Boeing 767 300'ün uçtuğu yer

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Uçak endüstrisinde, en başından beri, uçakları tek bir bilimsel ve teknik temel üzerine inşa etmek için bir gelenek oluşturulmuştur. Tasarımcı, gövdenin ana modelini oluşturur ve kavramsal olarak belirli modeller geliştirilir. Boeing 767 300 yolcu uçağı sadece belirli bir konsept çerçevesinde yaratıldı. Bu geniş gövdeli uçak, normal gövde hacmine sahip bir önceki makine ile daha güçlü bir uçak arasında bir ara seçenek olarak tasarlandı. Geliştiriciler, yolcular için konforlu koşullar yaratmak ve aynı zamanda uçağı çalıştırma maliyetini az altmakla görevlendirildi.

Geliştirme, test etme ve iyileştirmenin bir sonucu olarak, kabin düzeni yolcular için en uygun olduğu ortaya çıkan Boeing 767 300 ortaya çıktı. Arka arkaya yedi koltuk, yolcular arasında ortada sadece bir koltuk olacak şekilde düzenlenmiştir. Ve koltukların %87'si ya pencerenin ya da koridorun yanındaydı. Boeing 767 300, yolcu koltuklarının 2+3+2 formülüne göre arka arkaya yerleştirildiği ilk uçak oldu. Yerli astar Tu-154'ü hatırlarsak, 3 + 3 şemasını kullanır. Sadece bir koltuk daha az gibi görünüyor, ancak bir Rus gemisinin kabininde olduğu gibi kalabalık. Ve altı yolcudan ikisi rahatsız bir konumda.

Gerçek şu ki Boeing 767 300'ün gövdesi önceden kabul edilen standartlardan neredeyse bir buçuk metre daha geniş. Ve bu artış sayesinde kabinde bir değil iki geçiş ortaya çıktı. Salon sadece daha konforlu değil, aynı zamanda daha geniş hale geldi. Boeing 767 300 uçağının konfigürasyonuna bağlı olarak, gemide üç yüzden fazla yolcu ağırlanabilir. Bu seçenek charter uçuşlar için tasarlanmıştır ve kabinlerin konfor seviyesine göre ayrılması anlamına gelmez. Daha yaygın bir şekilde, uçakta farklı sınıflarda kabinler bulunduğunda, uçakta 224 yolcu ağırlanmaktadır. Aynı zamanda, kargo bölmeleri yüz metreküpten fazla bagaj alabilmektedir. Bu gösterge, bu sınıftaki uçakların benzer özelliklerinden yüzde kırk daha yüksektir.

Fotoğrafları birçok ekranda, afişte ve kitapçıkta gösterilen Boeing 767'ye bakarsanız, aynı mesafeyi uçan diğer uçaklardan daha büyük olduğunu kolayca görebilirsiniz. Bu arada, uçuş menzili yaklaşık sekiz bin kilometredir. Ve bu bağlamda, soru ortaya çıkıyor, uçağın dış hacmindeki artış neden teknik ve tüketici özelliklerini iyileştirdi? Bu durumda hiçbir sır veya doğaüstü sır yoktur. Mühendislik düşüncesi, sistematik bir yaklaşım ve ilgili bilgi alanlarından gelen yeniliklerin uygulanması böyle bir makinenin yaratılmasını mümkün kıldı.

Söylenecek ilk şey, gövdenin aerodinamik özelliklerindeki iyileştirmedir. Başarının ikinci bileşeni, daha güçlü motorların kullanılmasıdır. boeing767 300, gemiye önemli ölçüde daha fazla yakıt alma kabiliyetine sahiptir. Basit mantık, gemide ne kadar fazla yakıt olursa, uçuşun o kadar uzun olabileceğini belirtir. Uçuş kontrol sistemi, kalkış ve iniş de iyileştirildi. Kokpit çok sayıda sensör, gösterge ve diğer enstrümanları içeriyordu, ancak bunlar çok kompakt bir şekilde yerleştirildi. Özellikle bir Amerikan firmasının geliştirdiği en modern aviyonik kompleksin uçakları kontrol etmek için kullanıldığı belirtilebilir.