2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43
Irkutsk Havacılık Fabrikası (eski Fabrika No. 39), Çin, Hindistan, Malezya, Venezuela, Cezayir ve Endonezya için savaşçılar da dahil olmak üzere Sukhoi Tasarım Bürosu'ndan askeri uçaklar üretiyor. Airbus endişesi için sistem ve üniteler üretiliyor ve bir yolcu uçağı üretimi için bir proje sürüyor. Girişim, Irkut şirketi tarafından kuruldu. Irkutsk Havacılık Fabrikası, askeri ve sivil uçak üretimi, askeri teçhizatın modernizasyonu ve ayrıca satış sonrası uçakların garanti ve garanti sonrası bakımı konusunda uzmanlaşmıştır. Son 3 yılda şirket, üretim ve satış hacimlerinde istikrarlı bir artış sergiliyor.
Irkutsk Havacılık Fabrikası aktif bir personel politikasına sahiptir. Şehir sakinleri için iş sayısı her yıl artmaktadır. Irkutsk sakinleri arasında şehirlerinin gururlarından biri de Irkutsk Havacılık Fabrikası. Nasıl gidilir, tanıştığınız herkese söyleyin. Havaalanından 43 numaralı otobüs güzergahı bulunmaktadır.
Uçak fabrikasının tarihi
1932'de Ağır Sanayi Halk Komiseri'nin emriyle, Irkutsk yakınlarında 125 No'lu uçak üretimi için bir tesisin inşaatına başlandı. Ve 3 yıl sonra, girişimin ilk doğan, Tupolev Tasarım Bürosu'ndan P. Sukhoi departmanı tarafından geliştirilen I-14 avcı uçağı gökyüzüne yükseldi. 1941 sonbaharında, Vyacheslav Menzhinsky'nin adını taşıyan 39 No'lu Moskova Havacılık İşletmesi bölgeye tahliye edildi. İki fabrikanın birleşmesi oldu ve 1941-12-19'den itibaren işletme "Joseph Stalin'in adını taşıyan 39 No'lu Fabrika" olarak tanındı. Mayıs 1975'te işletme şu anki adını aldı - Irkutsk Havacılık Fabrikası. 1976'da şirkete Ekim Devrimi Nişanı verildi.
Sovyet zamanlarında işletmenin ürünleri
Irkutsk uzmanları SSCB'nin tüm tasarım bürolarıyla işbirliği yaptı. Tupolev Tasarım Bürosu'nun yüksek hızlı SB bombardıman uçakları, Petlyakovsky Tasarım Bürosu'nun Pe-2 ve Pe-3, Ermolovsky Tasarım Bürosu'nun ER-2'si, TU-2 ve TU-16, IL'ler, YaK'lar, çeşitli AN modelleri, MIG-23UB ve MIG27, SU-27UB ve SU30. Irkutsk Havacılık Fabrikasının tüm ürünleri 20 tip uçak ve bunların modifikasyonlarıdır. Toplamda, 1992 yılına kadar 6,5 bin adet üretildi. Dünyanın 37 ülkesine teslimat yapıldı.
Yeni Rusya'daki uçak fabrikasının tarihi
1992'de şirket özelleştirme sürecinden geçti. Ayrıca - şirketleşme ve tescil ve Irkutsk Havacılık Fabrikası (OAO) sektörde ortaya çıktı. 1997'de2009 yılında işletme, ürünlerinin kalitesinin ISO-9202 standardına uygunluğu konusunda bir sonuç aldı. Ve 10 yıl sonra, tesis Irkut şirketinin bir bölümü oldu. SU-27-UB ve SU-30-MK'nın yurt dışından temini için sözleşmeler imzalandı. Yükümlülüklerin başarılı bir şekilde yerine getirilmesi, şirket için uluslararası pazarda geniş fırsatlar yarattı. 2015 yılına kadar askeri teçhizat, amfibi uçak ve A-002 gyroplanes teslimatları için sözleşmeler imzalandı. Bugün şirketin ürünleri Rusya, Hindistan, Fransa, Almanya, Cezayir ve Malezya'ya tedarik ediliyor.
Yeni zamanın kazaları
1992'den bu yana geçen süreçte, Irkutsk Havacılık Fabrikası stoklarından üretilen uçaklar 2 kez düştü. İlki Aralık 1997'de gerçekleşti. Rus Hava Kuvvetleri'ne ait bir TU-124-100 nakliye uçağı, işletmenin pistinden havalandı. Ekipman, 4 motordan 3'ünde arızalandı. Uçak, işletme çalışanlarının yaşadığı alana düştü. Kaza 72 kişiyi öldürdü. Evlerden birinin yerine bir kilise dikildi.
Aralık 2007'de başka bir felaket meydana geldi. AN-12 kargo uçağı Novosibirsk-Irkutsk güzergahını takip etti. Uçakta 6 mürettebat ve 3 yolcu bulunuyordu. Uçak, Savunma Bakanlığı'nın depolarına çarptı. Gemideki tüm insanlar öldürüldü.
Teknik yetenekler
Irkutsk Havacılık Tesisi her yıl on milyonlarca dolar karşılığında teknik olarak yeniden donatılıyor. İşletme, uçtan uca modern ekipmanlara sahiptir.sayısız benzersiz gelişmeye sahip teknolojiler. Üretim süreçleri titanyum alaşımlarını işlemek için orijinal yöntemler kullanır. Büyük boyutlu paneller, bilyeli şekillendirme, yüksek hızlı işleme, ışık kontrolü, galvanizli parçalar ve çok daha fazlası kullanılarak üretilir. Irkut Corporation, üç yıl üst üste Uçak Binası adaylığında en iyi Rus ihracatçısı olarak kabul edildi. Sektörün önde gelen firmaları arasında yer almaktadır. Irkutsk Havacılık Fabrikası, uçağın yaratılmasıyla ilgili tüm aşamaları yürütür: tasarım, üretim tesislerinin hazırlanması, yaşam döngüsü boyunca ekipmanın üretimi, test edilmesi ve bakımı.
Irkutsk uçak üretim şirketinin geleceği
Şirket, sivil uçak endüstrisine odaklanarak ürünlerini kademeli olarak çeşitlendiriyor. Bugün, MS-21 ana hat uçağının üretimi için bir proje geliştiriliyor. TU-154'ün yerini alacak. Proje üzerinde 2 tasarım bürosu çalışıyor - Yakovleva ve Ilyushin. Irkutsk Havacılık Fabrikası ve Irkut Şirketi en uzak umutlarını bu uçakla ilişkilendiriyor. Şirket, çalışanlarının, mühendislerin, yöneticilerin ve teknisyenlerin becerilerini geliştirmek için her yıl yaklaşık 30 milyon ruble harcıyor. Irkutsk Havacılık Fabrikası sektördeki en genç tesistir. Personelin yaş ortalaması 39 yılı geçmemektedir. Yurtdışındakiler de dahil olmak üzere sözleşme portföyü her yıl büyüyor. İşletmenin konumu istikrarlı ve son derece istikrarlıdır, bu da uzun vadeli planlar yapmayı mümkün kılar.perspektif.
Önerilen:
Ulyanovsk Havacılık Fabrikası: sorunlar ve nedenleri
SSCB'nin çöküşünden önce inşa edilen uçak fabrikalarının sonuncusu Ulyanovsk Havacılık Fabrikasıydı. Devasa An-124 uçaklarının ve Tu-204 yolcu gemilerinin üretimi için tasarlanan şirket, sektörde şu anda neler olup bittiğine dair iyi bir örnek teşkil edebilir
Modern havacılık. Modern askeri uçak - PAK-FA, MiG-29
Bugün, askeri bir çatışmada havacılığın rolünü abartmak zordur. Modern havacılık, bilimsel ve teknolojik ilerlemenin tacıdır. Bugün, askeri sanayinin bu dalının ne gibi beklentileri olduğunu ve hangi uçak modellerinin dünyanın en iyisi olarak kabul edildiğini öğreneceğiz
Aptallar için uçak cihazı. Uçak cihazı şeması
Bir uçağın nasıl çalıştığını çok az insan bilir. Çoğu hiç umursamıyor. Ana şey uçmasıdır ve cihazın prensibi çok az ilgi çekicidir. Ancak bu kadar büyük bir demir makinenin nasıl havaya yükseldiğini ve büyük bir hızla koştuğunu anlayamayanlar var. anlamaya çalışalım
Dünya havacılık efsanesi - Boeing uçakları
Boeing uçağı, dünya havacılığının bir efsanesidir. Hikayesine, bir ticaret fuarına gelen varlıklı bir oduncu William Boeing'in zeplini gördüğü gün başladı. O anda, yok edilemez bir uçma arzusuna kapıldı. Birkaç yıl boyunca, arzuyla eziyet ederek, havacıların kendisini uçağa götürmesini sağlamaya çalıştı
Neden buharla çalışan uçaklar yapmıyorlar? Modern uçak endüstrisinin gelişimi için beklentiler
Geçen yüzyılın yetmişli yıllarının sonlarında, Makarov Yu.V. liderliğindeki bir grup Sovyet mühendisi. Bir proje geliştirildi ve metalde bir amonyak buharlı motor yapıldı. Testlerde iyi performans gösterdi ve üretimde içten yanmalı bir motordan çok daha basitti. Neden buharla çalışan uçaklar yapmadıklarına dair meşru bir soru var