Neden buharla çalışan uçaklar yapmıyorlar? Modern uçak endüstrisinin gelişimi için beklentiler

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

İnsanlık her zaman gökyüzü için uğraşmıştır ve İkarus efsanesi bunun kanıtlarından sadece biridir. Sadece uygun malzeme ve teknolojilerin eksikliği serbest uçuşu engelledi. Daha 18. yüzyılda, seçkin bilim adamları, insan kas gücüyle çalışan uçakların kullanılmasının imkansızlığını kanıtladılar. Buharlı motorların çalışan prototiplerinin ortaya çıkması, meraklılara uzun süredir devam eden bir insan hayalinin gerçeğe dönüşmesi için umut verdi.

Neden buharla çalışan uçak yapmıyorlar sorusu pek doğru değil. Bunun yerine, bu tür cihazların neden uçmadığı sorulmalıdır. O zamanlar uçakları tek çalışma birimiyle donatma girişimleri vardı. Yani, vatandaşımız Mozhaisky A. F. 1881'de icat ettiği uçağın patentini aldı ve yaptı. Santral, İngilizlerin iki buhar motoruydu.üretim.

Uçağı yapmayı başardı, ancak testler, yuvarlanma dengeleyicilerinin olmaması nedeniyle bir kazayla sonuçlandı. Planör basitçe kanadın üzerine düştü ve yere düştü. Buhar motorlu uçak yapımında daha başarılı olan kardeşler George ve William Besler'di. 1933'te çift kanatlı bir güç ünitesine sahip çift kanatlı uçaklarını havaya kaldırabildiler. Öyleyse neden buharla çalışan uçaklar yapmıyorlar?

Uçak endüstrisindeki modern gelişmeler

Uçak yapımında bu tip güç ünitelerinin kullanılmasının reddedilmesi, öncelikle düşük verimlilikten kaynaklanmaktadır. Bunu artırma girişimleri, çözümü buhar tahrikinin tüm olumlu yönlerini sıfıra indiren bu tür teknik ve teknolojik sorunlara yol açar. Ve liyakat sahibidir. Örneğin, geri dönme yeteneği, inişten sonra cihazın çalışma süresini önemli ölçüde az altır.

Böyle bir motorun gürültü seviyesi o kadar düşüktür ki, uçuşta özel araçlar olmadan açık bir kokpitte konuşmak mümkündür. Herhangi bir yanıcı maddeyi yakıt olarak kullanmak mümkündür: alkol, gaz, ham petrol, kömür ve çok daha fazlası. Ayrıca motorun çalışma sıvısı olarak amonyak kullanarak verimliliği artırmak mümkündür.

Geçen yüzyılın yetmişli yıllarının sonlarında, Makarov Yu. V. liderliğindeki bir grup Sovyet mühendisi. Bir proje geliştirildi ve metalde bir amonyak buharlı motor yapıldı. Testlerde iyi performans gösterdi ve üretimde dahili bir motordan çok daha basitti.yanma. Neden buharla çalışan uçaklar yapmadıklarına dair meşru bir soru var.

Cevap, görünüşte ilgili departmanların buluşu uygulama konusundaki banal isteksizliğiyle başlayıp, alternatif motor yapımının gelişimini yavaşlatmaya çalışan dünya çapındaki petrol şirketlerinin komplolarıyla sona eren birçok düzlemde yatıyor. Belki de gezegenimizdeki kaynakların tükenmesi hala insanlığı aklı başına gelmeye zorlayacak ve ardından neden buhar motorlu uçak yapmıyorlar sorusu gündemden kalkacak.

Hava taşımacılığının gelişimi ve temelde yeni uçakların inşası hala oldukça belirsiz. Uçma hayaliyle yaşayan basit bir insan için sadece radyo kontrollü bir uçak mevcuttur. Bu oyuncak, gerçek bir pilot ve göklerin fatihi gibi hissetmeni sağlayacak.