Ahşap demiryolu traverslerinin boyutları. Betonarme travers: boyutlar

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Demiryolu traversleri, ilgili otoyolun yapımında en önemli unsurdur. Altyapının istikrarı doğrudan kalitelerine bağlıdır. Rusya Federasyonu'nda ahşap ve betonarme yapılar kullanılmaktadır. Onlarla ilgili olarak, boyutu belirleyen bir dizi önemli standart oluşturulmuştur. Özellikleri nelerdir?

Türlere göre ahşap traverslerin sınıflandırılması

Kabul edilen devlet standartlarına uygun olarak ahşaptan yapılmış bir traversin boyutları, tipiyle uyumlu olmalıdır. Demiryolu hattının dikkate alınan öğesini sınıflandırmanın birkaç nedeni vardır.

En yaygın olanı randevudur. Böylece, traversler şu amaçlara yönelik olanlara ayrılır:

- trafik yoğunluğunun yılda 5 milyon ton/km'yi aşması veya tren hızının 100 km/s'yi geçmesi şartıyla 1., 2. veya 3. sınıf ana hatlar;

- 3. ve 4. sınıfın ana hatları, erişim (yoğun çalışma ile), sıralama, ayrıca alma ve ayrılma - istasyonlarda;

- istasyon parçaları da dahil olmak üzere 5. sınıfla ilgili tüm parçalar,atıl olarak sınıflandırılanların yanı sıra şant-ihracat türü bir hareket ile karakterize edilen diğerleri.

Belirtilen ray türleri, sırasıyla I, II ve III tip traversler kullanılarak oluşturulur. Onlarla ilgili olarak, standartlaştırılmış göstergeler bu şekilde oluşturulmuştur.

Nem faktörü

Ahşaptan yapılmış bir demiryolu traversinin gerçek boyutu, malzemenin nem içeriğine bağlı olarak değişebilir. Bunun anlamı ne? Gerçek şu ki, karşılık gelen değerler% 22'yi geçmeyen nem için geçerlidir. Bu gösterge belirtilen değerden büyükse, büzülme için gerekli ödenekler dikkate alınarak traversin boyutları dikkate alınmalıdır. Değeri ahşabın türüne bağlıdır - iğne yapraklı veya yaprak döken. Benzer bir gereklilik, kompozit traverslerin kesitleri için de belirlenmiştir.

Kompozit traverslerin boyutlarında izin verilen sapmalar

Yatağın boyutu, izin verilen değerler dahilinde eyalet standartlarında belirlenen normlardan sapabilir. Uzunluğa gelince - 20 mm, kalınlık - 5 mm. Dikişlerin genişliği, kenarların yüksekliği, cıvatalar arasındaki mesafe ve bunların travers ekseninden dikey sapmaları ile ilgili izin verilen sapmalar da vardır.

Standartlaştırılmış ahşap travers boyutları

Şimdi aslında, tipine bağlı olarak bir ahşap traversin (HD) boyutlarının ne olabileceğini düşünelim.

Tip I demiryolu elemanları için değerler şu şekilde olmalıdır:

- kalınlık - 180 mm (5 sapmamm);

- biçilmiş kenarların yüksekliği - 150 mm;

- üst plaka genişliği - 180-210 mm;

- alt plaka genişliği - 250 mm (5 mm izin verilen sapma);

- uzunluk - 2750 mm (20 mm içinde ayarlamaya izin verilir).

Tip II traversler için boyutları aşağıdaki kriterleri karşılamalıdır:

- kalınlık - 160 mm (5 mm izin verilen sapma);

- biçilmiş kenarların yüksekliği - 130 mm;

- üst plaka genişliği - 180-210 mm;

- alt plakanın genişliği - 230 mm (5 mm sapmaya izin verilir);

- uzunluk - 2750 mm (20 mm içinde değişikliğe izin verilir).

Sırasıyla, tip III traversler aşağıdaki göstergelere uymalıdır:

- Kalınlık - 150 mm (5 mm toleransa izin verilir);

- biçilmiş kenarların yüksekliği - 105 mm;

- üst plaka genişliği - 140-190 mm;

- alt plakanın genişliği - 230 mm (5 mm sapmaya izin verilir);

- uzunluk - 2750 mm (20 mm içinde ayarlamaya izin verilir).

Dolayısıyla, devlet standartlarına göre kurulan ahşap demiryolu traverslerinin boyutları için gereksinimleri göz önünde bulundurduk. Ancak demiryolunun yapısında traverslerle birlikte kullanılan bir başka önemli ahşabın unsuru var - transfer çubukları. Biz de devletin koyduğu standartları boyutlarına göre inceliyoruz.

Aktarım çubuklarının boyutları: ölçüt

Traversin boyutları gibi, kirişler için karşılık gelen ölçümler türlerine göre belirlenir. sınıflandırma nedenleridikkate alınan demiryolu hattının çeşitli unsurları da vardır. Ana olanlar arasında, uyuyanların boyutları belirlenirken olduğu gibi randevu da var.

Yani, çubuklar kullanılabilir:

- yılda 50 milyon ton/km'yi aşan trafik yoğunluğu ve 100 km/s'den fazla tren hızı ile karakterize edilen 1., 2. veya 3. sınıf ana hatlarda;

- 2, 3 ve 4. sınıflara ait ana hatlarda, erişim (yoğun çalışma ile), ayrıca istasyonlarda bulunan marşaling ve aktarma;

- istasyon rayları dahil, düşük trafikli erişim yolları ve diğerleri olarak sınıflandırılan, şant-ihracat tipi hareket ile karakterize edilen, 5. sınıf olarak sınıflandırılan hatlarda.

Belirtilen yollar, I, II ve III tip transfer çubuklarına karşılık gelir.

Terslerde olduğu gibi nem içeriği önemlidir. Bu nedenle, %22'den fazla nem indeksi ile karakterize edilen transfer kirişlerinin standart boyutları, kurutma için gerekli ödenek dikkate alınarak düşünülmelidir. Traversin boyutlarını belirleyen standartlarda olduğu gibi, bu durumda kirişleri yapmak için ne tür ahşap kullanıldığı önemlidir - sert veya yumuşak ahşap. İlk durumda, gerekli kriterler GOST 6782.1-75'te yer alır, ikincisinde GOST 6782.2.-75'in hükümleri kullanılır.

Ahşap traversleri incelediğimiz durumda olduğu gibi, çubukların boyutlarını türlerine göre inceleyelim.

Türlere göre aktarım çubuklarının boyutları

Tip I çubuklardan bahsediyorsak, özellikleri aşağıdakilere karşılık gelmelidirdeğerler:

- kalınlık -180 mm (5 mm içinde ayarlamaya izin verilir);

- üst plaka genişliği - 220 mm (genişletilmiş), 200 mm (geniş);

- alt plaka genişliği - 260 mm;

- biçilmiş kenar yüksekliği - 150 mm.

- kesilmemiş elemanlar için kereste genişliği - 300 mm;

Tip II çubuklar aşağıdaki özelliklere sahip olmalıdır:

- kalınlık -160 mm (5 mm içinde sapmaya izin verilir);

- üst plaka genişliği 220 mm (genişletilmiş), - 175 mm (normal);

- alt plaka genişliği - 250 mm;

- biçilmiş kenar yüksekliği - 130mm.

- kesilmemiş elemanlar için kereste genişliği - 280 mm;

Tip III çubuklar için aşağıdaki standartlar belirlenmiştir:

- kalınlık - 160 mm (5 mm içinde sapmaya izin verilir);

- üst plaka genişliği - 200 mm (geniş), 175 mm (normal);

- alt plaka genişliği - 230 mm;

- biçilmiş kenar yüksekliği - 130 mm;

- kesilmemiş elemanlar üzerindeki kirişin genişliği - 260 mm.

Çubukların uzunluğu: kabul edilebilir değerler aralığı

Fakat çubuk uzunlukları nedir? Ahşap (demiryolu) traversinin boyutunu yöneten standartların aksine, tüm değerler karşılık gelen elemanın tipine bağlı olduğunda, kirişler söz konusu olduğunda, uzunluk olarak belirlenmiş standartlara oldukça sıkı bir şekilde uyulduğunu varsayarlar. kriterler tüm türleri için ortaktır. Ayrıca, standartlar belirli bir gösterge değil, bir aralık belirler - izin verilen 0.25 m'lik bir derecelendirme ile 3 ila 5.5 metre arasında20 mm içindeki sapmalar.

Köprü çubukları: standardizasyonun özellikleri

Yani, demiryolu raylarının yapısında ahşap travers (RW) ve onu tamamlayan bir kirişin boyutunu düzenleyen standartların neler olduğunu düşündük. Ancak ilgili karayollarının bir başka önemli bileşeni daha var. Köprü kirişlerinden bahsediyoruz. Bir demiryolu traversinin boyutunun düzenlenmesi gibi, demiryolu raylarının dikkate alınan bileşeni için bu gösterge de devlet standartlarında sabitlenmiştir. Bu özelliği daha ayrıntılı olarak inceleyelim.

Köprü kirişlerinin üretimi için malzeme ahşaptır. Boyutları bir parametre ile ilişkilidir - enine kesitin boyutu ve izin verilen sapma göstergeleri. Çubuklar için ana gereksinim dikdörtgen bir şekildir. Demiryolu hatlarının karşılık gelen öğeleri bir bölümle gelir:

- 220x240mm;

- 220 x 260 mm.

Ancak her iki tipteki köprü çubukları aynı uzunluğa sahip olmalıdır - 3250 mm. Ancak limit sapmalarının standardizasyonu açısından göstergeler farklılık gösterebilir. Bu nedenle, 220 x 240 mm kesitli çubuklar için maksimum sapma şöyle olabilir: eksi 2 mm (kalınlık), 15 mm (uzunluk). İkinci tip demiryolu elemanlarına ilişkin göstergeler farklıdır. Bu nedenle, 220 x 260 mm kesitli çubuklar için kalınlık ve uzunluk ayarlamaları sağlanmaz, ancak genişlikte standartta belirlenen karşılık gelen değer 3 mm'dir.

Müşteri ile anlaşarak diğer profilli çubukların da üretilebileceği not edilebilir - 220280 ve 240'da 300 mm'de, 4,2 m uzunluğa sahip.

Ahşap (demiryolu) travers boyutunu yöneten standartlarda olduğu gibi, belirli bir nem seviyesindeki ürünler için köprü kiriş uzunlukları belirlenir. Bu durumda - 20%. Köprü kirişleri daha fazla neme sahip olacaksa, gerekli büzülme paylarını dikkate alarak boyut gerekliliklerini dikkate almak gerekir - GOST 6782.1-75'e göre.

Betonarme traversler: sınıflandırma

Betonarme, ahşap traverslere alternatif olabilir. Bu ürünler karayollarında kullanılmaktadır. Öngerilmeli kategorisine aittir. P75, P65 ve ayrıca P50 tipi rayların döşenmesinde kullanılırlar. Betonarme traversleri sınıflandırmanın birçok nedeni vardır:

- raylarla sabitleme türüne göre;

- öngerilme takviyesinin türüne göre;

- elektriksel yalıtım özellikleri için;

- işçilik derecesine göre.

Bu durumda, ilk kriterle ilgileniyoruz - raylara betonarme travers takma yöntemi. Ürünün boyutları ve diğer en önemli özellikleri, ilgili mekanizmanın özelliklerine göre kesin olarak belirlenir. Bu nedenle, raylara bağlanma türüne bağlı olarak traversler:

- Ш1 tipi, astarı travers üzerine sabitleyerek cıvatalar kullanarak ayrı sabitleme için tasarlanmıştır;

- tip Ш2, bir traverse takılarak cıvatalar kullanılarak ayrılmaz sabitleme için tasarlanmıştır.sadece astar, aynı zamanda ray;

- Tip Ш3, ray traversine doğrudan bağlantı yoluyla cıvatalar kullanılarak ayrılmaz bir şekilde sabitlenmek üzere tasarlanmıştır.

Betonarme traversler: boyutlar ve diğer parametreler

Bir betonarme traversin gerekli parametrelerini belirleyen en önemli kriter, yukarıdaki tiplerden birine atanmasıdır.

Yani, Ш1 olarak sınıflandırılan bir uyuyandan bahsediyorsak, o zaman aşağıdaki özelliklere sahip olmalıdır:

- baskı kenarları arasında gerekli mesafe - 2016 mm;

- ürünün bir ucunun karşılık gelen kenarları arasındaki mesafe - 406 mm;

- ray bölümündeki ürün yüksekliği - 193 mm;

- orta bölümdeki ürün yüksekliği - 145 mm.

Sleeper type Sh2 aşağıdaki özelliklere sahip olmalıdır:

- baskı kenarlarını ayıran mesafe - 2016 mm;

- ürünün bir ucunun karşılık gelen kenarları arasındaki mesafe - 406 mm;

- ray bölümündeki ürün yüksekliği - 193 mm;

- orta bölümdeki ürün yüksekliği - 145 mm.

Ш3 olarak sınıflandırılan bir travers aşağıdaki parametrelere uymalıdır:

- baskı kenarlarını ayıran mesafe - 1966 mm;

- ürünün bir ucunun karşılık gelen kenarları arasındaki mesafe - 359 mm;

- ray bölümündeki yükseklik - 193 mm;

- orta bölümdeki yükseklik - 145 mm.

Bunlar,devlet standartlarında, betonarme traversli olmalıdır. Uzunluk ve genişlik açısından boyutları çoğunlukla sabittir - sırasıyla 2700 ve 300 mm. Ahşap ürünler için kaydedilenlerle karşılaştırılabilir sapmalar, betonarme elemanlar için devlet standartlarında sağlanmamıştır. Karşılık gelen tipteki bir demiryolu traversinin boyutu, nem ve diğer çevresel faktörlerle ilgili olarak değişkenlik varsaymaz.

Ahşap ve betonarme traversler: ortak noktalar ve temel farklılıklar

Betonarme ve ahşap elemanlar arasında başka hangi temel farklılıklar not edilebilir? Bu nedenle, farklı olan ilk şey uyuyanlar - boyutlar. Ağırlık, ilgili ürünlerin farklılığı için de önemli bir kriterdir. Ahşap traversler için gösterge yaklaşık 80-85 kg, betonarme - yaklaşık 270 kg. Hem bunların hem de diğerlerinin kapsamı çok önemli ölçüde farklılık göstermez. İlk etapta boyutlarını incelediğimiz ahşap traversler? tarihsel olarak betonarme önceydi, ancak yine de alaka düzeyini kaybetmedi. Ayrıca, bir dizi önemli avantajları vardır - düşük maliyet, nakliye kolaylığı, değiştirme ve nakliye, aşırı yük direnci.