JSC "Torzhok Taşıma İşleri": tarihçe, açıklama, ürünler

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

JSC "Torzhok Carriage Works", demiryolu vagonlarının üretiminde uzmanlaşmış, makine yapımı sektörünün bir kuruluşudur. Ana ürünler, elektrikli ve kombine trenlerin yanı sıra özel amaçlı arabalardır. 2016 yılında şirket aleyhine iflas işlemleri başlatıldı.

Yaratılış

Torzhok Taşıma İşleri'nin (TVSZ) tarihi, Tver eyaleti, Torzhok şehri yakınlarında Demiryolu Birliklerinin 1. Kök Parkı'nın kurulduğu 1916'da başlar. Girişimin amacı, Birinci Dünya Savaşı'nda savaşan birliklere gerekli malları, vagonların onarımını ve envanter imalatını sağlamaktı.

Sovyetlerin Gücü

Devrimden sonra komünist hükümet işletmeyi kapatmadı. Aksine, Torzhok Taşıma İşleri örneğini kullanarak, komşu bölgelerde demiryolu birlikleri şirketleri kuruldu. 1930'larda üretimyeni atölye çalışmaları nedeniyle kapasiteler yeniden yapılandırıldı ve genişletildi. Ekip, dar hatlı demiryolları için vagonların montajında ustalaştı:

• motorlu kamyonlar;
• ışık istasyonları;
• ray katmanları;
• atölyeler;
• yolcu arabaları;
• platformlar, vagonlar.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Torzhok yeryüzünden silindi. Savaştan sonra tahliyeden dönen fabrika işçileri, Torzhok Taşıma İşleri'ni yeniden inşa etmek zorunda kaldı. Ancak, daha 1946'da TVSZ savaş öncesi üretim seviyesine ulaştı.

1958'de işletmenin uzmanlığı değişti. Atölyelerinde, devlet hizmetleri, SSCB Savunma Bakanlığı, uzay ve nükleer endüstriler için özel araçların montajında ustalaşmaya başladılar. 1963 yılında ekip, Proton fırlatma aracı için bir taşıma ve kurulum ünitesi üretti. Tesisin bir özelliği, daha sonra finansal durumu olumsuz yönde etkileyen küçük ölçekli ve tek parça benzersiz ekipman üretimiydi.

Piyasa Kanunları

SSCB'nin çöküşüyle birlikte Torzhok Carriage Works, asıl işvereni olan devletten gelen siparişleri kaybetti. Genç Rusya Federasyonu hala devlet yapılarını yeniden oluşturmak zorunda kaldı ve özel şirketler, özellikleri nedeniyle TVSZ ürünleriyle ilgilenmiyorlardı.

Yönetim acilen bir çıkış yolu aramaya başladı. Genel sivil ürünlerin üretimi için kapasitelerin bir kısmının dönüştürülmesine karar verildi. Seçim, daha önce Riga fabrikası tarafından sağlanan ET-2 serisinin elektrikli trenlerinin montajına düştü. 1990'ların ortalarında, fabrika10 vagonlu bir tren. Ürünler talep gördü. Torzhok Taşıma İşleri mühendisleri, tasarımı önemli ölçüde iyileştirdi, elektrikli trenlerin konforunu ve performansını artırdı. Toplamda üç değişiklik üretildi:

• Banliyö ET-2M.
• Ekstra konfor ET-2ML.
• Enerji tasarrufu ET-2EM.

1993-2007'de ET-2 serisinin 100 elektrikli treni müşterilere teslim edildi. Gerçek bir mühendislik atılımı, asenkron çekiş tahrikleriyle donatılmış ET-4A modifikasyonunun elektrikli trenlerinin yaratılmasıydı.

Özel arabalar

2003 yılında, uzun bir aradan sonra, fabrika işçileri bir dizi devlet dairesinden özel amaçlı araba üretimi için siparişler aldı. Ürünlerin en büyük yüzdesi Atom Enerjisi Bakanlığı, Savunma Bakanlığı, Rus Postası, Rus Demiryolları ve Rusya Bankası'na yönelikti. Aralarında:

• 15Т91 modifikasyonunun eskort arabaları.
• Önemli eşyaların bir servis ekibi eşliğinde taşınmasını sağlayan 60M2B ısı korumalı özel vagonlar. Özel bir özellik, personel barınağının yüksek kendi kendine yeterliliği, en geniş sıcaklık aralığında (-40…+50 ᵒC) çalışabilme ve hazırlıksız platformlarda bile yükleme/boş altma için 15 metrelik geri çekilebilir rampadır.
• SM541 Demiryolu hattının ve toprağın durumunun izlenmesine izin veren laboratuvar arabaları. Özerklik - 15 gün.

Bazı ürünler zırhlı versiyonda tedarik edildi.

Torzhok Taşıma İşleri: İflas

2003-2012'de işletme, kapasitelerin yeniden yapılandırılması ve genişletilmesi konusunda büyük ölçekli çalışmalar gerçekleştirdi. Evrensel pahalı AMADA lazer kesim sistemleri, yüksek performanslı giyotinler, bir Vipros koordinat taret presi, CNC metal işleme makineleri, otomatik kaynak ekipmanı satın alındı.

Sürekli olarak modernize edildi ve yeni atölyeler tanıtıldı:

• KROM
• Çerçeve gövdesi.
• Montaj çerçevesi.
• Mekanik.
• Toz kaplama.
• Resim.

2012 yılında, yılda 768 araba kapasiteli yaklaşık 13.000 m2 donanım üretim sahası işletmeye alındı2.

Yukarıdaki faaliyetler büyük yatırımların çekilmesini gerektirdi. Tesis, idarenin ödeyemediği borca girdi. Şirketin yaklaşık 950 milyon ruble borcu olan Sberbank, TVSZ'nin iflasının ilan edilmesini talep etti. Şu anda şirket, üretim faaliyetlerini askıya aldı, harici yönetimi tanıttı.