0,2'den fazla değil, su ve katkı maddeleri -% 0,05, yoğunluk 0,835 - 0,855 kg / cu. dm. Bu özellikler yakıt türü I GOST 305-82'ye (2013) karşılık gelir.

Santrale dizel yakıt tedariki sözleşmesinde, fiziksel ve kimyasal özellikleri belirtilmelidir: setan sayısı, yoğunluk, viskozite, parlama noktası, kükürt içeriği, kül içeriği. Mekanik kirliliklere ve suya kesinlikle izin verilmez.

İletilen yakıtın kalitesini ve devlet standardı tarafından belirlenen sınırlara uygunluğunu kontrol etmek için istenmeyen safsızlıkların içeriği ve parlama noktası belirlenir. Ekipmanın çalışmasında arızalar varsa ve parçaları yoğun bir şekilde aşınıyorsa diğer göstergeler de belirlenir.

GOST 305-82 modası geçmiş ve değiştirilmiştir, ancak 2015'in başında yürürlüğe giren yeni belge, yüksek hızlı motorlar için dizel yakıt gereksinimlerini bu kadar belirgin bir şekilde değiştirmedi. Belki bir gün bu tür yakıtların kullanımı tamamen yasaklanacak, ancak bugün hala hem elektrik santrallerinde hem de filosu Sovyetler Birliği günlerinden beri korunan dizel lokomotiflerde, ağır askeri teçhizat ve kamyonlarda kullanılıyor.