SMD motorları: teknik özellikler, cihaz, incelemeler

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

SMD motorları dizel motorlardır. Üretimleri 1958'de Kharkov fabrikasında kuruldu. Bu markanın seri üretim motorları, tarım makinelerinde - traktörlerde, biçerdöverlerde vb. Ancak, üretim tesisi kapandığı için 2003 yılında üretim durduruldu.

Genel bilgi

SMD motor yelpazesi aşağıdaki gibi motorları içerir:

• dört silindirli sıralı;
• sıralı altı silindirli;
• V-şekilli altı silindirli üniteler.

Bu motorlardan herhangi birinin son derece güvenilir olduğunu da unutmamak önemlidir. Bu parametre, bugünün standartlarına göre bile bu motorun uzun bir hizmet ömrü sağlayabilecek doğru şekilde benimsenen tasarım çözümleri ile sağlanır. Bugüne kadar bu tip ünitelerin üretimi Belgorod Motor Fabrikasında kurulmuştur.

Teknikparametreler

SMD motorlarının teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:

• Silindir hacmi 9,15 litredir.
• Bu ünitenin gücü 160 hp
• Krank milinin devir sayısı 2000 rpm'ye ulaşır, nominal minimum değer 800 rpm ve maksimum nominal değer 2180 rpm'dir.
• SMD motorlardaki silindir sayısı 6'dır
• Motordaki silindirlerin yerleri V şeklinde, kamber açısı ise 90 derecedir.
• Her silindirin çapı 130 mm'dir.
• İnme 115 mm'dir.
• Bu motorun soğutma sistemi sulu, kapalı tiptir ve ayrıca cebri havalandırma ile donatılmıştır.
• SMD motorunun özellikleri ayrıca kombine bir yağlama sistemi sağlar, çalıştırma sistemi uzaktan çalıştırma ile bir P-350 çalıştırma motoru şeklinde sunulur.

Bu tür motorların montajı T-150, T-153, T-157 gibi traktör türlerinde gerçekleştirilir.

Motor Açıklaması

Altı silindirli V şekilli SMD motor serisi, SMD 60 … 65 gibi motorlarla ve bunların daha güçlü versiyonlarıyla temsil edilir - bunlar SMD 72 ve 73'tür.

Tasarım özelliklerine göre SMD 60, doğrudan dizel yakıt enjeksiyonlu dört zamanlı bir güç ünitesidir. Karter, bu motorun ana parçalarından öne çıkıyor. Bu motor tipinde, silindirleri tek bir katı blokta birleştirmek ve onlara bir üst parça eklemek için tasarlanmıştır.krank mili muhafazası. Böyle bir motorda gerekli sertlik, silindirler ile karterin uç duvarları arasındaki bölmelerin varlığı nedeniyle elde edilir.

Bu motor su ile soğutulur. Kışın, bu sistemin suyu antifriz ile değiştirmesine izin verilir. Sistem, kapalı soğutma sistemi boyunca gerekli sıvı sirkülasyonunu sağlayan bir santrifüj su pompasına sahiptir.

Bakım

Bu motorların bakımı, her motorun çalıştırma talimatlarında belirtilen zamanında bakımın yanı sıra, çalışmasının sürekli olarak izlenmesi gerektiği gerçeğine dayanır. Üretici şunları garanti edebilir: motor uzun süre ve hatasız çalışacaktır; tüm hizmet ömrü boyunca tüm güç göstergelerini korumak; son derece ekonomik olmak; sadece talimatlarda belirtildiği gibi gerekli bakım sağlanırsa.

SMD motorlarının onarımına çoğunlukla arızaların meydana gelmesi nedeniyle başvurulur ve bunlar da yalnızca çalışma kurallarına uyulmaması nedeniyle ortaya çıkar. Egzoz borusundan karter yağı püskürtülürse, onarım çalışması olarak motorun uzun süre düşük veya rölanti devrinde çalıştırılması gerekir. Volan mahfazasından yağ püskürdüyse, bunun iki nedeni vardır: kendinden ayarlı yağ keçesi deforme olmuştur, keçedişli halkası kesilmiştir. Onarım olarak, arızalı parçaların değiştirilmesi gerekir.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

Bu hattın SMD motorlarının cihazı aşağıdaki gibidir:

• 4 zamanlı dizel motorlar;
• Direkt yakıt enjeksiyonu pistondaki hazneye yapılır;
• sıvı soğutma sistemine sahiptir;
• silindirlere enjekte edilen hava için bir turboşarj ve bir ara soğutma sistemi ile donatılmıştır.

Bu motorların teknik parametreleri de mevcut gereksinimlere tam olarak uygundur. SMD 23'ün litre gücü 19,9 kW / l ve SMD-31A motor için 18,2 kW / l'dir. Bu motorların özgül metal içeriğinin yanı sıra özgül yakıt tüketimi de üst düzeydedir. Atık için yağ tüketimi, yakıt tüketimine göre %0,4 ila %0,5 arasındadır. Bu kadar yüksek performansın elde edilmesi, sistemin silindirlere havanın turbo şarjını kullanması ve ayrıca şarj havasının soğutulması nedeniyle mümkün oldu. Ek olarak, bu motorlarda yağ soğutmalı pistonlar, burulma titreşimlerinin sönümlenmesi de uygulanmaktadır ve bir su-yağ ısı eşanjörünün eklenmesiyle dizel motorun sıcaklık rejimi iyileştirilmiştir.

SMD-62

Bu tür motorların montajı T-150 traktörlerinde gerçekleştirilir. Ünitenin kendisi şu parçalardan oluşur: bir karter, bir krank mekanizması, iki silindir kafası, bir soğutma sistemi ve bir yağlama sistemi, bir gaz dağıtım mekanizması (GRM).

Böyle bir motorda silindirlerin yerleşimi gerçekleştirilir90 derece veya 1.53 radyan açıyla. Ayrıca bu silindirler, karterin üst kısmı ile tek bir blok şeklinde yapılır. Bu motorda yakıt arıtma işlemini gerçekleştirmek için iki tür filtre vardır. Biri yakıtın hassas temizliği, diğeri ise kaba temizlik içindir. Silindirlere giren havanın temizlenmesi için motorda kağıt filtre elemanları şeklinde sunulan hava temizleme sistemi bulunmaktadır. Bu motoru çalıştırmak için tek silindirli benzinli marş motoru kullanılır. Bu motordan volan SMD-62'ye dönüş aktarımı, tek kademeli bir dişli kutusu vasıtasıyla gerçekleştirilir.

SMD motorunun maliyeti ve incelemeleri

Bu motorların maliyetinin çok düşük olduğunu belirtmekte fayda var. İthal muadilleriyle karşılaştırılamaz. Bu üniteler için onarımlar sırasında ihtiyaç duyulabilecek tüm bileşenlerin maliyeti de düşüktür. Şunu da belirtmekte fayda var ki bu modellerin üretimine uzun bir ara verilmesine rağmen onlar için çok fazla yedek parça bulunuyor ve geçmişte bu motorlardan çok fazla olduğu için onları bulmanın zor olmadığını da belirtmekte fayda var.

Ancak, bir sebepten dolayı düşük maliyetli olduklarını belirtmekte fayda var. Örneğin SMD-21 hakkındaki yorumlar en hoş değil. Revizyonun yılda bir kez yapılmasına rağmen, yokuş aşağı sürerken ve debriyaja basıldığında maksimum hız sadece 80 km / s idi ve sıkılmazsa 60 km / s idi. Sahipler ayrıca her şeyin motordaki titreşimden sürekli döndüğünü söyledi. tek artısıkullanıcı incelemelerinde göze çarpıyor, bu 100 km'de sadece 20 litre olan yakıt tüketimi.