Christie'nin kolyesi veya mum kolyesi: açıklama, uygulama, özellikler

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Christie'nin Süspansiyonu, sarmal bir helezon yaylı bağımsız bir mekanizmadır. Bu tasarım Amerikalı tasarımcı John Christie tarafından icat edildi. Cihazın temel amacı, orijinal konfigürasyonun paletli ve tekerlekli tanklarını donatmaktır. Dinamikler açısından, yeni ünitenin geleneksel yay analoguna kıyasla avantajlı olduğu kanıtlandı. Bu, ekipmanın daha düşük bir profille engebeli arazide hareket hızını artırmayı mümkün kıldı. Mum süspansiyonunun ilk kullanımı M-1928 tankında tanıtıldı ve 1944'teki ölümüne kadar tüm mühendis projelerinde daha da geliştirildi. Bu mekanizmanın özelliklerini göz önünde bulundurun.

Yaratılış Tarihi

Christy, önemli bir güç rezervine sahip yüksek hızlı zırhlı araçlarla savaşmak için benzersiz bir süspansiyon yarattı. Tanklar, düşmanın savunma hattını kırmak, maddi ve teknik olanaklarını ortadan kaldırmak, arka kapağın ve altyapının işleyişini bozmak için tasarlandı. Sovyetler Birliği'nde bu tür araçlar tekerlekli paletli tanklar olarak sınıflandırıldı.

Tasarımcının ilk geliştirmeleri, düğümün sınırlı yetenekleri nedeniyle engebeli arazide hareket etmek için pek uygun değildi.kolyeler. Geçen yüzyılın 20'li yıllarının ikinci yarısında, bilim adamı tasarımı modernize etmek ve yenilikçi çözümler aramak için çok zaman harcadı. O zamanki asıl sorun, yayın büyük bir dikey boyutunun varlığıydı. 250 mm yay hareketi sağlamak için, payandaları ve yayları yerleştirmek için 700 mm'ye kadar boş alan gerekiyordu. Böyle bir karar, hafif zırhlı araçların konfigürasyonuna uymuyordu.

İyileştirme

Christie'nin süspansiyonu, krank miline sahip bir L-kol şeklinde başka bir yükseltmeye tabi tutuldu. Onun yardımıyla yayın hareketini dikey konumdan yatay bir harekete değiştirmek mümkün oldu. Silindir, yalnızca dikey olarak hareket eden krank kolunun bir ucuna sabitlenmiştir. Elemanın bükümü gövde kısmına sabitlenir, parçanın ikinci ucu gövde içinde yatay olarak yer alan askı yayı ile birleştirilir.

Yay mekanizmasının uzunluğu oldukça iyi. Ekipmanın modifikasyonuna bağlı olarak 250 ila 600 milimetre arasında süspansiyon ünitesi hareketi sağlar. John W alter Christie, buluşunu Büyük Britanya ve SSCB'ye sattı. Tankın atlama sırasında bir miktar hasar almasına rağmen, daha fazla modernizasyonu dikkate alınarak süspansiyon satın alındı.

Motor

Amerikalı bir mühendis tarafından geliştirilen bir başka ilginç özellik de şasi konfigürasyonunu değiştirme yeteneğidir. Karayolu boyunca ilerlemek için, sadece kamyonları çıkarmak ve sadece üzerinde sürmek yeterliydi.paten pistleri. Bu, bir dizi parametreyi iyileştirmeyi mümkün kıldı, yani:

• Araç hızını artırın.
• Tank hareket aralığını artırın.
• O sırada oldukça kırılgan olan pistlerde aşınma ve yıpranmayı az altın.

Christy'nin süspansiyonu, kauçuk korumayla kaplanmış büyük silindirlerle birleşir. Elemanların çapı, rayların yüksekliğine eşittir, tasarımda dönüş tipi makaralar kullanılmaz. Raylar, merkezi bir kılavuz sırt ile donatıldı, parçalar çiftler halinde üretildi ve ikiz elemanlar arasında merkezi bir kılavuz sırt geçti.

Tankın ağırlığı belirli parametreleri (20 ton) geçmezse paten pistlerinde hareket etmek mümkündür. Artan değerlerle, ekipmanın kütlesi zemine önemli bir baskı uygular ve bu da deformasyona yol açar. Örneğin, söz konusu tipteki bir araba sütunu hareket ettiğinde, asf altta derin bir iz bırakır, bu da özellikle sıcakta yol yüzeyini olumsuz etkiler. Bu tip tankların daha da geliştirilmesinde, tasarımcılar yalnızca izlenen örneklerin (A-32, T-34) geliştirilmesine karar verdiler.

Christie'nin kolyesi: nasıl çalışır

Pist kenarında kalın bir kauçuk kaplamanın kullanılması, daha sonra çoğu hafif tankın klasik tasarımına giren belirli bir bandaj oluşturur. Bu çözüm, rayların hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatmaya olanak tanır. Savaş zamanında polimer eksikliğinden dolayı, T-34'ler, savaş ekipleri tarafından çok sevilmeyen tamamen çelik silindirlerle üretildi.kötü işlem.

Bu teknik, gövdeye iletilen ve tankın içinde hoş olmayan bir ses yaratan önemli bir titreşime maruz kaldı. Ek olarak, aşırı titreşim, savaş ekipmanına zarar verdi, düğümlerin ve yapısal elemanların sabitlenmesini zayıflattı. Daha sonra, Christie süspansiyonu birinci ve beşinci silindirlerde kauçuk bir çerçeve ile donatılmış olan T-34 üretilmeye başlandı. 1943'te tamamen metal varyasyonları tamamen durduruldu. Dahili şok emilimi ile ek titreşim seviyesi sağlanmıştır. Bu tasarım, ağır zırhlı savaş araçlarında yaygın olarak kullanılmaktadır.

Değişiklikler

Christie tankının süspansiyonu, BT-2, BT-7, BT-5, T-34 gibi Sovyet yüksek hızlı savaş araçlarında aktif olarak kullanıldı. En son modelde ise en çok söz konusu tasarım kullanılmış. Montaj sistemi, gövdeye göre hafif bir açıyla yerleştirilmiş, dikey olarak sabitlenmiş bir spiral konfigürasyon yayı içeriyordu.

Aşırı büyük silindirler ve sarkık bir palet, söz konusu sistemin ana özellikleri olduğu göz önüne alındığında, burulma grubuna sahip analoglar bazen yanlışlıkla Christie'nin süspansiyonunu kullanan modeller olarak sınıflandırılır.

Aşağıdakiler, bu tür bir süspansiyonu gerçekten kullanan savaş araçlarının modifikasyonlarıdır:

• BT-2/7/5, T-34, T-29 (Sovyet savunma sanayii).
• MK, Crusader, Comet, Charioteer (İngiltere).
• İtalyan yapımı tankların deneysel varyasyonları.
• Mk-1, Mk-4 (İsrail).
• Japon deneysel arabası (Ke-Ni).

Artıları ve eksileri

Yay mekanizmalı mum süspansiyon, yukarıda bahsedildiği gibi birçok avantaja sahiptir. Bununla birlikte, bu mekanizmanın bir takım dezavantajları da vardır. Bunlar aşağıdaki noktaları içerir:

• Tam hızda nişan almayı zorlaştıran uzunlamasına salınımlar yaratmak.
• Yaylı miller, dahili kullanılabilir hacmi önemli ölçüde sınırladı.
• Dengeleyici yuvaları, araç gövdesinin yanlardaki zırh dengesini az alttı.

Daha fazla geliştirme

Sovyetler Birliği'nde düşünülen bağımsız askıya alma türü 1940'tan beri aktif olarak incelenmiştir. Bu sorun, popüler T-34 tankını modernize etme ihtiyacı nedeniyle gündeme geldi. Aynı yılın sonbaharında, Savunma Komitesi, kontrolü altındaki tasarım bürolarına ve mühendislik birimlerine yeni teknolojiyi kullanarak T-34 tanklarının üretimine geçiş konusunda bir rasyonalizasyon sağlama emri verdiği bir kararı kabul etti. Burulma çubuğu süspansiyonlu güncellenmiş bir şasi için sağlanan tasarım.

Belgelerin geliştirilmesi, 183 numaralı tesisin tasarım bürosuna emanet edildi. Yeni proje, mevcut silindirlerin ve dengeleme mekanizmalarının kullanımını sağladı. Aynı zamanda, faydalı çalışma hacmi neredeyse yüzde 20 arttı ve bu da yakıt tedarikini 750 litreye çıkarmayı mümkün kıldı. Bu tank şanzıman bölmesinde bulunuyordu. Böyle bir çözümün avantajlarına, kütlesinde bir azalma eklenmelidir.kolyeler genel olarak neredeyse 0,4 t.

İkinci Dünya Savaşı'nın başlaması, yenilikçi gelişmeleri önemli ölçüde geriletti. Sonuç olarak, T-34 ve T-44 tanklarında yeni ve geliştirilmiş bir burulma çubuğu süspansiyonu, yalnızca geçen yüzyılın 40'lı yıllarının sonunda tamamen ortaya çıktı.

İlginç gerçekler

İngiliz Ordusu, teleskopik hidrolik amortisörlerle donatılmış Christie süspansiyonlu (M-1936) bir tank satın aldı. Bu, teknenin boyuna titreşimleri açısından teknolojinin eğiliminden kurtulmayı mümkün kıldı. Aynı zamanda, sürüşün pürüzsüzlüğü önemli ölçüde arttı. Benzer bir düğüm İsrail Merkava tanklarında (geçen yüzyılın 70'leri) kullanıldı. Hâlâ aktif olarak kullanılıyor.

Söz konusu cihazın bileşen parçaları:

• Palet silindiri.
• Kılavuz tekerlek.
• Destek için pist.
• Paletli kayış.
• Parçalar.
• Palet gergisi.

Kapanışta

Mum kolye veya Christie'nin kolye ucu, hafif askeri teçhizatın donatılmasında gerçek bir atılım haline geldi. Bazı modifikasyonlardan sonra, bu tasarım ağır tanklarda bile aktif olarak kullanıldı. Mekanizmanın özelliği, üstesinden gelinecek engellere ve zemine bağlı olarak yükü yeniden dağıtma olasılığında yatmaktadır. Genel olarak, bu tasarım esas olarak İngiliz, Japon, Amerikan ve Sovyet üretimi tanklarda kök salmıştır.