Dişli kemer. Triger kayışı profilleri

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Dişli kayış kullanan kayış tahriki, en eski mekanik icatlardan biridir. Ancak bu iletim yöntemi çok uzun zaman önce icat edilmiş olmasına rağmen bugün hala aktif olarak kullanılmaktadır.

Kemer bölümü

Bir kayış tahrikinde kullanılabilecek birçok farklı kayış olduğu söylenmelidir. Bölümlerine bağlı olarak kayışlar şu şekilde ayrılır:

• düz;
• kama;
• poli-kama;
• yuvarlak;
• dişli.

V-kayışları veya düz kayışları ayrıntılı olarak açıklayan birçok kılavuz ve başka kaynak olduğu da eklenebilir. Ancak dişli kayışlarla, her şey biraz daha kötü, çünkü bu özel cihaz türü çok uzun zaman önce kullanıma girmedi. SSCB günlerinde olmasına rağmen, OST 38 - 05114 - 76 ve OST 38 - 05227 - 81 geliştirildi. Bu belgeler, belirtilen parçanın boyutlarının ne olması gerektiğini ve tam olarak nasıl yapılması gerektiğini açıkça belirtti. dişli kayışlar ve dişli kayış tahrikleri için hesaplamalar.

Kemerlerin faydaları

GenişBazı olumlu özelliklere sahip olması nedeniyle yaygınlaşan bu tür kayışlardı. Bu avantajlar şunları içerir:

• Bu kayışların yük kapasitesi yüksektir.
• Ürünün boyutları küçük.
• Tasarımları nedeniyle bu kayışların kayması tamamen yoktur.
• Bu kayışlar yüksek dişli oranlarına izin verir.
• Terzi kayışlarının hız özelliği de çok yüksektir - 50 m/s'ye kadar.
• İlk kayış gerginliğinin küçük olması nedeniyle, mil ve aks üzerindeki etki küçüktür.
• Oldukça az miktarda gürültü.
• Çok yüksek verimlilik - %98'e kadar.

Kemer üretiminin de karşılaması gereken belirli gereksinimlerle gerçekleştirildiğini anlamak da önemlidir. Bu gereksinimler şunları içerir:

• yağ direnci;
• kayış çalışma sıcaklığı aralığı (-20 ile +100 °C arasında olmalıdır);
• ozon direnci;
• hava koşullarına duyarlı değil.

Kayışların şekli

Şu anda dişli kayışlar, sahip olduğu dişlerin şekline bağlı olarak birkaç gruba ayrılabilir. Yarım daire şeklinde veya yamuk şeklinde dişler vardır.

Yarım dairesel dişlerin avantajı, kayışta stresin daha eşit dağılımını sağlaması, kaldırabileceği olası yüklerin sınırını artırmasıdır.%40 oranında kaydırılır ve dişlerin daha düzgün bir şekilde birbirine geçmesi sağlanır. Genel olarak bu tür kayışlardan bahsedersek, normal ve yarım daire dişlerin maliyeti aynıdır, ancak ikinci tipin performansı açıkça daha yüksektir.

Bu cihazlar birkaç öğeden oluşur:

1. Doğrudan dişler ve ayrıca kemerin üst tabakası.
2. Kompozit taşıyıcı kablo.
3. Poliamid kumaştan yapılmış kemerin alt tabakası.

Kemer aranjmanı

Şu anda triger kayışları mühendislik endüstrisinde oldukça yaygın. Bu ürün çok dayanıklı olarak kabul edilir, ancak aynı zamanda gerekli esnekliğe sahiptir.

Bu ürünler üç katmandan oluşur. İlk katman, yük taşıyan katmandır ve ayrıca kayışın dayanabileceği maksimum yükü ve mukavemetini belirler. Bu katmanın üretimi, fiberglas veya Kevlar'dan yapılmış korddan gerçekleştirilir.

İkinci triger kayışı tabakası poliüretan veya kauçuktan yapılmıştır. Tüm kayışın gerekli esnekliğini ve esnekliğini sağlamalıdır. Son, üçüncü katman, naylondan veya başka herhangi bir dayanıklı sentetik malzemeden yapılmıştır. Üç katmanı tek bir katmanda birleştirmek ve bir tahrik kayışı oluşturmak için bir vulkanizasyon işlemi kullanılır.

Tahrik ürünlerin avantajları

Bu tür kayışların ilk ve en önemli avantajı, en yüksekperformans katsayısı, yani verimlilik. Çoğu zaman, ister poliüretandan ister kauçuktan yapılmış olsun, tahrik kayışları daha yüksek hızlara ulaşmak için kullanılır.

Bu tür ürünler, gerekli tüm göstergeleri sağlayan gerekli şekli alarak kasnağa çok iyi yapışır. Vurgulanmaya değer parametrelerden bir diğeri, kayışın çok yüksek esnekliğidir. En yüksek voltajın olduğu yerlerde kayışın kopma riskini az altmak için özel şekilli dişlerle donatılmıştır.

Dikkat edilmesi gereken bir diğer gerçek ise, kayış dişlileri kullanırken miller arasındaki mesafedir. Tahrik kayışlarının kullanımı sırasında, elemanlarının hızında bir artış sağlayan ve ayrıca kayışın iletebileceği gücün artmasına katkıda bulunan şaftların merkezleri arasında küçük bir mesafeye izin verilir. Ayrıca, aralıklı tipte yükler yapıldığında ve sistemin kendisinde kayma gözlemlenmediğinde bile, kullanımlarının elemanların titreşimini büyük ölçüde az alttığını belirtmekte fayda var.

PU kayışlar

Poliüretan triger kayışlarının kullanımı, kullanımları için daha fazla olanak sunar. Çok çeşitli tasarım seçenekleri ve bu tür cihazların çok sayıda kullanımı nedeniyle, çok çeşitli endüstrilerde kullanılabilirler.

Özellikleri nedeniyle poliüretan triger kayışlarıLineer ve taşıma ekipmanları arasında uygulama. Ayrıca çeşitli kaldırma mekanizmalarında hatta yıkama tesisatlarında kullanılabilirler. Bu tip dişli kayışların kullanımı, otomatik olarak açılan kapılar veya kapılar takarken mümkündür, hatta robotikte bile kullanılabilirler. Poliüretan kayışların hem tek taraflı hem de çift taraflı olabileceği eklenebilir. Ayrıca, standart olmayan bir kaplamaya veya alışılmadık bir diş şekline sahip olabilirler.

Dişli kayış profilleri dişlerin şekline göre farklılık gösterir. Aşağıdaki türler ayırt edilir:

• trapez profil;
• yarım daire profili;
• dişli çift taraflı.

Dişli kayış tamiri

Beş silindirli bir motor örneğini kullanarak dişli kayış değiştirme işlemini düşünebilirsiniz. Bu tür bir motorda bu işlemi gerçekleştirmek için V. A. G.'dan özel bir araca sahip olmanız gerektiği gerçeğiyle başlamaya değer.

İstenen parçayı çıkarmak için titreşim damper bağlantı elemanlarını gevşetmek gerekir. Krank milinin önüne monte edilmiştir. Kayışı çıkardıktan sonra, tork anahtarı için tasarlanmış özel bir nozul kullanarak tekrar sıkmanız gerekir. Motor dört silindirli ise değiştirme işlemi şu şekildedir:

1. Piston, V. M. T.'de ilk silindire takılıyor
2. Kemer kapağı kaldırıldı.
3. Kayış gevşetilir ve çıkarılır.
4. Yeni bir kayış takılıyor.

Kayış değiştirilirken silindir kapağı çıkarılırsa, gaz dağıtım fazlarınındüzenler.