Ana işletim malzemeleri: türleri, özellikleri, amacı

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Otomotiv ekipmanları yakıt, yağlayıcılar ve diğer malzemeler olmadan çalışamaz. Sistemin özelliklerine bağlı olarak bir takım özel özelliklere sahiptirler. İşletim malzemeleri, araçların modeline karşılık gelir, uygulama sürecinde birçok işlevi yerine getirir. Ne oldukları, nasıl farklı oldukları daha sonra tartışılacaktır.

Genel tanım

Sarf malzemeleri, benzin, dizel yakıt veya gaz gibi araçlarda kullanılan çeşitli malzemelerdir. Bunlar, bilim adamlarının artık alternatifler aradığı pahalı ve çevre açısından güvenli olmayan formülasyonlardır. Süreçte doğal kaynaklar yerine elektrik devreye giriyor. Bir arabanın çalışmasında kullanılan modern malzemelere yüksek talepler getiriliyor. Bu, çevre güvenliğini artırmak için gereklidir.

Tüm dünyada, klasik operasyonel malzeme türleri hala en çok talep görenler. ATaracın hareketi için enerji olarak, benzinin yanı sıra doğal kaynaklı diğer benzer maddeler kullanılır. Ancak tüm bunların çevre üzerinde kötü bir etkisi var.

Sarf malzemeleri araç sistemlerini istenilen formda tutar. Bunu yapmak için, her model kendi yakıt türünün ve diğer bileşimlerin kullanımını içerir. Bunun için özel bir işaretleme sistemi kullanılır. Farklı araçlar farklı bir yapıya sahiptir. Bu nedenle evrensel malzemeler olamaz.

Çeşitler

Arabalarda kullanılan üç grup malzeme vardır:

• Yanıcı.
• Yağlayıcılar.
• Teknik akışkanlar.

Yakıt sıvı veya gaz olabilir. İlk durumda, benzinli ve dizeldir. İçten yanmalı bir motor vasıtasıyla kimyasal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürürler. Benzin, kıvılcım ateşlemeli pistonlu motorlarda kullanılırken dizel yakıt sıkıştırmayla ateşlenir.

Araba sistemlerinde kullanılan yağlar, sürtünmeye harcanan enerjiden tasarruf etmek için kullanılır. Aynı zamanda yağlayıcılar aracın güvenli çalışmasını sağlar. Yağın uygulama alanına bağlı olarak:

• motor;
• iletim;
• türbin;
• silindir;
• sıkıştırma;
• az altılmış;
• elektrik yalıtımı;
• koruma;
• vakum;
• uzman;
• enstrüman.

BSızdırmazlık, sızdırmazlık, koruma vb. işlemlerinin gerçekleştirildiği greslere ayrı bir kategori tahsis edilmiştir.

Özel teknik sıvılar farklı işlevleri yerine getirebilir. Hidrolikte çalışma sıvısı, soğutucu vb. olarak kullanılabilirler.

Benzin

Malzemelerin performans özellikleri düşünüldüğünde, en yaygın yakıt türü olan benzinle başlamakta fayda var. Bu, dizel yakıtla birlikte hidrokarbonların, yakıtın performans özelliklerini iyileştiren çeşitli ek katkı maddelerinin bir karışımı olan rafine bir üründür.

Benzinin bileşimi, 35-200 ºС'ye ısıtıldığında kaynayabilen hidrokarbonları içeriyordu. Dizel yakıtlarda bu bileşenler 180-360 ºС'de kaynar. Bugün, benzin de dahil olmak üzere malzemeler için katı performans gereksinimleri ortaya koydu:

• motora kesintisiz besleme;
• Hava ile doğru oranda karışım oluşumu;
• yanma normal, patlama yok, motorun içinde tamamlandı;
• farklı sıcaklıklarda motorun hızlı ve güvenilir bir şekilde çalıştırılmasına katkıda bulunur;
• korozyona ve erken aşınmaya neden olmaz;
• sistemdeki minimum para yatırma;
• saklarken ve taşırken orijinal nitelikleri korunur.

Benzinin özellikleri

Yukarıdaki gereksinimleri karşılamak için benzinin bir takım özelliklere sahip olması gerekir. En önemlileri:

1. Karbürasyon özellikleri. Benzin, motorda homojen ve tamamen yanmış olması gereken hava ile bir yakıt karışımı oluşturmalıdır. Bunu yapmak için benzinin belirli yoğunluk, uçuculuk, viskozite, doymuş buhar basıncı, düşük sıcaklık özellikleri göstergelerine sahip olması gerekir.
2. Yanma. Bu, salınan büyük miktarda ısının eşlik ettiği hidrokarbonlar ve oksijen etkileşiminin reaksiyon hızıdır.
3. Normal ve patlamalı yanma. Normal bir süreçte, süreç yakıtın tamamen yanması, oksidasyonu ile karakterize edilir. Bu durumda alev yayılma hızı 10-40 m/s'dir. Patlamalı yanma sırasında hız 1500-2000 m/s'ye çıkar. Bu durumda süreç düzensizdir, bir şok dalgası oluşur.
4. Antetonasyon. Bileşim, kurşun oksitlerin birikmesini önleyen maddelerle karıştırılmış tetraetil kurşun içerir. Onlara çöpçü denir.

Dizel yakıt

Ana işletme malzemeleri göz önüne alındığında, dizel yakıt gibi bir çeşitlilikten bahsetmeye değer. Bu tip motor bazı özelliklerinden dolayı benzinli çeşitlere göre %25-30 daha ekonomiktir. Çoğu durumda dizel yakıt otobüs, kamyon ve bazı arabaların motorlarında kullanılır.

İşletme sırasında dizel yakıt için özel gereksinimler ileri sürülür:

• Sisteme kesintisiz giriş.
• İyi karışım oluşumunu teşvik etme.
• Korozif aşınmaya neden olmamalıdır.
• Begzoz, emme yolu, yanma odası, atomizer iğnesinde tortu kalmamalıdır.
• Taşıma, depolama sırasında başlangıç özellikleri korunmalıdır.

Dizel tipi yakıtın en önemli özellikleri uçuculuğu, tutuşabilirliği ve soğuk performansıdır.

Çalışma malzemelerinin kullanılması sürecinde, her koşulda motorun iyi bir şekilde çalışmasını sağlamak gerekir. Bu nedenle, hizip kolay olamaz. Ağır çeşitler daha iyi kendiliğinden tutuşur. Dizel yakıtın bu yeteneği setan sayısı (CN) ile tahmin edilir. Bu, referans karışımdaki setan yüzdesine eşit olan koşullu bir özelliktir. Yanabilirlik açısından test yakıtına eşdeğer olmalıdır.

Kendiliğinden tutuşma endeksi, dizel yakıtın tortu oluşturma eğilimini, motor performansını ve kolay çalıştırmayı etkiler. Modern araçlarda, 45 ila 50 birim arasında bir CCH ile karakterize edilen bir bileşim kullanılır. Yakıtta bu gösterge 40 adet seviyesinde ise motor çok çalışacaktır. CN'yi 50 birimin üzerine çıkarmak tavsiye edilmez. Yakıt, odaya yayılabileceğinden daha hızlı yanacaktır. Bu nedenle, motorun çalışması bozulur. Bu tür dizel yakıt tamamen yanamaz. Duman gözlemlenecek ve motorun verimliliği gözle görülür şekilde azalacaktır.

Gaz yakıtları

Otomotiv sarf malzemeleri ayrıca gaz halindeki yakıtları da içerir. Fiziksel durumlarına göre iki kategoriye ayrılırlar:

• sıkıştırılmış;
• sıvılaştırılmış.

Hidrokarbonlar, normal seviyenin altındaki kritik sıcaklıklarla karakterize ediliyorsa, gaz sıkıştırılmış formda kullanılır. Gösterge daha yüksekse, sıvılaştırılmış haldeki bileşimler kullanılır. Gaz yakıtlar için temel gereksinimler:

• iyi karışım oluşumu;
• yüksek kalorili;
• aşındırıcı aşınmaya neden olmamalıdır;
• sistemdeki minimum para yatırma;
• Depolama ve nakliye sırasında özelliklerin korunması;
• düşük üretim ve nakliye maliyeti.

Sıvılaştırılmış gaz üretmek için propan veya bütan kullanılır. Sıvı duruma dönüştürmek kolaydır. Tanımlamaları için CIS işareti kullanılır. Bu tür malzemeler 1,6 MPa basınç altında depolanır. Arabalar için, yazın veya kışın kullanılabilen propan ve bütan karışımları üretilir.

BDT'nin bileşimine, karışıma güçlü bir koku veren kokular eklenir. Bu onların sızdırılmasını sağlar.

Otomotiv işletim malzemeleri ayrıca sıkıştırılmış gazları içerir. Ana bileşenleri metan, karbon monoksit, hidrojendir. Çeşitli kökenlerden gazlardan elde edilirler. İşaretlemede, bu tür bileşimler LNG harflerine sahiptir. Böyle bir karışımdaki metan,% 40 ila 82 içerir. Bu gaz soğutulmadan sıvılaştırılamaz.

LNG yakıtı kullanırken, aracın taşıma kapasitesini önemli ölçüde az altmak mümkündür. Dolu bir depoda araç kilometresi budurum benzinden 2 kat daha az olacaktır. Metan yüksek patlama direncine sahip olduğundan, motorlar sıkıştırma oranlarını artırır. CNG, yanıcılık açısından benzinden daha güvenlidir. Ancak aynı zamanda motoru düşük sıcaklıklarda çalıştırmak zordur.

Motor yağları

Operasyonel yağlar ayrı bir kategoriye ayrılır. Çeşitlerinden biri motor yağlarıdır. Şunları sağlarlar:

• Yüzeyde güçlü ve ince bir yağ filmi oluşturarak sürtünme nedeniyle hareketli parçaların aşınmasını az altın;
• Eklemlerdeki boşlukları kapatın;
• Hareketli parçalardan ısı dağılımı;
• aşınma ürünlerinin, sürtünme bölgelerindeki kirleticilerin çıkarılması;
• metal elemanların korozyondan korunması;
• Her türlü mevduatın önlenmesi.

Günümüzde motor yağları için artan gereksinimler öne sürülmektedir:

• tüm çalışma modlarında optimum viskozite;
• iyi kayganlık;
• düşük buharlaşma, delaminasyon ve köpüklenme;
• korozyon koruması, düşük oksidasyon gresi;
• motor çalışırken düşük yağ tüketimi;
• sisteme zarar vermeden uzun hizmet ömrü;
• Depolama ve nakliye sırasında kalitenin korunması.

Yağın ana nitelikleri viskozite ve düşük sıcaklıklara karşı dirençtir. Günümüzde üç grup motor yağı kullanılmaktadır:

• sentetik (tamamen yapay bileşenler);
• mineral bileşimi(petrol rafinasyonu sırasında üretilir);
• yarı sentetik (mineral ve sentetik bileşikler içerir).

Çalışma malzemelerinin birçok faktöre bağlı olarak belirli tüketim oranları vardır. Sentetik yağlayıcı çeşitleri için bu rakamın daha yüksek olduğunu belirtmekte fayda var. Atık oranı, mineral bileşimlere göre %30-40 daha fazla olacaktır. Bu nedenle, sentetik yağlar çok daha az sıklıkta değiştirilir. Bunlar, yüklü koşullar altında bile bileşenlerin ve mekanizmaların yüksek kalitede korunmasını sağlayabilen daha gelişmiş bileşimlerdir.

Sentetik yağlar daha iyi viskozite-sıcaklık özelliklerine sahiptir, bu sayede otomobilin yakıt tüketimi %4-5 oranında azalır. Ancak aynı zamanda, sentetiklerin tüm motorlar için uygun olmaktan uzak olduğunu belirtmekte fayda var. Yeni tarz motorlar için bu en iyi seçenektir. Ancak geçmişte arabalara takılan kilometreli motorlar için sadece mineral gres uygundur. Yanlış kompozisyon tipi seçimi, mekanizmaların hızlı bir şekilde tahrip olmasına yol açar.

Dişli yağları

Bugün araba sistemlerinde ve diğer birimlerde kullanılan çok çeşitli işletim malzemeleri var. Yağlayıcı ürün çeşitlerinden biri dişli yağıdır. Dişlilerin kalitesini artırmak için kullanılır. Bu tür mekanizmalar, çeşitli türlerin iletiminde kullanılır. Hipoid (vidalı) dişliler en çok modern otomobillerde kullanılır. Düz dişlerden daha güçlü dişleri vardır. Bu, mekanizmanın sorunsuz ve sessiz çalışmasını sağlar.

Sistemin sorunsuz çalışması için, bu tür dişliler için artan yağ gereksinimleri vardır. Bunun nedeni yüksek kayma hızlarıdır. Dişli yağları sistemde bir dizi işlevi yerine getirir:

• Hareketli parçaların mekanik aşınmasını az altın;
• Sürtünme enerji kaybını az altın;
• sürtünme çiftlerinden ısının uzaklaştırılmasına katkıda bulunur;
• gürültüyü, dişli titreşimini az altın;
• Darbe koruması sağlar;
• korozyon gelişimini önleyin;
• hidromekanik şanzımanlarda çalışan bir sıvının işlevini yerine getirirler.

Malzemelerin performans özellikleri de artan gereksinimlere tabidir. Yağlayıcının çalıştığı koşullara bağlı olarak malzemenin nitelikleri de belirlenir. Şanzımandaki yağın çalışmasını etkileyen ana parametreler şunlardır:

• sıcaklık rejimi;
• dişli hızı;
• temas bölgesindeki belirli basınç.

Şanzıman yağı önemli ölçüde ısıya maruz kalır. Başlangıçta, ortam sıcaklığına sahiptir. Ardından, çalışma sırasında ısıtma seviyesi 120-130 ºС'ye ulaşır. Bazı durumlarda, gösterge 150 ºС'ye yükselebilir. Bu nedenle, yağlayıcı yüksek sıcaklıkta ısıtmaya dayanıklı olmalıdır. Don durumunda, yağlayıcı donmaz ve ısıtıldığında aşırı sıvı hale gelmemelidir.

Gresler

Operasyonel malzemelerin kalitesi için bazı gereksinimler vardır. Ekipman için doğru çalışma koşullarını sağlayabilecek çeşitli bileşimler geliştirilmektedir. BiriAraç sisteminde yaygın olarak kullanılan bir madde grestir. Kalın, merhem benzeri bir kıvama sahiptir. Bu ürün bir yağ bazından ve katı bir koyulaştırıcıdan oluşur.

Gres yüksek koruma, aşınma önleyici özellikler, kimyasal kararlılık ve ısı direncine sahip olmalıdır. Bunun için bileşimde özel katkı maddeleri bulunur. Gresler şunlar olabilir:

• sürtünme önleyici;
• koruma;
• ip;
• sızdırmazlık.

Malzemelerin operasyonel özellikleri göz önüne alındığında, listelenen çeşitlerin her birinin kendi kapsamı olduğunu belirtmekte fayda var. Bu nedenle, hareketli mekanizmaların aşınmasını ve sürtünmesini az altmak için sürtünme önleyici bileşikler kullanılır. Konserve çeşitleri, depolama ve işletme sırasında korozyon gelişimini engeller. İlgili düğümlerde halat ve sızdırmazlık bileşikleri kullanılır.

Amortisör sıvıları

Teknik akışkanlar, çeşitli işletim malzemeleri içerir. Çeşitlerden biri, vücut titreşimi sönümleme sistemleri için tasarlanmış bir bileşimdir. Teleskopik amortisörlerde kullanılan sönümleme sıvılarıdır. Bu, aracın kötü yollarda sürerken daha sorunsuz çalışmasını sağlar.

Düşük viskoziteli sıvılar, sistemde çalışan bir sıvı görevi görür. Esas olarak yağ bazında yapılırlar. Sönümleme sıvısının özelliklerini belirlemek için kullanılan ana gösterge viskozitesidir. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda bu özellik için özellikle yüksek gereksinimler ileri sürülür. Aksi takdirde, amortisörlerin performansı gözle görülür şekilde bozulur. Bu nedenle askıya alma engellenebilir. Bu nedenle günümüzde sentetik bazlı formülasyonlar kullanılmaktadır.

Şok emici sıvı, uygun termal iletkenlik, ısı kapasitesi ve yüksek yağlama özelliklerine sahip olmalıdır. Köpürmeye, oksidasyona meyilli olmamalıdır. Önemli nitelikler mekanik stabilite, uçuculuk, yapısal elemanlarla, özellikle kauçuk contalarla uyumluluktur.