Dizel çekiçler: türleri, özellikleri ve cihazı

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Dizel çekiç, yığınları zemine çakmak için kullanılan bir cihazdır. Bu tür cihazlar, parametrelerine bağlı olarak birkaç türe ayrılır. Yalnızca çalışma aleti türünde değil, aynı zamanda oldukça önemli bir faktör olan ağırlıkta da farklılık gösterebilirler.

Temel türler

Başlangıç olarak, dizel çekiçlerin sınıflandırılmasının tasarım özelliklerine göre yapıldığını belirtmekte fayda var. İki ana tip vardır - bu bir boru şekilli ve çubuk çekiçtir. Boru tipine gelince, burada sabit bir boru kullanılır. Çubuk ekipmanı, çalışma aracı olarak iki dikey çubuk kullanır. Ek olarak, dizel çekiçler, şoklarının ağırlığına bağlı olarak birkaç sınıfa ayrılabilir. Bugün üç ana grup var:

• 600 kg'a kadar hafif çekiçlerdir;
• 600 ila 1800 kg arası - orta ağırlıktaki çekiçler;
• 2,5 tonun üzerindeki tüm aletler ağır kabul edilir.

Bu ünitelerin tasarımı her tip için ayrı ayrı düşünülmelidir.

Çubuk tipinin özellikleri

Bir çubuk dizel çekiç tasarımı aşağıdaki ana unsurları içerir:

• piston bloğu, pivot desteğine monte edilmiştir;
• ardından darbe kısmı olan iki dikey kılavuz çubuk;
• Elbette bir yakıt karışımı besleme sistemi var;
• "kedi" yapıyı doğru yere sabitlemek için kullanılır.

Detaylara daha detaylı bakarsak, piston bloğu çekiç gövdesinin içine dökülen yekpare bir yapıdır. Bu blok sadece pistonun kendisini değil, aynı zamanda sıkıştırma halkalarını, yakıt besleme hortumlarını, bu karışımı püskürtmek için nozulları ve memeyi çalıştıran bir pompayı da içerir.

Dizel çekiç kullanan çubuk yığınında, piston bloğu sabit bir durumda menteşeli bir destek üzerinde bulunur. Bu desteğin alt duvarından iki dikey kılavuz çubuk çıkar. Yapının sertliğini arttırmak için, iki çubuğun üst kısmında bir travers ile birbirine bağlanır. Dizel çekicinin darbe kısmı, çalışması sırasında bu kılavuz çubuklar boyunca hareket eder. Şok kısmının gövde alt kısmında yakıt sıvısının yanması için bir oda olduğunu da ekleyebilirsiniz.

Boru tipinin özellikleri

Boru biçimli dizel çekiç, tasarımının tamamen birleşik olması bakımından farklılık gösterir. Bu tip ünitelerin üretimi, köklü bir şemaya göre gerçekleştirilir. Bu nedenle, bu türden herhangi bir çekiç hiçbir şey değildir.diğer boru şeklindeki aparatlardan farklı olmayacaktır. Ana unsurlarına gelince, bunlar aşağıdaki gibidir:

• Ana sabitleme ekipmanı "kedi"dir. Bu cihaz, gerektiğinde kilitlenen ve sıfırlanan otomatik bir mekanizmaya sahiptir.
• Ayrıca bir forvetten oluşur. Bu eleman, sıkıştırma halkaları ile donatılmış bir piston şeklinde sunulur.
• Dizel kazık çekicinin bir sonraki elemanı shabotadır. Bu eleman, çalışma sırasında vurucu gibi bir elemanla temas eden darbe yüzeyidir.
• Ayrıca, içinde çekiç çalışması sırasında yakıt patlamasının meydana geldiği çalışan bir silindir vardır.
• Ekipman yağlama ve soğutma sistemleri sağlanır.
• Yüksek mukavemetli çelikten yapılmış kılavuz boru.

Bu iki tip arasındaki temel fark, boru tipinin cebri su soğutma sistemine sahip olmasıdır. Bu, kırıcıyı durmadan çalıştırmayı mümkün kılar. Çubuk tipinde ise böyle bir sistem yoktur. Yapısal elemanların doğal olarak soğuması için her bir saatlik çalışmanın ardından ara verilmelidir.

Birimlerin özellikleri

Dizel kırıcının cihazlarını düşünürsek, boru tipi daha verimli kabul edilir ve ayrıca daha gelişmiş bir tasarıma sahiptir. Aynı ağırlığa sahip boru ve çubuk tipi bir çekiç alır ve etkinliklerini karşılaştırırsak, aynı kütleye sahip boru şeklindeki bir çekiç olduğunu görebiliriz.tasarım, daha ağır yığınları sürmenizi sağlar. Ağırlık farkı, artışın iki veya üç katına kadar çıkabilir. Bu makinelerin ana yapısal parçaları şunlardır:

• silindir veya çubuklar;
• silindir içinde hareket eden şok parçası, forvet veya kadın;
• şabot, çekicin başlığın takılı olduğu alt kısmıdır.

Cihazı çalıştırma

Kadın ve chabot üzerinde temas ettiğinde bir yakıt yanma odası oluşturacak küresel girintiler vardır. Dizel yakıt bu odaya enjekte edilir. Kadın chabot'a çarptığında, bu haznede, yakıt sıvısının kendiliğinden tutuşması ve kadını en yüksek noktasına fırlatması nedeniyle yeterince yüksek bir basınç oluşur. Ondan sonra tekrar yere düşer. Böylece kazık çakma işlemi gerçekleştirilir.

Boru ve çubuk çekiçleri karşılaştırırsak, ikinci tipin hizmet ömrü açısından önemli ölçüde kaybettiğini güvenle söyleyebiliriz. Boru şeklindeki tasarım yaklaşık iki kat daha uzun sürebilir. Kısa hizmet ömrü, çubuk tipinin ana dezavantajıdır.

Çekiçlerin kapsamı

Dizel çekiçlerin çubuklarla kullanılması ancak toprağın yeterince düşük yoğunluk indeksine sahip olması durumunda mümkündür. Bunun nedeni, bu tip çekiçlerin darbe enerjisinin sınırlı olmasıdır - potansiyelin yaklaşık %27-30'u. Bu tür inşaatların en yaygın türü olanlardır.darbe vurucunun ağırlığı 2500 ve 3000 kg'a ulaşan birimler. Bu tür cihazların darbe kuvveti 43 kJ'ye ulaşır. Bu tür göstergeler ile dizel tesisatları bir dakikada 50-55 vuruşa kadar çıkabilmektedir.

Boru biçimli çekiçlerin kullanımına gelince, bunlar her tür toprağa betonarme kazık çakmak için kullanılabilir. Permafrost toprakta bile çalışmak mümkündür. Bu durumda, yığın önceden delinmiş bir kanala sürülür.

Böyle bir ünitenin çalışabileceği sıcaklık aralığı -45 ile +45 derece arasındadır. Ancak ortam sıcaklığı 25 dereceden düşükse, tüm ünite çalıştırılmadan önce piston bloğu ısıtılmalıdır.

Ağırlığa bağlı olarak çekicin darbe kuvveti 40 kJ'den başlar ve 165 kJ'ye ulaşabilir. Bu tür ayarın maksimum hızı dakikada 42 vuruşla sınırlıdır.

Boru Kazık Teknolojisi

Bu tür bir birim tarafından gerçekleştirilen iş sırası aşağıdaki gibidir:

• ilk aşama, piston parçasının kedi ile kenetlenmesidir, ardından bir kopra vinci yardımıyla en üst konuma yükselir;
• Bundan sonra, bu kısım ve kedi otomatik olarak açılır ve bunun sonucunda çarpma kısmı kılavuz boyunca düşer;
• Düşme işlemi gerçekleşirken, dizel yakıtı kademeli olarak chabot gövdesinin üst kısmında bulunan özel bir oyuğa pompalamaya başlayan pompa açılır;
• Pistonun indirilmesi sırasında, çekiç borusunun içindeki havanın sıkıştırılması işlemi de gerçekleşir;
• Piston chabot'a çarptığında, enerjinin bir kısmının çekicin ters kaldırılmasına harcandığı ve diğerinin yığını zemine sürmek için kullanıldığı yakıt patlaması meydana gelir.

Başka bir deyişle, dizel çekicinin daldırılması ve çalışması, yakıtın patlaması sırasında oluşan darbe enerjisi ve gaz-dinamik enerjiden kaynaklanmaktadır.

Çalışan çubuk tipi çekiç

Önceki durumda olduğu gibi, bu tip bir çekiçle kazık çakma işi birkaç aşamada gerçekleşir. Bu arada, bu tip bir dizel çekicin fiyatı 80 bin ruble'den başlıyor ve 1 milyon ruble veya daha fazlasına ulaşabiliyor.

1. Başlangıç olarak, havı doğru yere asma ve sabitleme işlemi gerçekleşir. Bundan sonra, "kedi" kazık sürücüsünün vincine sabitlenir. Sonra aşağı iner ve yapının etki kısmı ile etkileşime girer.
2. Bir sonraki adım, kediyi ve forveti en yüksek konumlarına yükseltmektir.
3. Kaldırma tamamlandığında, operatör sıfırlama kolunu etkinleştirir. Bu anda şok parçası serbest bırakılır ve kendi ağırlığı altında kazık kolonuna sabitlenmiş menteşeli başlığa doğru düşer.
4. Baş aşağı indirildiğinde, silindirin içindeki hava sıkıştırılır ve 650 dereceye kadar ısıtılır.
5. Çekiç mafsallı kafaya çarptığı anda, pompa dizel yakıtı basınçlı hava odasına pompalar.
6. Darbe sırasında yakıtın kendi kendine tutuşması meydana gelir. Patlama anında açığa çıkan gaz çarpma tertibatını fırlatır.yedekleyin.
7. Tabii ki çıkış sırasında forvetin ağırlığından dolayı hız hızla düşecektir. Enerji tamamen bittiğinde parça tekrar aşağı inecektir. Bu dairesel işlem, operatör dizel pompayı durdurana kadar devam edecektir.

Tasarımın artıları ve eksileri

Tübüler ve çubuk cihazlar arasındaki bazı farklılıklara rağmen, ortak olumlu ve olumsuz niteliklere sahiptirler. Avantajlar şunları içerir:

• mobilite;
• oldukça basit ve çok güvenilir tasarım;
• enerji özerkliği;
• Makinelerin verimliliği oldukça yüksektir.

Eksiklikler hakkında konuşursak, o zaman sadece üç tane var. Birincisi, bir çekiçle vurulduğunda meydana gelen zeminin titreşimidir. Çalışma sırasında, çalışmayı zorlaştıran büyük miktarda toz oluşur. Ek olarak, dizel yakıtın patlaması, atmosfere belirli miktarda zararlı madde salmakta ve bu da onu kirletmektedir. Borulu dizel çekiç fiyatı daha yüksek bir miktardan başlar - 320 bin ruble.