An-148, orta hava yollarında yeni bir "beyan"dır

2025 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2025-01-24 13:27

Havacılık Tasarım Bürosu im. TAMAM. Antonova'nın kendine özgü bir tarzı var. An-8, An-12 ve tabii ki An-24 ile başlayarak, rasyonel bir düzende, yüksek derecede mekanizasyona sahip yüksek monteli bir kanatta ve havaalanlarına inişe izin veren bir iniş takımıyla kendini gösterir. asf altsız hava alanları dahil her tür.

İlk bakışta Antonov uçaklarını diğerlerinden ayırt etmeyi sağlayan bu dış özellikler, havacılık dünyası için nadir görülen, efsane haline gelen makinelerin uzun ömürlü olması gibi sonuçlara yol açtı. Zamanlarının çok ötesinde yüksek verimlilik, teknik ve uçuş özellikleri, mükemmel "uçuculuk", tüm motorlar çalışmazken uçmaya devam etme yeteneği, ekonomi ve bakım kolaylığı - bunlar Anov'un tipik nitelikleridir.

Görünüşe göre, An-148 bu tasarım bürosunun geleneklerini sürdürerek orta mesafeli hava yollarında bir "güç kaynağı" olacak.

Bu uçak, elektrik santralinde kullanılan 2 adet D436-148 turbofan motorunun jet itiş gücüne sahip olması ve önemli ölçüde kanatların üzerinde yer almasıyla öncekilerden farklıdır.türbinlere yabancı cisim girme riskini az altır. Yeni uçağın hızı saatte 800 kilometreyi aşıyor, servis tavanı 12 km.

Uçak, efsanevi An-24'ün neredeyse kırk yıldır sahibi olduğu, yani ülke şehirleri ve bölgesel uçuşlar arasında nispeten kısa uçuşlar olan yolcu taşımacılığındaki bu nişi yavaş yavaş işgal ediyor. Taşıdığı yolcu sayısı 80, uçuş menzili 6 bin kilometreye kadar çıkıyor.

Gösterge paneli ergonomik bir ekran tipi arayüze sahiptir.

Yine, tasarım bürosunun en iyi geleneklerinde, ARP ve kablo çekişi ile çoğ altılan ve herhangi bir durumda uçağın yüksek beka kabiliyeti için koşullar yaratan, bir uçtan uca kontrol sistemi kullanıldı. güç kaynağı sistemi arızası.

Kabinin rasyonel yerleşimi nedeniyle, An-148'de uçuşlar sırasında yüksek yolcu konforu sağlandı. Yolcu olarak üzerinde uçma fırsatına sahip olanların yorumları, hem gürültü seviyesi hem de rahatlık açısından bu makinelerin tüm modern gereksinimleri karşıladığını ve başarılı uluslararası sertifika ile onaylandığını gösteriyor.

Antonov uçakları için geleneksel gösterişsizlik ve yüksek uçuş özellikleri, yabancı ve yerli havayollarının yönetiminin dikkatini çekmiş ve onları An-148'i satın almaya sevk etmiştir. Uçak kayıtları, Ukrayna Uluslararası Havayolları, Kuzey Kore Air Koryo, Küba Cubana de Aviacion, Rossiya Havayolları, Angara ve daha fazlası tarafından başarıyla işletildiklerini gösteriyor.birkaç yabancı hava taşıyıcısı.

5 Mart 2011'de, bir test ve eğitim uçuşu sırasında mürettebatın yanlış eylemleri sonucu uçaklardan biri kaybedildi. An-148 ile başka ciddi uçuş kazası olmadı.

Astar, Ukraynalı ve Rus uçak üreticileri arasındaki işbirliğinin bir ürünüdür.

An-148, tuhaf silueti ve karakteristik kuyruk şekli nedeniyle resmi olmayan "kırlangıç" takma adını aldı.