OSAGO katsayısını artırma: nedenler, koşullar, hesaplama kuralları, geçerlilik süresi ve ödemeler

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

OSAGO sigorta poliçesinin maliyeti, Rusya Federasyonu Merkez Bankası tarafından düzenlenir. Ancak buna rağmen hepsinin fiyatı aynı olamaz. Bu, OSAGO'nun çeşitli parametrelere bağlı artan katsayılarından kaynaklanmaktadır.

OSAGO

OSAGO sigorta poliçesinin maliyeti, bir taban ücret ve çeşitli katsayılardan oluşur. Bu tarifeler poliçenin nihai fiyatını etkiler ve OSAGO sigorta katsayısını yükseltebilir veya düşürebilir.

Araba sigortası oranları:

1. CBM veya müşteriye ikramiye hatası (poliçenin maliyetini yüzde 50'ye kadar az altabilir ve fiyatı ikiye katlayabilir).
2. Bölge (aracın tescil edildiği yere ve ayrıca araç sahibine bağlıdır). İlçe ve köylerde kayıtlı sürücüler için katsayı, büyükşehirde kayıtlı olanlara göre çok daha düşük olacaktır. Bunun nedeni mega kentlerde çok sayıda kazanın meydana gelmesidir.
3. Yaş ve kıdem. 22 yaşından küçük ve tecrübesiz sürücüler için poliçenin fiyatı artar. Bunun nedeni, çok daha fazlasını yaratmalarıdır.diğer sürücülere kıyasla kazalar.
4. Kısıtlama (bu katsayı, dahil edilen sürücülerin sayısından veya kısıtlama olmaksızın listeden etkilenir).
5. Güç. Bir araç için ne kadar fazlaysa, sigorta o kadar pahalıdır.
6. İhlaller (trafik kurallarının ihlali ve trafik kazalarının olması durumunda OSAGO'nun maliyeti artacaktır).

Taban oran (Rusya Federasyonu Merkez Bankası tarafından belirlenir ve tüm sigorta şirketleri için aynıdır) mevcut tüm katsayılarla çarpılır ve OSAGO poliçesinin nihai primi elde edilir.

KBM

Yol güvenliğini artırmak için mevzuat, sigorta şirketlerinin sigorta primini ayarlayabilen özel bir CBM oranı kullanmasına izin verdi. KBM, sürücüleri bir kaza nedeniyle ek bir bonus veya not düşürme ile ödüllendirebilir. Kullanımının anlamı, sürücülerin trafik kazası olmadan araç kullanma motivasyonunu arttırmaktır. Ve sigorta şirketleri, KBM'nin yardımıyla, yolun kurallarını görmezden gelen yeni başlayanlar veya sürücülerle sözleşme yaparken kendilerini kayıplardan korurlar.

KBM iki bölümden oluşur: bonus ve kötü amaçlı. Bonus, sigorta primini az altan bir katsayıdır. Ve sadece trafik kazası yoksa sürücüye verilir. İstisna, yaralanan taraf olduğu bir kazadır.

Malus, bir kazanın varlığına bağlı olarak uygulanan CMTPL için bir çarpandır. Daha fazla kazasürücünün suçlu olduğu ortaya çıktıysa, katsayı o kadar yüksek olacaktır.

KBM, sözleşme kapsamındaki nihai sigorta primini etkiler. Bir kaza sonrası OSAGO'nun çarpan katsayısına ilişkin veriler tek bir PCA sistemindedir. Her sürücünün kendi katsayısı vardır ve araç sahibi primi düşürmek için şirketi değiştirmek isterse yanılır. Katsayı genel PCA sisteminde olduğu için tüm sigorta şirketleri için aynı olacaktır.

Kaza sonrası artan OSAGO katsayısı sadece kaza faillerine uygulanabilir. Örneğin, araç sahibi başka bir kişinin hatası nedeniyle trafik kazası geçirmişse, MSC değişmeyecektir. Ancak bir kazada aracın sürücüsünün suçlu olduğu ortaya çıkarsa, kaza oranı düşecek ve buna bağlı olarak KBM artacaktır. Örneğin, suçlunun sınıfı maksimum 13 olsaydı, tek bir trafik kazası 7'lik bir azalma ile sonuçlanırdı. Kayıp indirim yaklaşık yüzde 30 olurdu. Bir önceki sınıfa dönmek için yaklaşık altı yıl boyunca kazasız bir motorlu araç kullanmak gerekiyor.

BMW sürüm düşürme koşulları

2015'te OSAGO'nun fiyatında bir sıçrama oldu. Bu, sözleşme kapsamında sigortalı tutarı artırma kararı nedeniyle oldu. Şu anda, sözleşme kapsamındaki maksimum sigorta tutarı 400.000 ruble. Artışı nedeniyle, sözleşme kapsamındaki primde bir artış oldu. Motorlu araç sahiplerinin OSAGO sigorta poliçeleri satın almalarını sağlamakdaha düşük bir fiyata, makineyi kazasız kullanmak gerekir. Bu koşul altında, sürücü sınıfı yılda bir artacak ve yüzde beş ek indirim uygulanacaktır.

Maksimum indirim sırasıyla toplam sigorta bedelinin %50'sidir, en yüksek sınıf 13 olacaktır. Maksimum indirimi satın almak için on yıl boyunca kazasız araç kullanmanız gerekmektedir.

Artırılmış CBM

Kaza durumunda OSAGO katsayısı artar ve sınıf düşer. Sınıfın ne kadar düşeceği, sürücünün başlangıçta bulunduğu konuma bağlıdır. 13. sınıfa sahipse, bir kaza nedeniyle 7 puanlık bir düşüş olacaktır. Üçüncü sınıfa sahip sürücüler iki puanlık bir düşüşe sahip olacaktır. Yani, sürücü sınıfı başlangıçta ne kadar yüksekse, seviyelerde o kadar çok kaybeder.

Örneğin, bir sürücü bir takvim yılı içinde ödeme için bir sigorta şirketine başvurduysa, hizmet süresine bağlı olarak oran artacaktır:

• üçüncü ila dördüncü - 1,55;
• beşinci ila yedinci - 1, 44;
• sekizinci ila onüçüncü - 1;
• Yıl içinde üç defadan fazla kaza yapan bir sürücü, 2,45'lik maksimum CMTPL çarpanını alır ve bu da sigorta maliyetini %250 oranında artırır.

Önceki kaza sınıfına geri dönmek için birkaç yıl boyunca kazasız araç kullanmanız ve kademeli olarak artırmanız gerekir.

Kurban için MBM

Sürücü yaralandıysa, bir kaza sonrasında OSAGO için çarpan katsayısı nedir? Sürücü çalışıyorsa gösterge artmamalıdır.yaralı taraf. Ama bazen masumiyetini kanıtlaman gerekir. Sigortacılar tarafından PCA'ya bilgi verilirken bir hata meydana gelebilir ve artan katsayı masum bir kişiye bağlanır. Bunu yapmak için, kolluk kuvvetlerinin sonucu ile RSA ile iletişime geçmelisiniz. Sigorta şirketleri, PCA bilgilerini kullandıkları için oranları kendi başlarına düşüremezler.

Zamanlama

Poliçenin standart süresi bir yıldır (gerektiğinde sigortalı yirmi gün üç aya kadar sözleşme satın alabilir). OSAGO'nun az altma veya artırma katsayısı sadece bir yıl geçerli olan sözleşmeler için geçerlidir.

Örneğin, dördüncü kaza sınıfına sahip ve yüzde beş indirimli bir aracın sahibi altı ay süreyle poliçe düzenlemiş. Bu süreden sonra yenilemedi, ancak yüzde beşlik yeni bir indirime güvenirken yeni bir tane yayınladı. Yeni bir poliçe düzenleme sürecinde, kaza sınıfının aynı kaldığını ve indirim miktarının artmadığını öğrendi. Sözleşme standart dönem için geçerli olmadığı için katsayı aynı kaldı.

Ayrıca, sürücü belirli nedenlerle poliçeyi feshederse (örneğin, bir aracın satışı veya elden çıkarılması), katsayı değişmeyecek ve aynı kalacaktır.

Artan katsayının son kullanma süresi

OSAGO artış katsayısı bir kazadan sonra ne kadar süre çalışır? Standart bir durumda KBM, poliçe süresince geçerlidir. Yılın. Ancak trafik kazası sonrası sınıfta keskin bir düşüş ve katsayıda artış oluyor. Üstelik kaza sonrası katsayının geçerlilik süresi üç katına çıkıyor.

Sürücünün kaza sınıfı kazadan önce 3 ise, sonra bire düştü. Buna göre birim ücret 1,45. Sürücü sigorta için neredeyse iki katı ödeme yapmak zorunda kalacak.

Bu durumda bir kazadan sonra artan OSAGO katsayısı ne kadar süreyle çalışır? Bu tarife üç yıl süreyle geçerli olacaktır. Yani, bu süre zarfında sürücü sigorta için fazla ödeme yapmak zorunda kalacak. Dört yıl sonra %5'lik ilk indirimi alabilecek.

OSAGO'nun çarpan katsayısını bir kazadan sonra değiştirmek mümkün mü

Suçlusu sürücülerden biri olan bir trafik kazası olsaydı, MCF'yi daha da az altabilir mi? Bu tarife hemen değiştirilemez ve az altılamaz. OSAGO artış faktörü ne kadar süreyle çalışır? Artan katsayı ancak üç yılın bitiminden sonra değişebilir. Suçlunun asıl görevi, bu süre zarfında dikkatli sürüş yapmaktır. Genellikle yeni başlayanlar yılda birkaç kez kaza yapar. Buna göre, KBM birkaç kez artırılacaktır. Bu nedenle üç yıl boyunca kaza yapmamak önemlidir.

Kazadan sonra bazı sürücüler bilmeden OSAGO sözleşmesi listesine dahil edilmez. Örneğin, bir motorlu taşıtın sahibi, oğlunu sürücüler listesine eklemiştir. Suçlu araba sahibinin oğlu olan bir kaza oldu. Önümüzdeki üç yıl boyunca, araç sahibi kişi sınırlaması olmaksızın sigorta satın alır. Bu süreden sonra oğlunu dahil etmeye karar verir, çünkü OSAGO için çarpan katsayısının trafik kazaları üzerindeki etkisinin ortadan kalkması gerektiğini düşünür. Ancak artan tarife suçlu değişmeden kaldı. Bunun nedeni sürüş bilgilerinin alınmamış olmasıydı, dolayısıyla herhangi bir değişiklik olmadı.

Üç yıl sonra katsayıyı az altmak için önemli bir koşul, suçlunun sürücüler listesine dahil edilmesidir. Ve ancak bundan sonra KBM'nin değerinde bir değişiklik olacaktır.

OSAGO politikasının maliyeti ve sürücü listesi

OSAGO politikasının nihai fiyatı, belirli bir aracın yönetimine dahil olan sürücülere bağlıdır.

Örneğin, sahibi arabayı uzun süre kendi başına kullandı ve son kez 4.000 ruble ödedi. Yaşam koşulları nedeniyle karısını listeye dahil etmeye karar verdi (deneyimi 2 yıl). Anlaşmanın nihai primi 6800 rubleye eşit oldu. Sigorta maliyetindeki artış, eşin sürücü listesine dahil edilmesinden kaynaklandı. Politikanın maliyetini hesaplarken program, sürücünün en yüksek katsayısını kullanır. Bu durumda araç sahibinin kaza sınıfı değişmemiştir ancak poliçe hesaplamasında dikkate alınmayacaktır.

FAC

Bir OSAGO sigorta poliçesinin fiyatı hesaplanırken, yaş ve hizmet süresi katsayısı da uygulanır. Bu tarife, KBM'nin yanı sıra sigorta maliyeti açısından da büyük önem taşımaktadır. Sürücü üç yıldan fazla deneyime sahipse ve yaşı 22'den ise, bu katsayı olacaktır.bire eşittir.

Sürücü 22 yaşından küçük ise yaşa göre artan OSAGO katsayısı uygulanacaktır. Bu durumda, sürücünün deneyimine bağlı olarak 1.8 veya 1.6'ya eşit bir tarife uygulanacaktır.

Kıdem için artan OSAGO katsayısı, sürücünün üç yıldan az sürüş deneyimine sahip olması durumunda olacaktır. Ve yaşa bağlı olarak, 1.7 veya 1.8'e eşit olacaktır.

Yaş ve hizmet süresine bağlı katsayı hesaplama tablosu aşağıda gösterilmiştir.

Sürücülerin yaşı	Sürücü deneyimi	Son oran
22 yaşın altında	3 yıla kadar	1, 8
22 yaşın altında	3 yıldan fazla	1, 6
22 yıldan fazla	3 yıla kadar	1, 7
22 yıldan fazla	3 yıldan fazla	1

Uzmanlar, üç yıllık sürüş deneyimi eşiğini onayladılar. Üç yıllık sürekli sürüşün daha profesyonel sürüşe yol açacağına inanılıyor.

Tablo, 22 yaşın altındaki veya ilgili sürüş deneyimi olmayan kişilerin daha yüksek bir fiyata OSAGO sigorta poliçesi satın almak zorunda kalacağını gösteriyor.

RSA

PCA sistemi, bir arabayı sigortalayan veya bir OSAGO sözleşmesi kapsamında listeye dahil edilen sürücüler hakkındaki tüm bilgileri saklar. Birçok sürücü, çok fazla sürüş deneyimine sahip oldukları için daha yüksek bir kaza sınıfına sahip olmaları gerektiğini iddia ediyor. Sürücüler, sigorta şirketlerinin kasten poliçenin maliyetini artırdığına inanıyor. Kaza sınıfı ile ilgilenmek için PCA sistemi ile iletişime geçebilirsiniz. Bunu yapmak için, Sigortacılar Birliği'nin resmi web sitesine gitmeniz ve sınıfın değerlendirilmesi için bir başvuru bırakmanız gerekir. Bunu yapmak için, kendinizle ilgili gerekli tüm verileri alanlara girmeniz gerekir.

RSA'dan bir yanıt sürücünün e-posta adresine gönderilecektir. Gerçekten indirim kaybı varsa, mektubu yazdırmanız ve sigorta şirketinize gitmeniz gerekir. Çalışanlar, yükseltme yapabilecek ve fazla ödenen parayı geri alabilecek.

Kaza sınıfının düşmemesi için sigorta sözleşmesini imzalamadan önce girilen tüm verilerin kontrol edilmesi gerekmektedir. Sürücünün kişisel verilerindeki bir hata nedeniyle indirim kaybı yaşanabilir. Ayrıca ehliyet değiştirirken sigortacının ofisine giderek poliçede değişiklik yapmanız gerekir. Böylece eski haklardaki indirimler yenilerine devredilecek ve herhangi bir kayıp olmayacaktır. Poliçe süresinin bitiminden sonra yeni haklarla gelirseniz, birikmiş tüm indirimler ortadan kalkar, kaza sınıfı üçe eşit olur.

İpuçları

Sigorta poliçesinin maliyetini az altmak için, kazaya neden olan kişileri sürücü listesine dahil edemezsiniz. Örneğin, kadının bir çarpanı varsa, o zaman kocalisteden kaldırın. Ancak bu durumda, araba kullanamayacak. Ayrıca, sürücü ne kadar kazasız kullanırsa, ücretin o kadar düşük olacağını da unutmamalısınız.

Sürücü trafik kazasının suçlusuysa, ancak motorlu araç kullanması gerekiyorsa, araç sahibi listeyi sınırlamadan sigorta satın alabilir. Bu durumda, hakları olan herhangi bir sürücü bir arabanın direksiyonuna oturabilir. Ancak sigorta maliyetinin %80 artacağını belirtmekte fayda var.

Tüm güvenilir sigorta şirketleri PCA veritabanını kullanır. Bu nedenle, oranı düşürmek için başka sigorta şirketleriyle iletişime geçmenin bir anlamı yoktur. Şirket daha düşük fiyatlarla poliçe sağlayabileceğini iddia ediyorsa, bu sigortacının lisansını ve hak taleplerinin ele alınmasını kontrol etmeye değer.

Dikkatli ve dikkatli sürüş ile çarpandan kaçınabilirsiniz. Sonuçta trafik kazası sadece sigorta sözleşmelerinde katsayı artışı değil, her şeyden önce insanların hayatı ve sağlığıdır. İstatistiklere göre, Rusya Federasyonu, sonucu katılımcıların ölümü olan trafik kazalarının sayısı açısından ilk sırada yer alıyor. OSAGO sigortasını az altmak için geçici çözümler aramaya gerek yok. Yol güvenliğine daha iyi öncelik verin.