Likinsky Otobüs Fabrikası LIAZ

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Likinsky Bus Plant (LIAZ), uzun yıllardır ekstra büyük ve büyük sınıf otobüs üretiminde lider konumdadır. Şirketin ürün yelpazesi, troleybüsler de dahil olmak üzere bir düzineden fazla toplu taşıma modelini içermektedir. 2005 yılında organizasyon, üretim üssünü yeniden donatmayı ve birinci sınıf ekipmanların montajını organize etmeyi mümkün kılan GAZ Şirketler Grubu'nun bir parçası oldu.

Deneyimli Odun Kimyacısı

1930'ların başı Sovyetler Birliği için çok yoğun bir zamandı. İç savaşın sonuçlarından kurtulan SSCB, tüm gücüyle Batılı ülkelere yetişmek için koştu. Birincil görevler endüstriyel potansiyel oluşturmak, ileri teknolojileri geliştirmek ve tanıtmaktı.

1933'te Moskova yakınlarında (Likino-Dulyovo köyünde), gelecekteki LIAZ fabrikasının sahasında deneysel bir işletme - Kereste Kimya Fabrikası - kurulmasına karar verildi. Sitesinde, ahşabın işlenmesi ve kullanılması için SSCB için yeni teknolojilerin geliştirilmesi planlandı: sunta, sunta, lignoston çubukları, yalıtım levhaları vb. Ancak inşaat ertelendi. Sadece 1937 sonbaharında ana binalar inşa edildi ve ekipman kuruldu. İlk ürün, Moskova Metrosu için ahşap ray pedleriydi.

Savaş

Tesis hız kazanır kazanmaz Büyük Vatanseverlik Savaşı başladı. Birkaç ay içinde faşist birlikler Moskova'ya ulaştı. Soru, işletmenin tahliyesi hakkında ortaya çıktı. Ekipman söküldü ve bombardıman altında Chelyabinsk bölgesine taşındı. Ancak kısa süre sonra başkentten gelen düşman geri püskürtüldü ve trenler eve döndü.

Çoğunlukla kadınların ve gençlerin kahramanca çabalarıyla (erkeklerin çoğu savaştı), fabrikanın çalışması eski haline getirildi. Zaten Şubat 1942'de uçaklar için ahşap ürünler, barut elde etmek için toplar ve diğer ürünlerin üretimi başladı. Özverili çalışmaları için ekip çalışanlarına defalarca madalyalar, emirler ve hatıra işaretleri verildi.

Ağaçtan mekanizmaya

SSCB'nin çoğu kurtarıldığında, hükümet düşmanı yenmekten daha az ciddi bir görevle karşı karşıya kalmadı - ülkeyi enkazdan kurtarmak. İlk adım, en uygun fiyatlı ahşap olan yapı malzemelerinin üretimini önemli ölçüde artırmaktı. Günlüğe kaydetme hızını artırmak için mekanizmalara ve ekipmana ihtiyaç vardı.

1944'te Timber Chemical Pilot Fabrikası, profili ve işçilerin deneyimi dikkate alınarak yeniden Likinsky Makine İmalat Fabrikası'na (LIMZ) dönüştürüldü. Uzmanlığı, tomruk ve ağaç işleme makineleri ve birimlerinin üretimiydi.endüstri: traversli kesiciler, mobil enerji santralleri, kızaklı vinçler, motorlu kamyonlar, elektrikli testereler, KT-12 traktörleri ve ZIS araçları için yedek parçalar. Şirket ayrıca karmaşık dizel motorların onarımını da organize etti.

Olacak otobüsler

50'li yıllara otomotiv endüstrisinin hızlı büyümesi damgasını vurdu. Şehirler genişledikçe toplu taşıma eksikliği giderek daha keskin hale geldi. Bu sorun özellikle ülkenin en büyük metropolü olan Moskova için acildi. 50'lerin sonunda, LIMZ temelinde bir LIAZ otobüs fabrikası oluşturma kararı alındı. İşletme başkentin yakınında bulunuyordu ve işçilerin nitelikleri, karmaşık ekipmanların üretimini başlatmayı mümkün kıldı.

1958'de, ZIL-158 şehir içi yolcu otobüslerinin üretimi için tesisin yeniden inşası başladı. Firstborn, 10 Ocak 1959'da montaj hattından çıktı. Bu model 1970 dahil olmak üzere üretildi. 11 yıl boyunca LIAZ 62.290 araç üretti.

Kopyalamadan şirket içi tasarımlara

LIAZ otobüs fabrikası hızla gelişti. 1959'da fabrika işçileri 213 araç ürettiyse, 1963'te 5419 otobüs monte edildi. 60'ların sonunda üretkenlik 7.000 aracın üzerindeydi.

Ancak, ekip daha fazlasına yöneldi - performans açısından güvenilir, ancak modası geçmiş ZIL'den daha üstün olan kendi modelini yaratmak. Biraz deneyim kazanmış olan LIAZ tesisinin mühendisleri ve tasarımcıları, büyük kapasiteli şehrin geliştirilmiş bir versiyonunu geliştirdiler.otobüs LIAZ-677. Prototip 1962'de piyasaya sürüldü, 1967'de bir dizi test ve iyileştirmeden sonra ilk parti yayınlandı.

Model son derece başarılı çıktı. 1972'de, sonbahardaki Leipzig Fuarı'nda, sosyalist bloğun diğer girişimlerine örnek olan Altın Madalya ile ödüllendirildi. 90'ların ortalarına kadar çeşitli versiyonlarda ve modifikasyonlarda üretildi: gezi, kentsel, banliyö, kuzey versiyonu, gaz balonu ekipmanı ile, özel versiyonda (mobil televizyon istasyonu). 1994 yılı sonu itibariyle 194.356 adet üretilmiştir.

Böylece LIAZ-677, ülkedeki en popüler modellerden biri haline geldi ve hem SSCB topraklarında hem de yurtdışında yaygın olarak kullanıldı. Emek başarıları için, ekip 1976'da haklı bir ödül aldı - Kızıl Bayrak İşçi Nişanı.

Geliştirme

Mükemmel bir ürün piyasaya süren fabrika işçileri, defnelerine güvenmeyeceklerdi. 80'lerin başında yeni bir model geliştirildi - LIAZ-5256. Ancak, üretimi için LIAZ fabrikasının teknik olarak yeniden donatılması gerekiyordu. Yeniden yapılanma 1985'te başladı ve 1991'e kadar sürdü.

Başlangıçta, 5256. model küçük partiler halinde bir pilot mağazada monte edildi. 1985 yılında 14 makine üretildi. Bu süre zarfında, modelin büyük ölçekli üretime sunulmasından önce ana eksiklikler tespit edildi ve ortadan kaldırıldı. Mart 1991'de, LIAZ-5256 güncellenmiş ana konveyöre girerek işletmenin ana modeli haline geldi.

Zor Zamanlar

Şaşırtıcıİkinci Dünya Savaşı'nın dramatik yıllarında, işletme çalışmalarını yalnızca birkaç aylığına askıya aldı. Ancak 20. yüzyılın sonunda, teknolojik ilerleme ve inanılmaz fırsatlar çağında, LIAZ fabrikası bir uçurumun eşiğindeydi. SSCB'nin çöküşünden sonra, belediyeler tarafından temsil edilen bileşen tedarikçileri ve bitmiş ürün müşterileriyle ilişkiler koptu. Yeni hükümet otobüslere bağlı değildi. Durum, KAMAZ motorlarının üretimi için sahada çıkan bir yangınla ağırlaştı ve güç ünitelerinin Likino'ya gelmesi durdu. 1997'de LIAZ'ın iflası ilan edildi ve harici yönetim devreye girdi.

Neyse ki, 2000 yılında, Ruspromavto otomobil holdingi üretim üzerinde patronaj aldı ve beş yıl sonra şirket, GAZ şirketler grubunun bir parçası oldu. Bu, teknolojik ekipmanı restore etmeyi ve modernize etmeyi mümkün kıldı. Aynı zamanda yeni nesil modern, ekonomik ve çevre dostu otobüsler üretmeye başlayın.

Ürünler

Bugün, LiAZ 20 lider model ve yaklaşık 60 modifikasyon üretmektedir. 2012 yılında benzinli, dizel ve gaz motorlu büyük sınıf otobüslere alternatif olarak ilk LIAZ-6274 elektrikli otobüs üretildi. Araç, lityum iyon pillerle çalışan ve şehir içi ulaşım için tasarlanmış LIAZ-5292 alçak tabanlı otobüs temelinde geliştirildi. Birkaç yıl boyunca LIAZ temelinde troleybüsler üretildi. Bugün şirket onları siparişe göre üretmeye hazır.

2013 yenilik yılıydı:

• Ortaklarla birlikte, Avrupa düzeyinde LIAZ-529230'un alçak tabanlı bir otobüsü üretildi. Bu arada, bu serinin 30 arabası2014'teki Soçi Olimpiyat Oyunlarına hizmet vermekle ilgilendi.
• MAN motora sahip ilk banliyö alçak tabanlı otomobil yaratıldı.
• Alçak tabanlı bir LIAZ-529260 otobüsüne ilk kez bir Rus YaMZ motoru kuruldu.
• Geleceğin otobüsünün yeni tasarımı ve iç tasarımı geliştirildi. İyileştirmeler arasında yeni ön ve arka maskeler, panoramik pencereler, LED farlar, aerodinamik aynalar, kavisli, ergonomik tırabzanlar ve Rusya'da ilk kez kendinden yayılan döşeme teknolojisi kullanıldı.

2014 yılında, 10,5 m uzunluğunda büyük sınıf otobüs LIAZ-529260'ın yeni bir modifikasyonu oluşturuldu. Bir yıl sonra, orta sınıfın umut verici 9,5 metrelik bir modeli ışığı gördü. Cruise and Voyage serisinin konforlu ultra modern turist ve şehirlerarası otobüsleri fabrika işçilerinin gururu oldu. Şirketin kurumsal politikasına göre, gelecekte üretim yeri ne olursa olsun, Likino, Pavlovo veya Kurgan'da tek GAZ markası altında yeni modeller üretilecek.

Zavod LIAZ: yorumlar

Çalışanlardan gelen geri bildirimlere bakılırsa, şirket çalışmak için arzu edilen bir yer. GAZ Şirketler Grubu'na katıldıktan ve müteakip modernizasyondan sonra, işgücü faaliyetlerinin uygulanma koşulları önemli ölçüde iyileşmiştir. Maaşlar arttı, tüm çalışanlara önemli bir sosyal paket sağlandı.

Tesisin ve ortakların faaliyetlerinden memnun: ister bileşen tedarikçileri ister müşteriler olsun. LIAZ, borçlardan kaçınarak sözleşmeleri zamanında öder. Ve ürünleri en yüksek kalite, rahatlık veekonomi. Bu arada, şu anda üretilen tüm otobüsler Euro-4, Euro-5 çevre sınıfı motorlarla donatılmıştır ve bazı modifikasyonlar umut verici Euro-6 standardındadır.

LIAZ fabrikası nerede?

İşletmenin üretim tesisleri, Moskova bölgesinin doğusunda büyük bir sanayi kümesinde yer almaktadır. İdari olarak Orekhovo-Zuevsky belediye bölgesine aittir. Bitki şehir oluşturuyor.

LIAZ fabrikasının adresi: 142600, Rusya Federasyonu, Likino-Dulyovo şehri, Kalinina caddesi, 1.