"Renault": üretici, kuruluş tarihi ve tarihi, yönetim, ülke, teknik odak, geliştirme aşamaları, modern teknolojilerin tanıtımı ve otomobil kalitesi

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Reno Concern, sektördeki dünya devlerinden biri olan bir Fransız otomobil üreticisidir. Şirketin geçmişi 120 yıllık sürekli gelişime sahiptir. Bugün, Renault fabrikasının montaj hatlarından her yıl 2,5 milyondan fazla ünite çıkıyor. Arabalar oldukça popüler, dünyanın 126 ülkesinde satın alınıyor.

Garajdan icat

Birçok harika şey sadece bir kişinin çocukluk hayali, sıkı çalışması, merakı ve karizması ile başlar. Louis Renault 1877'de doğdu. Çocuğun doğduğu aile, zengin burjuva sınıfına aitti - baba kendi işini başarıyla yürüttü ve anne zengin bir çeyiz ve miras aldı. Çift üç oğlu büyüttü. Çocuklar şımarıktı ve öğrenmek istemediler. Louis'in okul çalışmalarına karşı soğuk bir tavrı vardı, tüm zamanını teknik yenilikleri incelemeye, ekipmanı tek tek vidalara sökmeye ve tekrar bir araya getirmeye adadı.

Çocuğun teknolojiye karşı tutumu buharlı araba üreticisi Leon Serpolle tarafından fark edildi, gençlere akıl hocası olduyetenekler. Renault'nun gelecekteki üreticisi Louis, ailesinin ahırında kendi atölyesini açtı ve burada kendisine sunulan ünlü Fransız otomobil markası De Dion-Bouton'un üç tekerlekli bisikletini tamamladı. Teknolojinin mucizesine sadece dördüncü tekerlek değil, aynı zamanda tamamen yeni bir buluş eklendi - doğrudan şanzımanlı bir tahrik mili. Özünde, o sırada var olan tüm dişlilerin ve zincirlerin çok ötesinde, dünyanın ilk dişli kutusuydu.

Buluş ışığı gördü ve Louis'in, geliştirilmiş aracın Montmartre'daki Rue Lelik'e kolayca gideceği konusunda arkadaşlarına bahse girdiği bir Noel partisinde halka açıldı. Paris'teki bu yerde yolun yükselişinin üstesinden gelmek neredeyse bir mucizeydi - eğim 13 dereceydi. Mucit başarıdan emindi ve bir bahis yaptı. Muzaffer yolculuk ona sadece kazanılan bir anlaşmazlık değil, aynı zamanda arabaları için 12 sipariş getirdi.

Tesis nasıl başladı

Sadece bir ay sonra, Louis Renault, orijinal tasarımın dişli kutusu için resmi patentin üreticisi ve sahibidir. Bir kutu üretme hakkı, o zamanlar mevcut olan tüm otomobil fabrikaları tarafından satın alındı, kardan milinin çalışma prensibi o zamandan beri arkadan çekişli bir araba için değişmeden kaldı. Renault Freres, 1 Ekim 1898'de kuruldu. Tüm aile şirkete katıldı, ideolojik ilham kaynağı ve baş mühendis o zaman 21 yaşına girdi.

Renault otomobilinin menşe ülkesi Fransa'dır. 19. yüzyılın sonunda, oileri otomotiv teknolojisini geliştiren birkaç kişi, mekanik ve mühendislerin yeteneklerini takdir etti. O zaman geçti, Renault endişesi hafızasında kaldı. Tesisin kurucuları, otomobilin dış verilerini neredeyse tamamen tanımlayan ilk üretilen araba Voiturette (vagon, tramvay) adını verdiler.

Dünya trendi, güçlü motorlara sahip arabaların piyasaya sürülmesiydi, kardeşler düşük ağırlığa ve manevra kabiliyetine güveniyordu, motor gücü sadece ¾ hp idi. İle birlikte. Haklı oldukları ortaya çıktı - Renault Voiturette, yarıştaki ağır rakiplerini kolayca yendi. En açıklayıcı yarışma Paris-Bordeaux koşusuydu. Büyük yarışı kazandıktan sonra kardeşler 350 arabalık bir sipariş aldı.

Genişletme

Yenilikçi hafif araçlar popülerdi, ancak piyasa şartlarını belirledi. Güçlü arabalara olan talep azalmadı ve Renault üreticisi 1900 yılında AG-1 model arabayı piyasaya sürerek tüketiciye tavizler verdi, gövdenin birkaç versiyonu vardı. Daha sonra kadro, temel standardın D ve E modifikasyonları ile yenilendi.

Sipariş sayısı sürekli artıyordu, kardeşler üretimin bir kısmını devretmek zorunda kaldı. Tüm yükümlülüklerini yerine getirmek için Renault, Fransız marka otomobillerin üretiminin başlatıldığı Belçikalı bir otomobil fabrikasıyla anlaşma imzaladı.

1902 yılında, Paris-Viyana yarışı için Renault üreticisi, 4 silindirli, 3750 metreküp hacimli ve 30 hp gücünde kendi motorunu geliştirmeye başladı. İle birlikte. Deneyim başarılı oldu, yeni araba yarışmayı kazandı.

Kardeşler sık sıkyarış arabalarının direksiyonuna kendileri geçtiler. Böylece, Paris-Madrid yarışında girişimin kurucularından Marcel Renault öldü. Trajik olayın ardından Louis, spor kariyerinin sona erdiğini duyurdu ancak uzun süre gölgelerde kalmayı başaramadı.

Birkaç yıl sonra, yarış arabalarının yapımına ve yarışmalardaki performanslara yeniden başladı. 1904 yılına gelindiğinde, otomobil üreticisi Renault yılda yaklaşık 1000 otomobil üretiyordu, varlık coğrafyası birçok Avrupa ülkesine yayılmıştı, Renault'yu temsil etmek istedikleri salonların sayısı giderek artıyordu.

Savaş için Taksi

1905'te arabalar lüks olmaktan çıktı, şehirlerin sokaklarında yeni bir hizmet ortaya çıktı - bir taksi. Pazar hızla popüler oldu, talep arttı, Renault taksi üretmeye ilk başlayanlardan biri oldu. İlk model Renault Taxi La Marne olarak adlandırıldı. Birinci Dünya Savaşı'nın testi arabaya ün kazandırdı - 600 taksi kullanarak ordu, 5 bin askeri mümkün olan en kısa sürede Marne Nehri'ne taşımayı başardı. Bu olayın anısına arabaya bir anıt dikildi.

Askeri eylemler Renault üreticisi için bir teşvik oldu - gemiler ışığı gördü, uçaklar için motorlar, bir tank geliştirildi. 1906 yılında fabrikanın atölyelerinden ilk belediye otobüsü üretildi. Tesisin ürünleri sadece Avrupa ülkelerine tedarik edilmedi, arabalar Rus sarayında yer buldu.

Şirket, imparatora bir limuzin ve varise bir araba modeli bağışladıRenault Bebe. Rus devrimi sadece yüzleri değiştirdi, Renault Moskova ile işbirliğine devam etti, SSCB'ye taksilerin yanı sıra AZLK fabrikası için montaj hatları ve teknolojileri için ekipman sağladı. 1913 yılına gelindiğinde, Renault şirketinin personeli 5 bin kişiyi aştı, çeşitli modellerde 10 binden fazla araba montaj hatlarından çıktı.

Üretim ülkesi

"Renault" - kimin arabası? Fransa. Tekrar ediyoruz, bu markanın otomobillerinin doğum yeriydi ve olmaya devam ediyor. Bu dönemde şirketin fabrikaları en gelişmiş ekipmanlarla donatıldı, işletmenin gelişiminin stratejik yönü sıradan vatandaşlara uygun fiyatlı arabalar sağlamaktı. 1925'te ilk kez 40CV'lik bir yarış arabasının kaputu, şirketin elmas logosuyla süslendi. Araba, Monte Carlo'da düzenlenen yarışmalarda birinci oldu ve ayrıca rekor kırmak için bir dizi ödül aldı - verimlilik, menzil.

1926'dan beri tüm Renault modelleri 4 tekere fren takılarak üretilmeye başlandı, bu bir kalite standardı haline geldi. İkinci Dünya Savaşı birçok üretici için sadece bir trajediye dönüşmedi, aynı zamanda bir utanç hikayesi haline geldi. Düşmanlıklar döneminde, birkaç Renault fabrikası bombalanarak tamamen tahrip edildi. Savaştan sonra, şirketin sahibi Louis Renault, Nazi Almanyası ile bağlantı ve işbirliği yapmakla suçlandı. Tutuklandı ve hapsedildi, orada öldü.

Yeni zaman ve yeni sahibi

1945'te tüm fabrikalar veşirketin kendisi kamulaştırmaya girdi ve devletin malı oldu. İsim biraz değişti, marka bize tanıdık bir isim aldı - Renault, Renault Brothers şirketi ortadan kalktı. Savaştan üç yıl sonra, işletmelerde büyük çaplı bir yeniden yapılanma gerçekleştirildi. Bu çalışmalarla eş zamanlı olarak Juvaquatres üretimi de devam etti.

Kapasitelerin modernizasyonunun ardından 4CV model araba piyasaya sürüldü. Avantajı hidrolik frenler ve amortisörlerdi. Sonraki yıllarda, modelin satışları 500 binden fazla arabaya ulaştı.

1954, şirket için yıldönümü yılıydı. Aynı anda iki olay kaydedildi - millileştirme anından bu yana, milyonuncu araba montaj hattından çıktı, fabrikaların tüm tarihinde 2 milyon üretildi. Eski Dünya'da herkes kimin arabasının Renault olduğunu biliyordu: arabanın menşe ülkesi Fransa idi. Renault'nun Avrupa'daki konumu dokunulmaz oldu, endişe ABD pazarını geliştirmeye başladı.

Amerika'nın Fethi

1959'da Renault, dünya otomobil üreticileri sıralamasında altıncı sırada yer aldı. 1965 yılında, konfor ve güvenlik açısından efsane haline gelen bir hatchback piyasaya sürüldü (Renault 16 modeli).

Gelecek yıl, endişe üretim tesislerini tüm kıtalara yerleştirecek, bu Peugeot ve Volvo ile işbirliği sayesinde mümkün oldu.

70'lerde Renault, en popüler modeller 5 ve 12 sayesinde Fransız üreticiler arasında popülerliğin zirvesindeydi. Bu dönemde,Amerikan şirketi American Motors ile sözleşme. Karşılıklı reklam ve PR kampanyaları sayesinde Amerikan arabaları Avrupa'da hayranlar kazandı ve Renault Alliance James Bond filmleri sayesinde ABD'de en çok aranan araba oldu.

Yüzyılın başında

20. yüzyılın son on yılında şirket satış sayısını önemli ölçüde artırdı ve birçok ödül aldı. Renault 5'in yerini alan Renault Clio, Avrupa'da Yılın Otomobili (1991) ödülünü kazandı. Bugün bu arabaların dördüncü nesli üretiliyor. Yine 1991'de Renault Ligne kamyonu ve Renault FR1 otobüsü benzer unvanlar aldı. Şirket Başkanı Raymond Levy Yılın Başkanı seçildi.

1996'da şirket bir yenilik sunuyor - Renault enine motor. Üretici, makine modellerinin boyutunu artırır. Alt kompakt otomobiller de üretilmeye devam ediyor. Böylece 1998'de Clio, kentsel çevre için en popüler otomobillerden biri oldu. 2001 yılında Volvo, kamyon bölümünü satın aldı ve adını koruyor, Renault ağır kamyonları bugün hala üretiliyor.

2002'de iki endişe birleşti - Nissan ve Renault. 2005 yılında Renault Logan piyasaya sürüldü. Üretici en popüler modellerden birini yarattı, araba geniş bir tüketici kitlesi için uygun fiyatlı, tamiri ve kullanımı kolay, ülke çapında sevgi ve takdir aldı.

Renault Rusya'da

Rus otomotiviyle işbirliğisanayi üreticisi Renault 1970 yılında yeniden başladı. On yıl sonra, SSCB'de üretilen tüm arabaların dörtte biri Fransız teknolojisi kullanılarak yapıldı. 1993 yılında Renault, Moskova'da ilk temsilcilik ofisini açarak başkentin hükümetiyle ortak bir girişim kurdu. Ofise "Avtoframos" adı verildi. Bir yıl sonra AZLK'da Renault Megane, Renault 19 ve Clio Symbol otomobillerinin üretimi için bir atölye kuruldu.

2005 yılına kadar, şirket inşaatı tamamladı ve Renault Logan otomobillerinin üretimi için tam zamanlı bir fabrika başlattı. Arabalar Rus sürücülerin beğenisine sunuldu, 2006'daki model en çok satan yabancı otomobil olarak kabul edildi. 2008 yılında, Renault endişesi Rus AvtoVAZ fabrikasında bloke edici bir hissenin sahibi oldu.

Reno'nun Avtoframos ortak girişimindeki payı sürekli artıyor ve Kasım 2012'de %100'e ulaştı. Mülkiyet şeklini değiştirdikten sonra şirketin adı ZAO Renault Russia olarak değiştirildi. Yine 2012'de Renault, AvtoVAZ fabrikasının %67,13'ünün kontrolünü satın aldı. Otomobil üreticisinin Rusya pazarındaki aktif varlığı, kaçınılmaz olarak kimin arabasının Renault olduğu sorusuna yol açıyor. Menşe ülke Fransa'dır, ancak aslında araba montajı Rusya dahil tüm kıtalarda gerçekleşir.

Bugünün endişesi aktif olarak Rusya pazarını keşfetmek. Renault Logan'a ek olarak, yerli tüketiciler en sık aşağıdaki modelleri satın alıyor:

• Renault Sandero ("Renault Sandero"). Yapımcı - Avtoframos şirketi (Moskova). Bu modelin ilk arabası Brezilya'daki Renault fabrikasından çıktı. 2010'dan beri Moskova'da üretildi, 2011'den beri model BDT ülkelerine yayıldı. Rusya için araba uyarlandı. Sandero Stepway, 106 hp gücünde 4 silindirli bir motorla donatılmıştır. s., 100 kilometrede 4 litre yakıt tüketimi.
• Renault Duster (Renault Duster), Moskova'daki Avtoframos fabrikasının üreticisidir. Bu model, Rusya'daki en popüler geçitlerden biridir. Şirket, iç piyasada yılda 160 binden fazla otomobil üretiyor.

2015'te Renault, Moskova fabrikasında milyonuncu arabayı üretti ve bu, şirketin Rusya'daki üretken gelişimini gösteriyor. Satış büyüme oranları sürekli artmaktadır. Herkes kazanır - tüketici yüksek kaliteli bütçe arabaları alır, devlet vergi ve yatırım şeklinde kar alır ve şirket gelir ve gelişme alır. Renault endişesinin en yakın hedeflerinde elektrikli araç üretimi var.