Ural Otomobil Fabrikası: tarih. Ürün türleri, fotoğraflar

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Rusya'daki otomotiv endüstrisi sürekli gelişiyor. Bugün ülkemizde faaliyet gösteren bu ihtisaslaşmanın 16 tesisi bulunmaktadır. En büyük mühendislik işletmelerinden biri, ağırlıklı olarak kamyon üreten Ural Otomobil Fabrikası'dır (UralAz).

Fabrika düzenlendiğinde

UralAz, 1941-30-12'den beri tarihine öncülük ediyor. O zaman SSCB Devlet Savunma Komitesi, Miass'ta üretim tesisleri Moskova'dan adını taşıyan fabrikadan tahliye edilen bir dökümhane oto-motor işletmesi kurmaya karar verdi. Stalin (ZiS). Yeni tesisin ekipmanının kurulumu, kelimenin tam anlamıyla açık havada "tekerleklerden" gitti. Aynı zamanda, tesisin binaları dikildi. Yeni girişimin ilk atölyesi 1942 baharında çalışmaya başladı. Tesisin piyasaya sürülmesinden bir ay sonra ilk ürünleri çıktı - tanklar ve motorlar için dişli kutuları.

Küresel dönüşümler

Bir yıldan fazla bir süredir Miass Motor Fabrikası yalnızca bileşenler üretti. Ancak, ülkenin acilen ihtiyaç duyduğuarabalar. Bu nedenle, aynı Savunma Komitesi'nin 14 Şubat 1943 tarihli emriyle işletme Ural Otomobil Fabrikası'na dönüştürüldü. Stalin (UralZiS). Eski bir altın madencileri, tüccarlar ve zanaatkarlar kasabası olan Miass, bir gecede Ural ağır mühendislik endüstrisinin başkentine dönüştü.

İlk kamyon

Ülke yeni kurulan işletmenin yeni ürünleri için çok uzun süre beklemek zorunda kalmadı. 27 Mayıs 1944'e kadar, işletmenin konveyörü faaliyete geçti ve ilk araba 8 Temmuz 1944'te ayrıldı. 20 Temmuz'da yepyeni bir ZiS-5V partisi cepheye gitti. 30 Eylül 1944'te bininci araba işletmede toplandı.

Ural Otomobil Fabrikasının tarihi, ayrılmaz bir şekilde İkinci Dünya Savaşı ile bağlantılıdır. Savaş yıllarında, şirketin kamyonları tüm cephelerde yaygın olarak kullanıldı ve çok güvenilir kabul edildi. Ahşap kabinleri, ön tekerleklerinde freni olmayan ünlü tır, Kızıl Ordu ile birlikte Berlin'e girdi.

İşletmenin ilk kamyonu, Moskova fabrikasında üretilen iki dingilli tekerleksiz ZiS-5 temelinde tasarlandı. Özellikle ön cephe koşulları için mühendisler basitleştirilmiş versiyonunu geliştirdiler. Yeni modelin eskisine kıyasla ana avantajı, daha güçlü bir motordur. Bununla donatılmış kamyonlar, ZiS-5'ten %35 daha hızlı hızlanabilir. Aynı zamanda benzin tasarrufu %10-16'ya ulaştı.

Savaştan sonra fabrika

1947'den beri, tarihi ilk yıllarda başlayan Ural Otomobil Fabrikası (UralAz)savaş, tasarımı cephe modeliyle donatılmamış bileşenleri ve parçaları içeren kamyonları üretmeye başlar. Her şeyden önce, araba üç katlanır kenarı olan bir gövde ile donatılmıştır. Daha sonra tüm tekerleklere hidrolik tahrikli frenler kullanılmaya başlandı. Arabanın yakıt deposu gövdenin altında hareket eder. Ön versiyonun tasarımında koltuğun altına yerleştirildi. Tüm bu değişikliklerden sonra tamamen yeniden donatılan ZiS-5V'nin adına “M” (yükseltilmiş) harfi eklendi.

1956, Ural Otomobil Fabrikası gibi bir girişimin tarihindeki en önemli yıllardan biri oldu. Aşağıda sunulan deneysel UralZis-353 temelinde bu yıl oluşturulan UralZis-355 kamyonunun fotoğrafı, önceki modellere kıyasla avantajlarını açıkça göstermektedir. Arabaya motor indeksine göre 355 numara atandı (85 l / s başına 5555 cm3). Makinenin yeni motorunda geliştirilmiş bir yağlama sistemi, güç kaynağı ve krank mekanizması vardı. ZiS-355'in başlıca avantajları, hızı 70 km/saate çıkarması ve yakıt tüketimini 100 km'de 29 litreye düşürmesiydi.

Daha sonra, tesis daha da modern UralZiS-353M ve 353A üretti. 1959'dan beri tesis, Ural arazi araçları üretmeye başladı. Ural-353'ün seri üretimi 1961'de başladı. ZiS araçları bundan sonra beş yıl daha fabrika montaj hattından ayrıldı.

Gaz tipi kamyonlar

Benzinli modellere paralel olarak, savaştan hemen sonra Miass fabrikası üretime başladı.arabalar falan. Başlangıçta şirket, Moskova fabrikasında geliştirilen ZiS-21A modelinin üretiminde ustalaştı. Bu makinede gaz karışımı elde etmek için kuru takozlar kullanılmıştır. Tabii ki, benzin ZiS'nin özelliklerine göre, önemli ölçüde daha düşüktü. İlk gazla çalışan araç, 48 km/s kadar düşük hızlarda seyahat edebilir. Taşıma kapasitesi 2,5 ton idi. Daha sonra, gaz üreten arabaların diğer modifikasyonları da üretildi. Sonuncusu UralZiS-352 idi.

90'lar

94 yılında, tesis bir anonim şirket haline geldi ve OAO UralAz adını aldı. 1998 yılında şirket dış yönetime geçti. 2000 yılında Ural Otomobil Fabrikası JSC'nin kurulmasıyla yeniden yapılanması tamamlandı.

Şirketi yeniden adlandırma

2011 yılında, o zamana kadar montaj hattından çıkan 1.400.000'den fazla araçla UralAz'ın (Ural Otomobil Fabrikası) adı Ural olarak değiştirildi. İşletme, "Kamyonlar" holdinginde ana şirket oldu. Bugüne kadar grup, buna ek olarak OAO URALAZ-Energo, OAO Saransk Damperli Kamyon Fabrikası, OAO Sosyal Kompleksi'ni içeriyor.

Ural Otomobil Fabrikasının (Ural) ana müşterileri, petrol ve gaz işleme alanındaki en büyük şirketlerdir: OOO Gazprom, OAO NK Rosneft, TNK-BP, vb. "Ural" kamyonlarını ve devleti satın aldı. Bu seviyenin müşterileri arasında Rusya Savunma Bakanlığı, Acil Durumlar Bakanlığı, İçişleri Bakanlığı bulunmaktadır. Ural fabrikası, BDT'deki ilk kamyon üreticisi oldu. ISO 9001-2000 ve 2008 gerekliliklerine uygun yönetim sistemi.

Bugün Ural kamyonları

Bugün, SSCB günlerinde olduğu gibi, Ural Otomobil Fabrikası ağırlıklı olarak kamyon üretiminde uzmanlaşmıştır. Bu markanın makineleri güvenilirlik, güç, yüksek yük kapasitesi ile ayırt edilir. Bakım kolaylığı nedeniyle hem endüstride hem de tarımda değerlidirler. Bu markanın ekipmanının ana avantajı, tahrik akslarının özel tasarımı ve lastiklerdeki havayı ayarlamak için iyi düşünülmüş bir sistem tarafından sağlanan yüksek arazi kabiliyeti olarak kabul edilir.

Ural kamyonlar en şiddetli hava koşullarında çalıştırılabilir. Örneğin, -50 ila +50 derece arasındaki sıcaklıklarda üzerlerinde üretim görevleri gerçekleştirebilirsiniz. Bu tanınmış üreticinin ekipmanının avantajı aynı zamanda garajsız depolama için tasarlanmış olmasıdır.

Bugüne kadar tesis, asf alt yollarda çalışmak üzere tasarlanmış dört tekerlekten çekişli kargo arazi araçları ve kamyonlar üretiyor. Bu markanın yerleşik modellerinde bir yatak bulunur.

Diğer şirket ürünleri

Ural Otomobil Fabrikası kamyonlara ek olarak vardiya otobüsleri, ticari araçlar, kamyon traktörleri ve damperli kamyonlar üretmektedir. Bu markanın şasisi temelinde, 400'den fazla özel ekipman türü monte edilmiştir: vinçler, tankerler, tamir atölyeleri, itfaiye araçları, vb. Bu markanın otobüsleriofis versiyonu klima ve havalandırma ile donatılmıştır. Kabinlerinde otonom bir ısıtma sistemi vardır. 2001 yılından bu yana tesis, Euro-2 Avrupa çevre standartlarını karşılayan bir motora sahip otomobiller de üretiyor. İşletmede özellikle ordu için zırhlı araçlar "Ural" geliştirildi.

Şirket, araçlarını Tır Holding Satış Müdürlüğü ve ülkenin tüm bölgelerinde organize olmuş geniş bayi ağı aracılığıyla satmaktadır.

Kurumsal yönetim

Bugün, kamyon ve özel ekipman üretimi yapan en büyük Rus işletmelerinden biri Ural Otomobil Fabrikası'dır (UralAz). Direktörü Viktor Kadylkin, daha önce Güç Üniteleri bölümünün ve Yaroslavl Motor Fabrikasının başındaydı. 2013 yılında, Ural Otomobil Fabrikası'ndan 9 yıl sorumlu olan (2002'den beri) V. Korman'ın yerini aldı.