Belozerov Oleg Valentinovich (JSC Rus Demiryolları): biyografi, aile, kariyer

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Oleg Valentinovich Belozerov, birinci sınıf bir devlet danışmanı olan Rusya Federasyonu devlet adamıdır. Bu, karayolu taşımacılığı girişiminin en büyük başıdır. 2015 yılında Rus Demiryolları OJSC'nin başkanı oldu.

Biyografi

Oleg Belozerov 1969 yılında Letonya'nın Ventspils şehrinde doğdu. Ailesi yerel klinikte doktorlardı. Babası bir radyologdu ve annesi bir nöropatologdu. Çocukluğundan beri Oleg Belozerov uzun atlamalara ve sprintlere düşkündü. 400 metrede okul rekorunu kırdı ve bugüne kadar yenilmedi.

İlk yıllar

Oleg Belozerov, çocukluğunun Rus Demiryollarına duyduğu özlem hakkında aşağıdaki bilgileri bildirdi. Erken yaşlardan itibaren demiryollarının etkisi altındaydı. Oleg Belozerov ve ailesi sık sık ülke çapında trenle seyahat etti. Ve bu gezilerin anısı ömür boyu onunla kaldı.

Eğitim alan Oleg Belozerov, kendisini örnek bir öğrenci olarak gösterdi. 1992 yılında St. Petersburg Ekonomi ve Finans Üniversitesi'nden başarıyla mezun oldu. Endüstriyel planlama alanında ekonomist oldu. Ayrıca Belozerov OlegValentinovich, Murmansk'ta Norveç ile devlet sınırlarını koruyan zorunlu askerlik görevinde bulundu. Hizmetin sonunda bir spor şirketine atandı.

Mezun olduktan sonra

Liseden mezun olduktan sonra Oleg Belozerov çalışmaya devam etti - yüksek lisans okuluna girdi. Orada tezini savunarak bilim adayı oldu. Yüksek öğrenim gördükten sonra Oleg Belozerov profil alanında kariyer yapmaya başladı. Kısa süre sonra kendisini JSC Lenenergo'nun başkanlığını üstlendiği enerji dünyasında buldu.

Kariyer

2000'den beri, Rus Demiryollarının gelecekteki başkanı Oleg Belozerov, karayolu taşımacılığı sektörü ile yakından ilişkilidir. İlgili işletmelerin direktörüydü ve kısa süre sonra Rusya Federasyonu Başkanı'nın tam yetkili temsilcisi altında mali ve ekonomik departmana dahil olmayı başardı.

RTK Başkanı

2 yıl sonra, 2002'de Rus Akaryakıt Şirketi OJSC'nin Genel Müdürü oldu. 2 yıl sonra Federal Yol Ajansı'na başkanlık etti. Önümüzdeki beş yıl boyunca Oleg Belozerov lider olarak çalıştı.

Rus makamlarının temsilcileri tarafından fark edildi ve kısa süre sonra Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakan Yardımcısı oldu. Burada sorumlu bir çalışan olduğunu kanıtladı. Bütçeyle ilgili zorluklara rağmen, Oleg Belozerov ülkedeki bu endüstrinin gelişimi için çok şey yapmayı başardı.

Dmitry Medvedev ile

Birden fazla kez, Rus Demiryolları'nın gelecekteki başkanına fahri ödüller verildi. Ve 2015'te Oleg Belozerov resmen Rus Demiryolları'nın başı oldu. İlgili kararname Rusya Başbakanı Dmitry Medvedev tarafından imzalandı. Oleg'i eklediValentinovich, görevlerini "birikmeden" yeni bir görevde aldı. Vladimir Yakunin dünyanın en büyük devlet kuruluşlarından birinin başkanlığından gönüllü olarak ayrıldıktan sonra önemli bir görev almayı başardı.

Liderlik değişikliği

JSC "Rus Demiryolları" yönetim kurulu başkanının değişmesi gerekliydi çünkü önceki yönetim tekel girişiminin faaliyetlerini devlet yatırımları olmadan sağlayamadı. Belozerov, şirketin maliyet optimizasyonunun gerçekleşmesini sağlamak zorundaydı.

Kendini yeni bir görevde bulan Belozerov, eski liderin hala sahip olduğu umut verici projeler geliştirmeye başladı. Sırp demiryollarının yeniden inşasından, Trans-Kore Demiryolunun inşasından bahsediyoruz. Ayrıca Moskova-Kazan istikametindeki yolun yapımına da devam edildi. Ayrıca, demiryollarındaki dahili çalışmaları optimize ettik. Yolculara verilen hizmetlerin kalitesi artırıldı, şirket zarara uğramadan işletmenin ekonomik düzeyi korundu.

Rekabet hakkında

Tabii ki, tüm bu zaman boyunca Belozerov aslında Rus Demiryolları'nın eski başkanı Yakunin ile zorlu koşullar altında rekabet etti. Sonuçta, girişim için de çok şey yapmayı başardı ve iki liderin karşılaştırılması kaçınılmazdı. Yeni başkan, Rusya Federasyonu topraklarındaki hareket hızını artırmaya çalıştı, bu sektöre sermaye yatırımını haklı çıkardı ve başardı.

Şirket kârsız varlıklardan kurtuluyordu, devam ediyordemiryolu hastanelerini ve diğer sağlık kurumlarını finanse etmek. Lokomotiv futbol ve hokey kulüpleri de finanse edildi.

İşletmenin yeni başkanı geniş çaplı bir personel değişikliği düzenledi, konteyner trafiğinin hacmini artırdı. Şirket, ithal ray satın almayı durdurdu ve yerli şirketler Evraz ve Mechel ile tedarik sözleşmeleri imzaladı.

Bilinen Çözümler

Yeni liderin yük taşımacılığı fiyatını %9 artırdığı, bir takım avantajlardan kurtulduğu biliniyor. Bütün bunlar, Rus Demiryollarının kârının artmasına neden oldu. Bu tür önlemler, işletmenin devlet bütçesinden sürekli yatırımlar olmadan yapmaya başlamasına neden oldu.

Fakat aynı zamanda şirket, Rusya Federasyonu vatandaşları için dolaylı bir vergiydi. Bu, kargo taşımacılığı fiyatlarının artması nedeniyle oldu. Ancak 2016 yılında, şirket son yıllarda ilk kez kargo taşımacılığı için maksimum göstergeyi gösterdi.

Kişisel yaşam hakkında

Oleg, hem ana faaliyet alanında hem de kişisel yaşamında istikrar gösterdi. Böylece, 1994'ten beri Olga Alexandrovna ile evli, iki çocukları var. Matvey 1996'da doğdu, gazeteci oldu. Veronica 2001 yılında doğdu.

Belozerov'un herhangi bir yüksek profilli skandalda yer almaması dikkat çekicidir. Bu, önemli bir figürün kişisel hayatı ve kariyeri için tipiktir. Çevresi ondan mükemmel bir aile babası, şefkatli bir baba ve örnek bir koca olarak bahseder. 2014 yılında sağlanan verilere göre geliri,yaklaşık 12.000.000 ruble. Karısı da aynı parayı kazandı. Buna ek olarak, Rus Demiryolları başkanı 220 metrekarelik bir daireye, bir kulübeye ve bir arsaya sahip.

Şu anda

2017'de, Belozerov liderliğindeki Rus Demiryolları işletmesi maksimum kar göstergesini gösterdi - 139.700.000.000 ruble. Bu da yönetici maaşlarını etkiledi. 2015'te Oleg yılda 86.200.000 ruble kazanıyorsa, 2016'da maaşı zaten 172.900.000 rubleydi.

Bu göstergelerin büyümesi, doğrudan Oleg Valentinovich'in verimliliğinden kaynaklandı. Onu şirketin eski başkanından ayıran şey, yıllık vergi beyannamesi vermesidir.

Aynı yıl, O. Belozerov, pozisyonunun adını değiştirme talebiyle ülke liderliğine döndü. Eskiden "başkan" olarak anılırdı, ancak ikinci varyasyon uluslararası uygulamada kabul edildiğinden şimdi "genel müdür" adı önerildi.

2017 baharında Oleg Valentinovich acilen hastaneye kaldırıldı. Pekin'deki Çin temsilciliği ile yaptığı toplantıda kendini kötü hissetti. Belozerov'a apandisit iltihabı teşhisi kondu ve bir tıbbi tesiste başarılı bir şekilde ameliyat edildi.

Şu anda, O. V. Belozerov aynı alanda çalışmalarına devam ediyor, Rus Demiryolları yararına çalışıyor. Ancak, 2018'de ayrılmış koltuktaki yerlerin tarifelerinde bir artış sağlayamadığı biliniyor. Tekel karşıtı hizmet onun bunu yapmasını engelledi.

Medyada

Medyada "Rus Demiryolları"nın gelirlerindeki artışın verginin fiilen uygulanmasından kaynaklandığı bilgisi var. Yani, şirketin geliri, öncelikle kargo taşımacılığı fiyatlarındaki artıştan etkilenen sıradan Rus vatandaşları tarafından sağlandı. Oleg Belozerov'un faaliyetlerinin etkinliği, vatandaşlardan "pompalanan" paradan kaynaklanıyordu.

Ayrıca, Rus Demiryollarının tercihli oranlarda vergi ödediğini bildiriyorlar. Ve bu tür tavizler şirketin kasiyerine en az 10.000.000.000 ruble getiriyor. Devletlere sağlanan en uygun koşullardadır. Ve başarısı liderliğin erdemlerine atfediliyor.

Belozerov'a karşı yeterince sert makaleler de yayınlanıyor. Böylece yolsuzluk açısından pek bir şeyin değişmediği belirtilmektedir. Aslında, Rus Demiryolları eski başkanı Yakunin'in görevden alınmasının ana nedeni buydu. Ancak dünyanın en büyük denetim firması KPMG, şirketin faaliyetlerini analiz ederek, önceki yönetimin kullandığı planların halen uygulanmaya devam ettiğini açıkladı. Rus Demiryolları, ürünleri ve hizmetleri için fazla ödeme yaparak aynı tedarikçilerle işbirliği yapıyor.

Ama Belozerov'un hayatının daha iyiye doğru değiştiği sonucuna güvenle varabiliriz. Kariyerinde büyük bir atılım yaptı, kazancı ikiye katlandı. Tahminlere göre, maaşı günde 700.000 ruble. Ülkedeki birçok kişi bu soruyla ilgileniyor, ancak neden bu kadar para alıyor?

Resmi verilere göre Belozerov'unRus Demiryolları yetkilileri yolsuzlukla mücadeleye damgasını vurdu.

Şirketin gider kalemlerinde ortaya çıkan haksız alımlarla ilgili sorular yöneltti. 2018 yılında Trans-Baykal Demiryolu eski başkanı V. Fomin'in ekonomik suçtan 6 yıl hapis cezasına çarptırıldığı biliniyor. Kendi adına dolandırıcılık ve görevi kötüye kullanma gerçekleri ortaya çıktı.

Genel olarak, uzman değerlendirmeleri Belozerov'u etkili bir kriz karşıtı yönetici olarak nitelendiriyor. Sonuçta, oldukça iç karartıcı bir konumda olan bir şirkete geldi. 2016 yılında Belozerov'un bir gün Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanı olacağına dair spekülasyonlar vardı. Bu muhtemelen onun açık arzusu olmadan gerçekleşecek.