JSC "Tver Taşıma İşleri"

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

JSC Tver Carriage Works (TVZ), asırlık bir geçmişe sahip ancak modern üretime sahip bir kuruluştur. Rusya için rekor bir rakam olan, yılda 200 model ve modifikasyondan 1.200 vagonu monte etme kapasitesine sahiptir. Şirket, Transmashholding yapısının bir parçasıdır.

Yaratılış için önkoşullar

19. yüzyılın ortalarında, Rusya'da hızlı demiryolları inşaatı başladı. Yılda 1500 km'den fazla pist açıldı. Ancak, o zamanlar imparatorlukta St. Petersburg'da sadece bir büyük lokomotif ve araba yapım fabrikası vardı - Aleksandrovsky. Ayrıca vagonların onarımında da yer aldı. Doğal olarak kapasiteleri yeterli değildi ve yurt dışından vagon ve demiryolu ekipmanı satın almak gerekiyordu.

Uygulamanın gösterdiği gibi, Batı Avrupa tarzı arabalar Rus koşullarına pek uygun değildi. Uygun olmayan bir tasarıma sahiplerdi ve yalıtılmamışlardı. Bazılarında fren bile yoktu. 1890'larda hükümet, demiryolu işçilerini demiryollarından demiryolu araçları satın almaya teşvik eden bir dizi yasa çıkardı.yerli şirketler Bu iş kolunun gelişmesi için uygun ekonomik koşullar yaratıldı, ülkeye yabancı yatırımlar aktı.

Doğum

1896-23-09 Fransız ve Belçikalı sanayiciler, Tver Taşıma İşleri'nin inşası için bir arsanın kiralanması konusunda Tver yetkilileriyle bir anlaşma imzaladılar. Moskova ve St. Petersburg arasında bulunan Tver şehri, yeni bir girişim için ideal bir yerdi. İki yıl sonra (1898-25-08) yönetmen Liebka çalışma hakkı için bir sertifika aldı, bu tarih tesisin doğum günü.

Açılış sırasında Rusya'daki en gelişmiş üretim tesislerinden biriydi. Yabancı sanayiciler cimri değildi: en iyi ekipman ve aletler satın alındı, güçlü buhar motorları yüksek verimlilik elde etmeyi mümkün kıldı. Tver Carriage Works'ün yeni arabaları yüksek kaliteli ve kıskanılacak teknik özelliklere sahipti. İşletmenin lansmanı sayesinde, Tver'de elektrik ortaya çıktı - buhar ünitelerinden biri kasaba halkına elektrik sağladı.

Devrim öncesi dönem

1899'da, her biri 12,5 tona kadar kargo taşıma kapasitesine sahip 13 kapalı yük vagonunun ilk partisi hazırdı. Sözde çift kullanımlı bir üründü. Savaş durumunda kolayca nakliye personeline (40 kişi veya 8 at) veya askeri kargoya dönüştürülürlerdi.

20. yüzyılın başlamasıyla birlikte Tver Carriage Works, yolcu vagonu üretimine geçti.tüm olası sınıfların arabaları: Sibirya ve Uzak Doğu'nun enginlerini keşfedecek göçmenler için çift katlı arabalardan kraliyet ailesi de dahil olmak üzere seçkinler için 26 metrelik lüks "salon" a kadar. Ana ürünler, yüksek hızlı trenler için yataklı vagonlardı. 1915'te Tver ve Riga fabrikaları birleşti.

Değişim zamanı

Ekim Devrimi, şirketin kalkınma planlarına müdahale etti. 1918'de kamulaştırıldı ve 1921'de mothballed. Tesisin çalışmaları 1925'te yeniden başladı. İki dingilli yük vagonları yerine dört dingilli yük vagonlarının montajına başlandı ve bu da taşıma kapasitelerini önemli ölçüde artırdı.

1931'de Tver, sırasıyla Kalinin olarak yeniden adlandırıldı, Tver Taşıma İşleri, Kalinin olarak yeniden adlandırıldı. Bir yıl sonra, daha sonra vagon montajının kurulduğu neredeyse bir kilometre uzunluğundaki büyük bir atölyenin inşaatı başladı. Bu zamana kadar, üretimde 6.500'den fazla işçi çalıştı ve verimlilik, 1913'tekinden 10 kat daha yüksekti. Yalnızca 1937'de, şirket 418 yolcu ve 5736 ağır yük vagonu üretti.

Savaş

Almanya'nın SSCB'ye saldırısından sonra, tesis tamamen askeri ürünlerin üretimine geçti: tıbbi malzeme, mühimmat, havan. Ancak, şehir kısa süre sonra Alman ordusu tarafından işgal edildi ve ekipmanı çıkarmak için zamanları yoktu. Dükkanların çoğu yıkıldı.

1942-03-01 Başarılı bir karşı taarruzdan sonra Kalinin şehri kurtarıldı. hemen olduüretimin acilen restorasyonuna ilişkin bir kararı onayladı. 1943 sonbaharında Kalinin Taşıma İşleri, ülkenin Orta bölgesindeki en büyük faal fabrikalardan biri haline gelmişti. Ön cephe için 18 adet ürün burada üretildi.

Savaş sonrası gelişim

Savaştan önce bile, Kalinin (Tver) Carriage Works mühendisleri, uzun mesafeli trenler için benzersiz, konforlu, tamamen metal bir binek otomobil geliştirdi. 1950'de bu yönde çalışmalara devam edildi ve 1951'de şirket üretimine geçti.

Yeni ürünlerin piyasaya sürülmesi, teknolojik süreçte büyük bir değişiklik gerektirdi, kaynak işinin kalitesine yönelik gereksinimler birçok kez arttı. SSCB'de ilk kez uzmanlar, çatı kemerleri, döşeme ve yan duvarların kaynağı için özel bir portal otomatik kaynak makinesi geliştirdi.

1965'e gelindiğinde, tesis zaten binek otomobillerde 11 modifikasyon üretiyordu (1959'da bir tane yerine). Bazı modellerde, demiryolu çalışanlarının uygulamasında ilk kez, trenin bir parçası olan özel bir elektrik santrali tarafından üretilen elektrikle çalışan klimalar kuruldu. Bu tür sistemler ülkenin güneyinde, özellikle Orta Asya'da kullanılıyordu.

Yüksek hızlarda

1960'lara gelindiğinde, trenlerin hızını artırma sorunu olgunlaşmıştı. 1965 yılında, Aurora serisinin bir ekspres treni inşa edildi. Moskova'dan Leningrad'a yolcuları 5 saatten az bir sürede teslim edebildi -O zamanlar hayal bile edilemeyecek hızlar. Ancak uzmanlar bununla da kalmadı. Bilim adamları ile birlikte, iki uçak motoruyla çalışan bir turbojet tren inşa etmek için bir proje geliştirildi.

Deneysel örnek, uzun yıllar boyunca halka açık yollarda test edildi ve 250 km/saate kadar hızlara ulaştı. Çok daha hızlı hareket edebildiği ortaya çıktı, ancak demiryollarının durumu belirli bir sınırın üzerinde hızlanmasına izin vermedi. Daha sonra elde edilen veriler, Rus Troykası adı verilen RT-200 ekspres trenini tasarlamayı mümkün kıldı. Seyir hızı 200 km/s olmasına rağmen ideal olarak 250 km/s hıza da sahipti. Bu tren fabrika işçilerinin gururu oldu.

Bugün

1990'larda JSC Tver Carriage Works durgunluk yaşadı. Sipariş hacmi birçok kez azaldı, ancak fabrika işçileri pazar nişlerini buldular: tarihlerinde ilk kez, daha önce Almanya'da satın alınan kompartıman arabaları üretmeye başladılar. İlk model 61-820 1993 yılında tanıtıldı. Geleneksel ürünlere olan talep giderek arttı: yolcu, posta ve bagaj, personel, yük, özel arabalar, tekerlek setleri vb.

Aynı zamanda başka ürünler de üretilir. Örneğin, Tver Carriage Works'ün tramvayları Moskova'yı ve ülkenin diğer büyük şehirlerini dolaşıyor.

90'lı yıllardan beri, düz gövde yan duvarlı yüksek hızlı arabaların (200 km/s'nin üzerinde) tasarımı ve iyileştirilmesi üzerine çalışmalar yapılmaktadır. İle1998 yılında kuruluşun yüzüncü yıl dönümü olan model 61-4170'in ilk numunesi üretildi. Tasarımda yeni gelişmeler uygulandı:

• Korozyona dayanıklı çelik çerçeve sayesinde artan güç ve dayanıklılık;
• gelişmiş pürüzsüzlük;
• birçok işlem otomatikleştirilir ve merkezi bir bilgisayar tarafından kontrol edilir;
• kompakt tuvaletler kuruldu.

Bu arabalar, "Red Arrow", "Petrel", "Nevsky Express" ve diğer markalı ekspres trenlerin oluşumunda kullanıldı.

Demiryolu sektörü bugün yükselişte. Rus Demiryolları, lokomotif, vagon ve özel ekipman filosunu güncelliyor. Ana sorumluluk, sektör lideri olarak TVZ'ye düşüyor. 2008 yılında, uzun yıllar süren yoğun çalışmaların ardından yeni nesil vagonların üretimine başlandı. Modernizasyon programı sayesinde, üretkenlik son yıllarda iki katına çıktı (2000'lerin başında 600 arabadan şimdi 1.200'e).

2009'dan beri, Siemens Corporation ile işbirliği çerçevesinde, dönüştürülebilir bir iç mekana sahip RIC-coupe otomobillerinin geliştirilmesi ve inşası gerçekleştirilmiştir. Bu ürünler hem Rus standardı (1520 mm) hem de Avrupa standardı (1435 mm) yolunda kullanılabilir.

Ayrıca, 2009'dan beri, ülke vatandaşlarının şimdiden aşık olduğu Rusya için yeni çift katlı arabalar üretildi. Bu arada, bu Tver'den araba üreticilerinin kendi geliştirmesi.

Atölyeler ve açıklamaları

Tver Carriage Works, yerli ender firmalardan biridir.yüksek hızlı trafik için araba ürettikleri ve ürettikleri işletmeler. Doğal olarak, üretimleri yenilikçi teknolojiler ve modern ekipman gerektirir. Teknolojik kapasiteler, tek kopyalar da dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarla 1.000'den fazla vagonun montajı için tasarlanmıştır.

Üretim birkaç bölümden oluşur. Ana atölyeler:

• Araba Montajı. Burada, demiryolu ekipmanının son montajı, diğer sahalarda oluşturulan bileşenlerden gerçekleştirilir.
• Çerçeve-gövde, Bogie (çerçeve ve boji imalatı).
• Ahşap İşleme, Garnitürn (ahşap yapıların, ürünlerin, dekoratif elemanların üretimi).
• Dökümhane, Dövme ve presleme, Soğuk presleme (karmaşık şekillerde metal yapıların elde edilmesi).
• Küçük seriler (tek özel siparişleri gerçekleştirir).

Yardımcı atölyeler:

• Enstrümantal.
• Resim.
• Elektrik gücü.
• Kazan.
• Karayolu taşımacılığı.
• Mekanik Onarım.
• Deneysel.
• Deneysel ürünler.

Tver Taşıma İşleri: yorumlar

Şirket, Tver bölgesindeki en büyük işverenlerden biridir. Çok sayıda sipariş, makul ve zamanında ücretleri garanti etmemizi sağlar. Çalışanlar işyerinde yüksek sosyal standartlara dikkat eder. İhtiyaç sahibi işçilere pansiyonda yer verilmektedir. Şaşırtıcı amafabrika öğle yemekleri ücretsizdir ve incelemelere göre yemek iyidir. İşletmede çalışmak zor, ancak yüksek ücretli. Yönetim katı disiplin gerektirir.

Tver Taşıma İşleri Adresi: 170003, Rusya Federasyonu, Tver şehri, Petersburg Otoyolu, bldg. 45-B.