Ukrayna demiryolu: durum, vagonlar, kurumsal yapı. Ukrayna demiryolları haritası

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Ukrayna, demiryolu ağının uzunluğu açısından dünyada 15. sırada yer alıyor. Ülkedeki tüm demiryollarının toplam uzunluğu 21.700 km'dir. Bunların üçte biri elektrikli. Yazımızda kısaca Ukrayna demiryollarından, vagonlarından ve mevcut durumundan bahsedeceğiz.

Ukrzaliznytsia: gerçekler ve rakamlarla

Kamu Anonim Şirketi "Ukrayna Demiryolu" (ayrıca PJSC "Ukrzaliznytsia") demiryolu ile yolcu ve yük taşımacılığı sağlayan devlete ait bir kuruluştur. Bu alanda Ukrayna'da tam bir tekel konumunda.

Ukrayna'nın demiryolu tarihi 19. yüzyılın ikinci yarısında başladı. Kendi topraklarındaki ilk demiryolu 1861'de atıldı. Lviv'i Polonya Przemysl ile bağladı. Üç yıl sonra, 1860'ların sonlarında Kiev'e uzanan Odessa-B alta demiryolu hattı ortaya çıktı. 19.-20. yüzyılların başında, Karpat bölgesi dar hatlardan oluşan bir ağla kaplıydı.

BugünUkrayna demiryolları:

• 1640 istasyon.
• 120 ana istasyon.
• 26 demiryolu müdürlüğü.
• 50 lokomotif deposu.
• 174939 yük vagonları.
• 2718 lokomotifler.
• 1796 elektrikli lokomotifler.
• 1547 elektrikli tren bölümleri.
• 350 binin üzerinde çalışan.

Ukrzaliznytsia yılda 500 milyon yolcu ve yaklaşık 300 milyon ton çeşitli kargo taşıyor.

Ukrayna'nın demiryolu altyapısının mevcut durumu

Ukrayna demiryollarının %95'inin üç imparatorluğun mirası olduğunu belirtmekte fayda var: Rus, Avusturya-Macaristan ve Sovyet. Bu, vagonlar, demiryolu ağı ve hizmet şirketleri için geçerlidir.

PJSC'nin tüm tarihi boyunca "Ukrzaliznytsia" yönetimi 17 kez değişti. Uzmanlara ve sıradan yolculara göre, Ukrayna demiryolu sistemi için en faydalı olanı, 2000'den 2004'e kadar işletmenin direktörlüğünü yapan Georgiy Kirpa idi. Ukrayna demiryollarının ve yabancı personelin modernizasyonu için çekildi. Özellikle 2016-2017 yıllarında Polonya'nın en iyi yöneticilerinden biri olan Wojciech Balczun devlet teşebbüsünün başına getirildi. Ancak bu bile beklenen sonuçları getirmedi.

Şirketin mevcut durumu arzulanan çok şey bırakıyor. Böylece, Ukrayna Altyapı Bakanı A. Kava'nın danışmanına göre, ülkedeki tüm dizel lokomotiflerin %75'i, gecikmiş onarımlara rağmen çalıştırılıyor. Bakan A. Pivovarsky, demiryolu sektöründeki durumu şöyle değerlendirdi:"korkunç", özellikle tuvalin içler acısı durumuna dikkat çekiyor. Bu nedenle özellikle yüksek hızlı Şehirlerarası trenler pek çok bölümde gerekli hıza ulaşamadıkları için pek öyle değil.

Bugün, PJSC "Ukrzaliznytsia"nın temel sorunları şunlardır:

• Vagonların yüksek amortismanı.
• Elektrikli ve dizel lokomotiflerin önemli ortalama yaşı (sırasıyla 50 ve 30 yıl).
• Yük vagonlarında yüksek derecede bozulma (%90'a kadar).
• Çok sayıda vagon kazası ve arızası.

Ukrayna Demiryolu: trenler ve fiyatlar

Demiryolu, Ukrayna'daki en uygun fiyatlı ulaşımdır. Ve ülkedeki birçok yolun felaket durumu göz önüne alındığında, aynı zamanda en uygunudur.

Ukrayna'da demiryolu biletlerinin maliyeti oldukça düşük. Bu nedenle, Kiev'den Lviv'e ayrılmış koltuklu bir arabada bir yolculuk 150-180 Grivnaya (360-430 ruble), kompartımanda - 500-600 Grivnası (1200-1450 ruble), lüks bir arabada - yaklaşık 1800 Grivnaya mal olacak (4300 ruble). Kiev'den Kharkiv'e Intercity treniyle seyahat etmenin keyfi için 500 Grivnası (birinci sınıf vagonda bir koltuk için) ödemeniz gerekecek.

Ukrayna demiryolları haritası

İşletmenin organizasyon yapısı altı demiryolu ile temsil edilir:

• Lvivska (ortada - Lviv).
• Güney-Batı (Kiev).
• Güney (Kharkiv).
• Pridneprovskaya(Dnepr).
• Odesskaya (Odessa).
• Donetsk (merkezi Liman şehrindedir).

Aşağıda 2014 itibariyle Ukrayna demiryollarının şematik bir haritası bulunmaktadır.

Demiryolu ağının maksimum yoğunluğu, ülkenin kuzeyi için minimum, Donbass için tipiktir. Ukrayna'daki en büyük demiryolu kavşakları Kiev, Lviv, Zaporozhye, Zhmerynka, Deb altsevo, Smela, Znamenka, Pyatikhatki, Lozova, Fastiv gibi şehirlerdir. En yoğun yolcu trafiği aşağıdaki otoyollarda görülmektedir:

• Kiev – Korosten – Lviv.
• Kyiv - Fastiv - Zhmerynka.
• Kiev - Poltava - Kharkiv.
• Fastov - Belaya Tserkov - Smela - Pyatikhatki.
• Krivoy Rog - Nikopol - Zaporozhye.
• Kharkiv - Lozova - Dnipro - Zaporozhye.
• Lviv – Mukachevo – Chop.

Kargo trafiği hakkında konuşursak, en yoğun ulaşım hatları: "Krivoy Rog - Dnipro - Zaporozhye" ve "Fastov - Kazatin - Lviv".