MiG-35. Askeri savaşçılar. MiG-35'in Özellikleri

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Yerli askeri-sanayi kompleksi son yıllarda neredeyse bir yeniden doğuş yaşadı. Yeni silah modelleri geliştiriliyor ve eskileri aktif olarak modernize ediliyor. Bu özellikle havacılık örneğinde fark edilir. Böylece, birçok uçuş alayı, dünyanın en gelişmiş avcı-bombardıman uçaklarından biri olan en yeni MiG-35'i almaya başladı bile.

Temel Özellikler

Uçak, RAC MiG tarafından geliştirildi. Ana ayırt edici özelliği, makineyi çeşitli koşullarda kullanmayı mümkün kılan en geniş işlevselliğidir. Ayrıca ihracat versiyonunda da üretiliyor, çift kabinli bir modifikasyon var. Fotoğrafı makalede yer alan yeni MiG-35 uçağı, önceki modele (Mig-29) çok benzer, ancak temelde farklı bir makinedir.

Bu makinelerin tüm modifikasyonları temelde yeni uçaklardır. Ana ayırt edici özelliği, artan uçuş menzili, tamamen güncellenen yerleşik ekipman, güçlendirilmiş yerleşik silahların yanı sıra daha fazla ataşman ve mühimmat taşıma yeteneğidir.

HOTAS ilkesi MiG-35'te tam olarak uygulandı. Bunun anlamı ne? Gerçek şu ki, uçuş sırasında gerekli olan her şeypilot bilgileri doğrudan kokpit camında görüntülenir. Bunun için aynı anda üç "ekran" kullanılır. Bu konsept, pilotun alet kontrolü tarafından dikkati dağılmadan hava muharebesi yürütmesini sağlar.

Uçak tasarımı

Makine, düşük kanatlı ve nispeten uzak motorlarla şemaya göre yapılmıştır. Kasanın imalatında titanyum, alüminyum alaşımları ve kompozit malzemeler kullanılmaktadır. Kanat süpürme yaklaşık 42 derecedir.

Omurga derisi karbon fiberden yapılmıştır. Uçak, kanıtlanmış K-36DM fırlatma koltuğunu kullanıyor.

Enerji santrali

Bu nedenle, birçok yönden MiG-29K'ya benzeyen RD-33MK motorları kullanılır. Üretici, bireysel müşteriler için değişken bir itme vektörüne sahip enerji santrallerinin kurulabileceğini bildiriyor. Akrobasi göstermek için tasarlanmış her MiG-35 uçağına takılan bu motorlardır.

Tasarım, en az 66,2 kW güç üreten GTDE-117 tipi bir gaz türbini ünitesi kullanır. Yakıt, uçağın gövdesinde bulunan beş tankın yanı sıra iki kanat bölmesinden sağlanır. Toplam standart kapasiteleri 4300 litredir.

Otomatik

Pilotun iş yükünü az altmak için, uçak SAU-451 otomatik kontrol sistemini kullanır. Ek olarak, SOS-3M kısıtlayıcı sinyaller için ekipman kuruluyor. SUV-29 kompleksi, hedefi hedeflemekten sorumludur. Hedeflemeyi içerirsistem RLPK-29 ve BTsVM Ts100.

Genel olarak modern havacılık, tam olarak pilotların görevlerini karmaşık bilgi işlem sistemlerine maksimum kaydırmaya odaklanır. Bu anlaşılabilir bir durumdur: savaş uçaklarının hızı, bir kişinin tepkisinin ani bir tehdide yeterince yanıt vermeye yetmediği kadardır.

OEprNK-29 modeli tarafından temsil edilen optik nişan sistemi, OEPS-29 kompleksini içerir. Shchel-3UM, dünyadaki en iyi hedefleme sistemlerinden biri olduğunu kanıtlamıştır. CH-29, navigasyon ve rota planlamasından sorumludur.

E502-20 "Turkuaz", komuta telsiz iletişimi için ekipman olarak kullanılır. SPO-15LM "Birch", pilotu yaklaşan düşman radarları hakkında önceden bilgilendirecektir. Aracın tespit edilmesini önlemek ve yüksek hassasiyetli silahların yönlendirilmesini engellemek için Gardenia-1FU karıştırma ekipmanının yanı sıra yanlış hedefler atmaktan sorumlu PPI-26 ekipmanı kullanılmaktadır.

Ekipman ve silahların temel özellikleri

Uçağın "öne çıkan" özelliği, en yeni Zhuk-ME radar radarı, modern bir optik konum sistemi ve uçuş başlığına yerleştirilmiş "akıllı" hedefleme sistemidir.

PBB-AE, P-27P1, P-27T1 tipi havadan havaya füzeler ek olarak kullanılabilir. Ek olarak, X-29T, X-31A havadan yüzeye şarjlar eklemek mümkündür. Uçak, hem ayarlanabilir bombalarla hem de güdümsüz roket silahlarıyla donanmıştır. Yer hedeflerini ve düşman savaşçılarını yok etmek içinuçak bir GSh-301 otomatik top ile donanmıştır.

Yabancı alıcılar için uçak almanın çekiciliğini artırmak için yabancı üreticilerden silah asma imkanı sağlandı.

MiG-35 başka ne işe yarar? Özellikler kendileri için konuşur.

Yalnızca 11 tonluk boş ağırlığı ile uçak 2300 km/s hıza ulaşabilir. Aynı zamanda gemiye 4,5 ton silah alıp (yedek yakıt tankları ile) 3200 km uçabiliyor.

Ayrıca teknik özelliklerini de düşündüğümüz MiG-35 17 kilometre yüksekliğe çıkıyor ve minimum kalkış koşusu sadece 260 metre!

Düşman algılama

BRLS, 120 km'ye kadar mesafedeki hava hedeflerini tespit etmenize ve izlemenize olanak tanır. Aynı anda on hedefi takip etmesine ve dördü ile aynı anda savaşmasına izin verilir. Yüzey hedefleriyle savaş hakkında konuşursak, 250 km'ye kadar menzillerde muhrip tipi gemiler ve 150 km'ye kadar füze botları tespit edilir.

Modern savaş uçaklarının geliştirilmesindeki trendler

Bugün, tüm dünyada, çok işlevli savaşçıların ikiye katlandığı gerçeğine yönelik daha net bir eğilim var. Daha önce de söylediğimiz gibi, MiG-35 bir istisna değildir. Tasarım bürolarının mürettebatı artırma isteğinin nedeni nedir?

Ka-50 helikopteri test edildiğinde, ordu havadan yere modunda çalışırken pilotun üzerindeki yükün inanılmaz derecede arttığını öğrendi: Pilot sadece savaşmakla kalmıyor, aynı zamandadüzinelerce cihazın okumalarını izleyin. Tüm bunlar sadece Ka-52 helikopteri tasarlanırken değil, aynı zamanda yeni MiG-35 uçağı oluşturulurken de dikkate alındı.

Bu yüzden kokpite iki pilot oturtulmaya karar verildi, böylece biri uçağa pilotluk yapacak, ikincisi hava muharebesi yapacaktı. MiG-35'in hızının ses hızını aştığı göz önüne alındığında, bu çözüm yalnızca operatörlerin üzerindeki yükü az altmakla kalmaz, aynı zamanda bir bütün olarak makinenin bekasını da önemli ölçüde artırır.

Öngörüler

Yeni gelişmeyle yalnızca yerel ordunun ilgilendiğini düşünmeye gerek yok. Malezya Hava Kuvvetleri, Rus çok amaçlı avcı-bombardıman uçaklarını kullanmanın yararları hakkında defalarca konuştu. Hindistan Silahlı Kuvvetlerinin temsilcileri de aynı şeyden bahsetti.

Maalesef, MiG-35'in mükemmel performansı bile onu sahne arkası entrikalarından kurtarmadı, çünkü Rus uçaklarının arzı, Hindistan tarafının riskleri tekrarlama konusundaki isteksizliği nedeniyle ölümüne hacklendi. 90'lar. O zaman ülkenin tüm ordusu maddi destekten yoksundu.

Nedeni basit - o yıllarda Rus askeri-sanayi kompleksi ihracatı sağlamak için hiç yeterli değildi, ancak Hindistan da anlaşılabilir.

Şu anda, yerli uzmanlar sadece yeni MiG'lerin ihracat teslimatları üzerinde değil, aynı zamanda iç uçuş alaylarını onlarla yeniden donatmak için de çalışıyor. Özellikle, "Amiral Gorshkov" uçak gemisinin bunlarla donatılacağı zaten açıklandı.

Öncüler

Bugün sıfırdan yeni bir uçağın geliştirilmesi çok nadirdir. baz olarakher zaman önceki nesil model kullanılır. Bu sefer yerli uzmanlar MiG-29M'yi tercih etti.

MiG-35 ile eski model arasındaki farklar

Tasarım 29M modeline dayanmasına rağmen, yeni uçak 29K ile birleştirildi. Santral ve kontrol sistemi, kokpit ve kanat tasarımı hemen hemen aynı. Birçok yönden fark, yalnızca önemli ölçüde daha hafif kasa tasarımındadır.

Genel olarak, MiG-35 avcı uçakları birçok yönden gemideki uçak sistemlerine benzer. Korozyon önleyici kaplama bile birleşme maksimum olacak şekilde yapılmıştır. Aynı fabrikada eski ve yeni uçakların üretimine bu yaklaşım.

Ancak bu makinelerdeki aviyonikler tamamen farklı. Özellikle, aşamalı bir dizi radar istasyonu ve aynı anda birkaç aktif ve pasif savunma sistemini içeren mükemmel bir savunma uçağı kompleksi kuruldu. Birçoğu çok işlevlidir.

Güvenilirlik ve mücadele kararlılığı

Bu savaşçılar, bir radar ve kızılötesi perdenin varlığı nedeniyle mükemmel savaş bekasıyla ayırt edilir. Ayrıca enlemlerimiz için tamamen uygun olmayan ve aydınlatılmamış hava meydanlarına iniş yapma olasılığı özellikle dikkat çekicidir.

Tasarımcılar uçağın güvenilirliğine çok dikkat ettiler. Böylece makinenin ve sistemlerin tüm kontrol sistemleri kopyalanır. Normal modda, tüm ek kontrol sistemleribeklentiler. Uçak güç kaynağı örneğinde de özel bir yaklaşım göze çarpmaktadır.

Yani, MiG-29'a kurulan iki jeneratör yerine, yeni uçak aynı anda dört tane aldı. Ayrıca motorlar çalışmıyorken bile uçağa tam olarak elektrik sağlayabilen özel bir marş sistemi bulunmaktadır. Bu, neredeyse tüm yerleşik sistemleri henüz yerdeyken tamamen test etmenize olanak tanır ve bunun için yakıt yakmak hiç gerekli değildir. Uçakta havadaki oksijeni alma tesisatının bile kendine ait bir donanımı var.

Bütün bu koşullar, bu sınıftaki savaşçıları neredeyse özerk savaş sistemleri haline getiriyor.

Pilot işleri

Daha önce de söylediğimiz gibi, kabin fenerinin "ön camına" aynı anda üç bilgi ekranı yerleştirildi. Bu arada, kokpitin kendisi geminin MiG-29K'sınınkiyle neredeyse aynı.

Geliştiriciler bunu yaptı çünkü pilotlar bu özel seçenek hakkında en olumlu şekilde konuştu. İkinci kokpite ayrıca dört çok işlevli gösterge yerleştirilmiştir ve ilk pilotun kokpitinden gelen ana bilgiler bunlardan birinde çoğ altılır.

Bu arada, tek kişilik versiyonda MiG-35 uçağına ikinci kokpit yerine ek bir yakıt deposu yerleştirilmiş.

Uçuş Özellikleri

Genel olarak, 35. model, pilotların eğitiminin mümkün olduğunca az zaman alacağı şekilde tam olarak geliştirildi. Örneğin, öğrenciler MiG-29'a dayalı eğitim simülatörlerinden neredeyse doğrudan nakledilebilir. Şu anda gelişmekte olan yeniMiG-35 uçağını gemi versiyonunda sunacak simülatörlerin versiyonları.

Ancak uçağın, operasyonunun aşırı basitliğinde ifade edilen başka bir büyük avantajı var. Gerçek şu ki, bugün birliklerimiz büyük ölçüde MiG-29M ve 29K ile donatılmıştır. Buna göre, neredeyse tamamen aynı bir arabayı korumak, tamamen yeni bir uçağa göre çok daha kolay olacaktır.

Diğer şeylerin yanı sıra uzmanlar, bu modeli yükseltme potansiyelinin 2040'a kadar sürebileceğini belirtiyor

Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinde MiG-29/35'in modern operasyonu hakkında bilgi

Şu anda ülkemizin birliklerinde yeni modifikasyonlara sahip yaklaşık 400 MiG-29 aracı var. Bu yıldan itibaren MiG-35 avcı uçağının birliklere aktif olarak tedarik edilmeye başlanacağı bildiriliyor. Bugün, aktif ordunun bu sınıftan birkaç düzineden fazla aracı yok, ancak bunlara geçiş açıkça hızlandırılmış bir hızda gerçekleştirilecek.

Bu büyük ölçüde yalnızca toplu yeniden silahlanma programından (2020'ye kadar) değil, aynı zamanda 29 MiG'nin tasarımında bazı parçaların feci şekilde hızlı aşınmasıyla ilişkili ölümcül kusurların ortaya çıkmaya başlamasından kaynaklanmaktadır. kuyruğun. Özellikle 2008'de bir pilot bu nedenle öldü.

Şu anda yalnızca tam bir teknolojik incelemeden geçen uçakların uçmasına izin verilmektedir. Neredeyse her saniye MiG-35 avcı uçağının halihazırda hizmette olan uçakların derin bir modernizasyonu olacağına göre, savunma departmanının projeleri zaten düşünülüyor.

Ancak, ordunun kendisiböyle bir fikre çok şüpheyle bakıyorlar: bu sınıftaki birçok araba SSCB döneminde üretildi, bu yüzden kullanım ömürleri uzun zaman önce tükendi.

Yabancı ortaklara satış

Daha önce de söylediğimiz gibi, yabancı ortaklar bu uçakları satın almak için kıskanılacak bir ilgi gösteriyor. Bununla birlikte, şu anda tedarikleri için gerçekten ilginç bir teklif yok. Bu nedenle, yerli üreticiler, Hindistan ordusunun bir grup savaşçı satın almayı reddettiği 2012'deki olayı hala unutmadı.

Resmi sebep, uçak motorlarına yönelik iddialarıydı. Gayri resmi olarak, o zamanlar Hindistan'ın 90'ların üzücü deneyimini tekrarlamak istemediği bildiriliyor.

Bugün durum aşağı yukarı aynı: Yabancı alıcılar uçağa biraz ilgi gösteriyor, ancak büyük miktarlarda satın almak için acele etmiyorlar. Bu arada, MiG-35'in maliyeti nedir?

Oldukça büyük: Aynı yıl 2012'yi hesaba katarsak, o zaman bir uçağın fiyatı yaklaşık 100 milyon dolardı. O zaman Hintlilerin toplam maliyeti 10 milyar dolardan fazla olan 126 savaşçı tedarik etmeyi reddettiği göz önüne alındığında, askeri-sanayi kompleksimiz çok fazla para almadı.

Ancak, üzücü hakkında bu kadar. Unutulmamalıdır ki, yabancı alıcıların son anda reddettiği uçak, yerli uçakla hizmete girdi. MiG-35'in normal savunma için gerekli miktarda hizmete gireceği umudu var.ülkeler.

Neredeyse tüm yeni savaşçıların Kursk bölgesindeki hava limanlarında ve Moskova bölgesinde konuşlandırıldığı bildiriliyor. En son jeopolitik eğilimler göz önüne alındığında, ordumuzun gerçekten yerli uçaklara ihtiyacı olduğuna şüphe yok.