Kar küreme trenleri: teknik özellikler, türler ve uygulama özellikleri

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

İlk kar küreme treni 1910'da Rusya'da geliştirildi. Toplanan kar, paralel bir yolda bulunan vagonlara yüklendi. Otuzlu yıllarda, bir konveyör şemasının ilk kar üfleyicileri, karın tüm tren boyunca boş altma mekanizmasına hareketi ile ortaya çıktı. Böyle bir cihaza sahip trenler hala Rus demiryollarında kullanılıyor.

Kar küreme trenlerinin çalışması

Bu tür trenlerin amacı, geçiş noktalarından, istasyon alanlarından ve nakliye yollarından karı temizlemektir. Sıcak, karsız mevsimlerde, bu tür trenler, raylardaki kir ve kalıntıları temizlemek için kullanılabilir. Kar küreme trenleri, rayların ve çevredeki alanın doğrudan temizlenmesine ek olarak, temizlenmiş alanlardan karı veya döküntüleri taşır. Bir asırdan fazla tarihi boyunca, bu tür vagonlar birçok iyileştirme aldı.

Kar küreme treni türleri

Kar küreme trenlerinin bileşimi değişebilir. Bunlarbirkaç vagondan oluşabilir. Örneğin, SM ailesinin kendinden tahrikli olmayan trenleri, temizleme üniteli bir baş vagon, bir veya iki ara vagon ve boş altma tertibatlı bir arka vagondan oluşur. Böyle bir treni hareket ettirmek için bir lokomotif kullanılır. PSS kar küreme trenleri kendinden tahriklidir. Çekiş ve güç bölümü de dahil olmak üzere üç ila beş araba içerebilirler. Ayrıca tek arabalık kar küreme makineleri de var.

SM kar trenleri

Baş bölümü, tren birimlerine enerji sağlayan bir dizel enerji santralini taşır. Bu tür trenler, rayları seksen santimetrelik bir kar tabakasından temizleme yeteneğine sahiptir. Hasat makinesi, hasat edilen şeridin genişliğini artırmak için kanatlara sahiptir. Kanatlar olmadan, yaklaşık iki buçuk metre genişliğinde bir şerit temizlenir ve katlanmamış kanatlarla - beş metreden biraz fazla.

Böyle bir trenin çalışma modundaki hareket hızı farklı olabilir ve kar tabakasının yoğunluğuna ve kalınlığına ve ayrıca çeşitli engellerin varlığına bağlıdır ve beş ila beş arasında değişir. saatte on kilometre. Yolları temizlemek ve kar toplamak için baş kısmına fırçalı bir tambur takılmıştır. Derin ve yoğun karla savaşmak için bir skor bıçağı ve kanatları var.

Alanı tamamen temizlemek için bazı durumlarda iki tren geçişi gerekir. Bu gibi durumlarda, tambur kaldırılır ve yalnızca karı konveyöre daha fazla itmek gerektiğinde kullanılır. Pist kenarlarındaki ilave şeritler hem kanatlar hem de yan fırçalar ile temizlenir. Fırçalar çamurlukların üzerine monte edilebilirveya ön bölümün tabanında.

Kar temizleme trenleri SM, tüm modifikasyonların yoğun şekilde sıkıştırılmış kar ve buzdan rayları temizleme yeteneğine sahiptir. Bu gibi durumlarda site üzerinden iki veya üç geçiş yapılması gerekmektedir. İlk geçişte buz kırılır, ikinci ve üçüncü yollar fırçalarla temizlenir. Tüm vagonlar dolduğunda, boş altma için özel olarak belirlenmiş bir yere gider. Böyle bir trenin boş altılması, hem park ederken hem de hareket halindeyken herhangi bir yönde gerçekleşebilir.

Kar temizleme trenleri PTS

Kar temizleme treni PSS-1, bir kafa bölümlü gondol vagonu, iki orta gondol vagonu, döner mekanizmalı bir konveyöre sahip bir gondol vagonu ve döner mekanizmalı bir tahrik veya çekiş-enerji bölümünden oluşur. boş altma mekanizması. PSS-1K kar küreme treni, istasyonlardan, nakliye yollarından, geçitlerden ve ş alterlerden karı ve döküntüleri temizlemek için kullanılır. Gondol arabalarına kar yükleme ve özel olarak belirlenmiş yerlerde boş altma mekanik olarak yapılır.

Böyle bir tren saatte bin iki yüz metreküpe kadar karı veya beş yüz metreküpe kadar çöpü kaldırabilir. Buz kırma modunda kapasite altı yüz metreküpe kadar çıkabilir. Kar temizleme treni PSS-1 iki modda çalışabilir. Kafa kısmı öne doğru hareket ettiğinde, fırça tambur besleyici ve katlanır kanatlar ile yollar kardan temizlenir. Bu durumda, toplanan kar temizleme ile aynı anda raylardan uzağa atılır.

Oklar özel bir fan makinesi ile de temizlenebilir. ATaynı mod gerçekleştirilir ve pistin gerekli olduğu bölümlerde aktif bir buz kırıcı yardımıyla buzun parçalanması pistlerde dondurulur. Kuyruk (çekiş-enerji) bölümü ileri doğru hareket ederken yan fırçalar ve besleme fırçası tamburu yardımıyla istasyon, çekici ve kavşakların izlerini temizler. Aynı zamanda toplanan kar kütlesi raylardan atılır.

İstasyon parkları da besleme tamburu ve yan fırçalarla temizlenir. Aynı modda, önceden ufalanmış buz, yan fırçalar ve bir tambur ile temizlenir.

Kar treni ekipmanı

Bu tür trenlerin tasarımı, kışın engelsiz tren geçişi için buzları kırmak ve ray bölümlerinin tamamen temizlenmesini sağlamak için tasarlanmış özel cihazlar içerir. Kanatlar, genel alanlarda temizlenmiş şeridin genişliğini arttırır, bu da işe harcanan zamanı önemli ölçüde az altır. Treni hareket ettirirken ve büyük boy yerlerde kanatlar çerçeve boyunca katlanır.

Trenin ön ve yan taraflarındaki fırçalar, daha iyi ray temizliği için tasarlanmıştır. Zor durumlarda, ilk seferde tam bir geçiş mümkün değildir ve trenin bir veya iki geçiş daha yapması gerekir. Ek olarak, kar üfleyici, konveyöre yüklenmeden önce kar kütlesini ezmek için bir kabartma tozu ile donatılmıştır. Kar trenleri, bazı modellerde maksimum hıza ulaşabilen yüksek verim oranlarıyla palet temizlemeyi hızlandırır.saatte bin ton.

Yaz aylarında kar üfleyici kullanma

Yaz aylarında, kar trenleri raylardaki kalıntıları temizlemek için kullanılır ve temizlenmiş alanları özel püskürtücülerle işlemek için su beslemeli ek bir tankla çalışabilir. Bu işlem, kuru havalarda trenlerin kaldırdığı toz miktarını önemli ölçüde az altabilir.