Hidrolik arabaların arızaları ve onarımı: özellikler, cihaz ve öneriler

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Elbette, herhangi bir cihazın çalışması, yavaş yavaş arızalanmasına neden olur. Bazı parçalar kırılıyor, yağ kuruyor vb. Tüm bunlar, onarımı oldukça basit olan transpaletler için de geçerlidir, ancak bunu nasıl ve ne zaman yapacağınızı bilmeniz gerekir.

Genel bilgi

Hidrolik araba, rokla, rokhlya, çatallı araba - bunların hepsi aynı depolama cihazının adlarıdır. Bu cihazın çok basit olmasına rağmen, özellikle yanlış kullanıldığında hala bozuluyor. Uygulamanın gösterdiği gibi, dikkatli kullanımla, ölü ahşabın hizmet ömrü yaklaşık 5-8 yıldır. Bu süreden sonra hidrolik arabayı tamir etmeye başlamak zorunludur. Tabii ki, üreticinin garantisi 5-8 yıldan çok daha az olacaktır. Çoğu zaman, bu süre, üreticinin ürününe olan güvenine bağlı olarak 1-2 yıldır. Ancak bu süre bile dikkatsizce kullanılırsa cihaz dayanmayabilir.

Sepetle çalışma kuralları

Hidrolik arabada onarım yapılması gereken anı mümkün olduğunca geciktirmek için, çalıştırma kurallarını bilmek gerekir.

1. İlk ve yeterince açık olan şey, ekipmanın dikkatli kullanılmasıdır.
2. Birçoğunun hafife aldığı önemli bir ayrıntı, talimattır. Bir rokhli satın aldıktan hemen sonra kendinizi tanımanız gerekir. Dıştan, hepsi neredeyse aynıdır, ancak ayrıntılarda bir fark vardır, uyulmaması yalnızca ekipmana zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda yaralanmaya da yol açabilir.
3. Aracın eşya taşımak için tasarlanmış olmasına rağmen, akıllıca yüklenmesi gerekir. Böyle bir cihazı kesinlikle aşırı yükleyemezsiniz, ancak aşağıdaki gibi indirmeniz gerekir. Örneğin, pasaport verilerine göre ünite maksimum 1,5 ton ağırlık için tasarlanmışsa, 1-1.2 tondan fazla yükleme yapmamak daha iyidir.
4. Çatalların alanı üzerinde yükün dağılımı çok önemli bir nokta olacaktır. Transpalet onarımını mümkün olduğunca geciktirmek için, yükten gelen maksimum basıncın yaklaşık olarak cihazın ortasında olmasını sağlamak önemlidir. Çatal uçları çok fazla yüklenirse eğilme, çatlama vb. etkiler hızla ortaya çıkabilir.

Tramvay Servisi

Yapımının kendisi çok karmaşık olmadığı için bu ekipmanın bakımı oldukça basittir. Ama bunun da sepete bakım yapmak açısından çok önemli bir parça olduğunu belirtmekte fayda var.

• Kontrol etverim. Bu mümkündür ve her gün işe başlamadan önce ve tamamlandıktan sonra kontrol edilmelidir. Cihazı tüm mekanik bileşenlerinin performansı, çatlak ve diğer kusurların olmaması, tekerlek parçasında kalıntı olmaması vb. açısından incelemek gerekir.
• Bulanıklaştırma. Hidrolik arabanın sık sık onarılmasını önlemek için sürgü yağlanmalıdır. Bu işlem ayda bir kez yapılmalıdır. Çoğu zaman, işlenmesi gereken düğümler yataklar, pistonlardır. Ek düğümler varsa, bunlar teknik belgelerde belirtilecektir.

Tasarım ve arızalar

Bu ekipmanın tasarımının çok basit olduğunu ve bu nedenle dikkatli kullanıldığında kırılma olasılığının düşük olduğunu anlamak önemlidir. Ana bileşenler şunlardır: bir taban çerçevesi, destek tekerlekleri ve makaraları, bir çift çatal, bir hidrolik ünite ve bunun manivela kolu. Sadeliği nedeniyle oldukça güvenilir olarak kabul edilir.

Burada, örneğin Moskova'da hidrolik arabalar için onarım hizmeti veren şirketlerin sayısının oldukça fazla olduğunu belirtmek isterim. Bu da birçok kişinin ekipman taşıma kurallarını ihmal ettiğini gösteriyor.

Bu tür ekipmanların neredeyse tüm arızaları tek bir düğümle ilişkilidir - forkliftler. Arıza ölçeğine göre, sorun çoğunlukla üç gruba ayrılır. Onarım ve maliyetibelirli bir hurda parçasının dökümünün hangi gruba ait olacağına bağlı olacaktır.

Birinci kategori

İlk grup, cihazı çok fazla hasar görmemiş olan hidrolik arabaların en basit onarımını içerir. Kozmetik denir. Çoğu zaman, bu tür işler, çalışma sırasındaki doğal aşınma ve yıpranma nedeniyle kullanılamaz hale gelen parçaların değiştirilmesinin yanı sıra, işteki en küçük kusurların düzeltilmesini içeren en basit bakım hizmeti olarak anlaşılır. Bu küçük parçalar, örneğin entegre yataklara sahip makaralar ve direksiyon simidi içerir.

Kendi içinde, onları değiştirme süreci en basit olarak kabul edilir. Kesin olarak bilmeniz gereken tek şey, arabanın normal çalışmasına uygun olmaları için tam olarak hangi malzemeden yapılmış olmaları gerektiğidir. Hidrolik arabanın kendin yap onarımı oldukça gerçekçidir, arıza bu kategoriye aitse, sadece hangi tekerlekleri takacağınızı bilmeniz gerekir.

Tekerlekleri değiştir

Tekerlek değiştirirken, depolama alanındaki zemini göz önünde bulundurun. Düz ve temiz ise, naylon tekerlek ve silindirlerin takılmasına izin verilir. Bu elemanların avantajı sessiz ve düzgün bir çalışma olacaktır. Aksi takdirde, zemin oldukça pürüzlü ve düzensiz ise, poliüretan veya kauçuk metalden yapılmış tekerlekler satın almak en iyisidir. Bu parçaların büyük bir artısı, yüksek bir dayanıklılık oranı olacaktır. Bununla birlikte, bu tür tekerlek takımlarını veya silindirleri takarken bile, takip etmek en iyisidir. Deponun en az mümkün olduğu kadar temiz tutulmasını ve zeminin en çok hasar gören bölgelerinin onarılmasını sağlayın. Bu tek seferlik işlem, tekerlek setini sürekli değiştirmekten çok daha ucuz olabilir.

Bu işlemin yanı sıra birinci kategoride temizlik, yağlama, çizikleri rötuşlama, hidrolik ünitedeki yağı değiştirme gibi işlemler yer alır. Bu aşamada bir deadliftin (hidrolik araba) onarımı oldukça ucuzdur, ancak zamanında uygulanması ekipmanın ömrünü büyük ölçüde uzatabileceği ve daha ciddi arızaların oluşmasını geciktirebileceği için çok önemlidir.

İkinci grup

İkinci grup, arabanın tam onarımını içerir. Bu kategorideki kusurları düzeltmek için hizmetlerin sağlanması en çok talep görendir. Bu grupla ilgili arızalar, hidrolik tutma kolunun arızalarıdır. Bu eleman genellikle dikkatsiz kullanım nedeniyle başarısız olur. Çoğu zaman, bir onarım olarak, tüm kolu, yayı veya kademeli kolunu değiştirmek gerekir. İkinci en yaygın arıza, hidrolik sistemin kendisinin arızasıdır. Bir onarım olarak, bu durumda, contaları ve valfleri veya tüm gövde tertibatını değiştirmek gerekir. Burada, bu karmaşıklığın kendi başınıza onarımlarının artık makul görülmediğini belirtmek önemlidir. Bu nedenle, ekipman gıcırdıyorsa, yükseltilmesi veya indirilmesi zorsa veya başka herhangi bir arıza belirtisi gösteriyorsa derhal servis merkeziyle iletişime geçmelisiniz.

Önlemek içinhidrolik sistemdeki arızalar, operatörün arabayı tamamen indirmesi ve tamamen kaldırması gerekir. Bu konumda sistem üzerindeki yük basıncı minimum olacaktır.

Üçüncü grubun hidrolik arabalarının arızaları ve onarımları

Bu kategori zaten revizyona ait. Doğal olarak, en karmaşık ve pahalı olarak kabul edilir. Bu durumda, önce onarım maliyetlerini hesaplamak, ardından montaj tarihini dikkate almak ve ekipman eskiyse ve onarım maliyeti ilk fiyatın %50-60'ından fazlaysa, o zaman düşünülmesi tavsiye edilir. sadece yeni ekipman satın almak daha iyidir.

Onarım gerekiyorsa, iki tip olabilir. İlk tür, özü neredeyse arabanın tüm düğümlerini değiştirmek olan karmaşık bir iştir. İkinci tip yönlendirilmiş onarımdır. Bu durumda, mekanik arızaların giderilmesine en büyük özen gösterilir. Bu tür arızalar arasında ciddi çatlaklar, bükülmeler, bükülmüş parçalar vb. Burada önemli bir mekanik veya karmaşık onarımdan sonra tek bir servis merkezinin bile arabanın fabrikadan çıktıktan sonraki kadar dayanıklı olacağını garanti etmeyeceğini dikkate almak da önemlidir. Cihazın çalışması sırasında birçok kısıtlamaya uymanız gerekecek.