Havaalanı aydınlatma ekipmanı: türleri, yerleşimi ve amacı

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Hava taşımacılığının güvenli inişi veya kalkışı, şu anda, bir tanesi havaalanının her bir pistinde aydınlatma ekipmanının bulunması olan bir dizi koruyucu önleyici tedbirle sağlanıyor. Cihazlar kendilerini en etkili şekilde gece, alacakaranlıkta veya zayıf yatay ve dikey görüş koşullarında operasyon gerçekleştirirken gösterir.

Ana MTR türleri

Bunlar öncelikle sözde OMI ve JVI'yı içerir. İlki düşük yoğunluklu ışıklar anlamına gelir ve manevrası herhangi bir kategoriye dahil olmayan uçakların inişine hizmet ederken, ikincisi yüksek yoğunluğu ifade eder ve I, II veya III kategorilerinin benzer operasyonları sırasında açılır. JVI genellikle beyaz bir ışık şeridi ile temsil edilir. Bu tür kapıların uzunluğu 500-700 metreye ulaşabilir. Bu sinyallerin temel amacı, uçağın pilotunu zamanında uyarmaktır, bu sayede konumu görsel olarak kontrol edebilir.piste göre kendi geminiz.

Pistin sonu genellikle sürekli bir yeşil ışık çizgisiyle gösterilir. Şeridin eşiğinde bulunurlar ve boyunca uzanan beyaz kapılara 90 derecelik bir açıyla yerleştirilirler. Pistte ayrıca başka havaalanı ışıklandırma ekipmanı bulunabilir. Özellikle, şeridin orta çizgisi beyaz ışıklarla ve kenarları sarı ile donatılmıştır. Pilotun pist yüzeyiyle görsel temasını basitleştirmek için tüm sinyaller net bir sıraya yerleştirilir.

MTR'nin bileşimi ve özellikleri

Sistem aşağıda listelenen üç ana bölümden oluşur.

1. Uzaktan kumanda cihazları. KDU, uçakların yerdeki ve havadaki hareketini kontrol etmeye hizmet eder. Bunun için, görev başındaki mühendis ve ayrıca bir veya daha fazla sevk memuru tarafından işyerlerinden etkinleştirilen belirli ışık grupları kullanılır.
2. Rüzgar yönü ve yoğunluk göstergeleri, gömme ve yükseltilmiş ışıklar ile pasif ve aktif işaretler dahil olmak üzere hava alanı aydınlatma ekipmanı.
3. Sistem güç kaynağı ekipmanı. Bu ekipman seti, kablo ağı, transformatörler ve ş alt cihazları, yedek pano üniteleri, tristör dimmerleri (TRYA) gibi unsurların yanı sıra kesintisiz güç kaynağı panelleri (SHP), kontrol panelleri ve güç panelleri gibi unsurları içerir.

Bir havaalanı ışıklandırma sisteminin performansı, söz konusu türe bağlıdır. JVI için 150 ila 200 W gücünde lambalar kullanılır.en az 10 bin kandela ışık yoğunluğu ile, OMI için lamba gücü 100 W'ı geçmez ve ışık yoğunluğu 10 bin kandeladır.

Yapılacak amaç ve görevler

Modern sistemleri kullanmanın faydalarına daha yakından bakacak olursak, aynı anda birkaç noktada yatıyor:

• bir nesne olarak havalimanının genel sınıfını artırır;
• havaalanının meteorolojik minimumunun göstergesi azalıyor;
• uçuş güvenliğini artırma;
• uçakların kalktığı ve indiği havaalanının kategorisi.

Gerçekleştirilen görevlerin aralığı, MTR'nin belirli bölümüne bağlıdır. Örneğin, havaalanı aydınlatma ekipmanı, uçak pilotları ile pist yüzeyi, yani iniş alanının tüm alanı arasında net ve görünür temas sağlamak için tasarlanmıştır. Ayrıca pistte yetersiz görüş veya gece prosedürleri olması durumunda güvenlik seviyesini artırır. Sinyaller ve diğer aydınlatma ekipmanları, helikopter pistleri, hava alanları, helikopter pistleri ve iniş alanları alanında çalışır.

Güç kaynağı üniteleri, tüm kontrol sistemleri ve SSO için tam sabit ve otonom güç kaynağı garantisi sağlar. Ek olarak, gerektiğinde ayrı aydınlatma elemanlarının parlaklığını ayarlayabilirler. Bu durumda, uzaktan kumanda ekipmanı, operatörlerin ve mühendislerin yardımıyla kalan parçaları kontrol eden ana düğümdür.

MTR I ve II kategorilerinin açıklaması

Tüm aydınlatma ekipmanı sistemlerinin ICAO adı verilen uluslararası bir sınıflandırması vardır. Engel ışıklarının bölünmesi, bunlardan birinin veya diğerinin kullanılabileceği hava koşullarına göre yapılır.

İlk kategori, karar yüksekliğinin doğrudan pistten 60 metreyi geçmemesi koşuluyla, varlığı pilotlara iniş ve iniş izni veren bu tür ekipmanları içerir. Bu durumda dikey ve yatay görüş mesafesi sırasıyla 800 ve 550 metreden az olmamalıdır.

İkinci ışık kategorisi, daha şiddetli hava koşulları için tasarlanmıştır ve pilotların pistten 30 ila 60 metre yükseklikte karar verebildikleri uçakların inmesine izin verir. Yatay görüş mesafesi en az 350 metre kalmalıdır.

III kategorisi MTR açıklaması

Bu durumda, üç alt kategoriye ek bir bölme yapılır. Aşağıdaki listede ayrıntılı bir açıklama görülebilir.

1. Kategori III A. Pist tesisleri, karar yüksekliğinin pist yüzeyinden 30 metreden az olduğu durumlarda ve karar yüksekliğinin tamamen yokluğunda ve yatay görüş mesafesinin 200 metreden az olmadığı durumlarda pilotların yaklaşmasına ve inmesine izin verir..
2. Kategori III B. 0 ila 15 metre karar yüksekliğine ve 50 ila 50 metre yatay görüş aralığına sahip bir inişi içerir.200 metre.
3. Kategori III C. İniş ışıklarının herhangi bir karar yüksekliği veya yatay görüş kısıtlaması olmaksızın yaklaşmaya ve inişe izin verdiği tek seçenek. Bu sistem, uçağın otomatik pilotunu kullanır.

Sinyal ışığı türleri

En eksiksiz sınıflandırma, 17 ekipman grubunu içerir. Aynı zamanda, Rusya'da inşa edilen ve halen faaliyette olan tüm hava limanları, uygulanan MTR sistemleri açısından uluslararası standartları takip etmektedir.

Ekipmanların tam listesi, aydınlatma sisteminin aşağıdaki ışık türlerini içerir:

• havaalanı ışık göstergeleri;
• iniş bölgesi ışıkları;
• koruyucu;
• ışık ufuklar;
• giriş;
• sabit ve darbeli yaklaşma ışıkları;
• uyarı;
• iniş işareti ışıkları;
• yanal ve eksenel taksi;
• kısıtlayıcı;
• ışıkları durdur;
• kayma yolu;
• yan ışıklar KPB;
• eksenel;
• hızlı çıkış ışıkları;
• iniş;
• STB veya stopway ışıkları.

Sheremetyevo'daki pist-3'ün özellikleri

Bu uçak pisti yalnızca sınırlı olarak gece uçuşları alabilir. Bunun nedeni, aynı anda birkaç yerleşim yerinin yakınlığıdır. Yüksek düzeyde uçak gürültüsü ciddi sorunlara neden olabilir.rahatsızlık. Ancak Ulaştırma Bakanlığı'ndan resmi kaynaklar, medyanın MLA'nın sınırlı bir şekilde kullanılacağını yanlış yorumladığını iddia ediyor. Yapının temsilcilerine göre, modern havacılık teknolojileri, sürüş performansı ve uçuş güvenliği üzerinde herhangi bir etki olmaksızın yeterli gürültü az altma sağlıyor.