Endüstriyel taşımacılık - işlevler, türler ve özellikler

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Endüstriyel gelişimin mevcut aşamasında lojistik büyük önem taşıyor. Üretim süreçlerinin sürdürülmesinde çeşitli türdeki malların hareket hızının belirli oranlarda tutulması gerekir, aksi takdirde işletmeler planlı görevleri yerine getiremezler. Bu tür süreçlerde önemli bir rol, endüstriyel nakliye, nakliyenin gerçekleştirilmesi, ayrıca kaldırma ve boş altma ve diğer yardımcı işlevlerin gerçekleştirilmesi tarafından oynanır.

Endüstriyel araçların özellikleri

Taşıma ekipmanının endüstriyel kullanımının özellikleri, malların özel özelliklerine ve teslimat koşullarına göre belirlenir. Endüstriyel araç kavramı prensipte ne anlama gelir? Her durumda, teknolojinin belirli işlevlerini tam teşekküllü ve kendi kendine yeterli bir taşıyıcı olarak düşünmeye değer. Örneğin, ülkedeki endüstri içi taşımacılığın %80'den fazlasını gerçekleştiren endüstriyel demiryolu taşımacılığı şu şekilde tanımlanmaktadır.raylar, sinyalizasyon cihazları, yapılar vb. içeren bir dizi doğrudan tren ve hizmet altyapısı. Bu tür ekipmanların temel özelliği teknolojik üretim veya ulaşım altyapısına sıkı bağlantıdır, ancak elbette tek özelliği değildir.

Çeşitli teknolojik süreçlerle çalışma ve bağlantı ilkelerine ek olarak, bu tür taşımanın özel performans özellikleri vardır. Aynı demiryolu taşımacılığı, ana hat taşıyıcılarınınkinden birkaç kat daha yüksek hacimlerde mal teslim eder. Özel bir kategori, tipine bağlı olarak, malları sadece yerinde manipüle etmekle kalmayıp, aynı zamanda 600 tona kadar hacimlerde hareket ettiren endüstriyel taşımadır. Maden ve işleme tesislerinde çalışan ısı ve elektrikli lokomotifler, çekiş açısından öne çıkıyor. ve güç. Örneğin, 2000 kilovatlık ekipman, 500 m'ye kadar derinlikte taşocakçılığı ile ilgilidir, geleneksel ekipman, elbette bu tür görevlerle baş edemez. Ve şimdi endüstriyel sektör için özel ekipmanların işlevsel yönelimine daha yakından bakmaya değer.

Endüstriyel taşımacılığın işlevleri nelerdir?

Asıl görev, hammadde, yakıt, yapı malzemeleri, gıda ürünleri vb. olarak anlaşılabilecek kargonun hareketi olarak tanımlanabilir. Birçok açıdan, nakliye sürecinin teknik organizasyonunun özellikleri, hizmet verilen nesnelerin türü hakkında. Burada, malları taşımanın farklı yollarını vurgulamaya değer. Temelde paylaşaşağıdaki taşıma türleri: uzun mesafeli kıtalararası, ana yol ve mağaza içi. Teknolojik olarak, nakliye görevleri de farklılık gösterebilir - ekipman raylar üzerinde, tekerlekler, tırtıllar vb. üzerinde hareket eder. Çekiş kaynağı olarak sıvı yakıt, gaz karışımları, elektrik ve hidrolik basınç kullanılabilir.

Özel dikkat, kaldırma ve boş altma işlemleriyle ilgili endüstriyel taşımacılığın işlevlerini hak ediyor. Üretim ve nakliye süreçlerini optimize etmek için araç üreticileri, araçları yükleri taşımak için güç üniteleri ile donatma eğilimindedir. Aksine, klasik depo kamyonları, uygulama olanaklarını genişleten sürüş özelliklerinde aktif olarak gelişiyor. Bazı endüstrilerde, ulaşımı otonom kavrama ve hareket eden unsurlarla donatma konsepti talep görmektedir. Örneğin, makaslı vinçler ve vinçler, deniz araçlarının üslerine yapıların kurulması ve sökülmesi olanağı sağlar.

Karayolu taşımacılığı

İzsiz raylarda kargo taşımacılığının dünya çapında en gelişmiş ve yaygın yollarından biri. Sanayi sektörlerinde kısa, şehir içi ve şehirlerarası güzergahlarda taşımacılık yapan ana motorlu taşıtlar kullanılmaktadır. Uzun mesafeli yollar genellikle değerli ve çabuk bozulan ürünlerin yanı sıra belirli lojistik koşullarda diğer endüstriyel araçlar tarafından teslim edilmesi uygun olmayan veya imkansız olan malzemeleri taşımak için kullanılır. Bugün, şu veya bu şekilde, otomobiller, endüstriyel komplekslerden tarım işletmelerine kadar neredeyse tüm üretim faaliyet alanlarında kullanılmaktadır.

Yol altyapısı, çevresel ve teknolojik olumsuz işletme faktörleriyle ilişkili bir dizi sorunla karakterize edilse de, kamyonların endüstriyel sektörün görevlerindeki payı her yıl artıyor. Ayrıca uzmanlar, gelişmiş teknoloji zemininde bu tür ulaşımın aktif büyümesini tahmin ediyor. Güç kaynağı yapılarının ve yöntemlerinin optimizasyonu, halihazırda endüstriyel karayolu taşımacılığı için nakliye hizmetlerinin kalitesini iyileştirmekte ve kargo ciro hacmini artırmaktadır. Lojistik şirketleri, savurgan ve yüksek maliyetli araba modellerini ortadan kaldırarak her zamankinden daha verimli doğrudan taşıma planları sunuyor.

Demiryolu taşımacılığı

Birçok gelişmiş ülkede, demiryolu taşımacılığı, endüstriyel ölçekte yük taşımacılığının ana yoludur. Aynı zamanda, üretim trenlerinin servis ve bakım altyapısı, toplu demiryolu ulaşım komplekslerine organik olarak bağlanabilir. Örneğin, Rusya'da endüstriyel demiryolu taşımacılığı işletmeleri, Rus Demiryolları şirketinin yapısının bir parçasıdır ve aşağıdaki altyapı unsurlarını içerir:

• Demiryolu erişim yolları. Ülkedeki endüstriyel erişim yollarının uzunluğu, tüm Rus demiryollarının toplam uzunluğunun %75'inden fazla olan yaklaşık 60.000 km'dir. Bir kuruluş tarafından hizmet verilen hatların uzunluğu,ikincisinin büyüklüğüne bağlı olarak 100 m ile 400 km arasında değişebilir.
• Çekici hisse senedi. Çoğu dizel çekişle çalışan doğrudan lokomotifler. Bu grup, her türlü cer makinelerini, ana dizel lokomotifleri ve vagonları içerir. Endüstriyel demiryolu ağları neredeyse enerji santrallerini güç için kullanmaz, bu nedenle altyapı uygun iletişim ağlarından yoksundur.
• Demiryolu. Bu teknik sayesinde endüstriyel demiryolu taşımacılığı prensipte çok tonlu yükleri taşıyabilir. Demiryolu araçları, hem standart yük hem de özel vagonları içerir. Örneğin bunlar tanklar, platformlar, hazneler, damperli arabalar, buzdolapları vb. olabilir.

Demiryolu altyapısının bileşimi ve şekli ne olursa olsun, uygun niteliklere sahip özel bir kuruluş tarafından bakımı yapılmalıdır. Bunlar, demiryolu kompleksinin unsurlarının işletilmesi, bakımı ve onarımı ile uğraşan şirketlerdir.

Teknolojik ulaşım

Ayrıca tasarım, çalışma prensibi, amaç vb. bakımından farklılık gösterebilecek geniş bir araç grubu. Özellikle, bu kategoride aşağıdaki endüstriyel araç türleri ayırt edilir:

• İnşaat makineleri.
• Üretim taşımacılığı.
• Taşımayı katlayın.
• Madencilik ve yer altı makineleri.
• İletişim taşıma kanalları.

Tüm teknolojik ulaşım türleri şu gerçeği birleştirir:teslimatın yanı sıra, kaldırma ve boş altmadan ayırma gibi temel işlemlere kadar malların ara elleçlenmesini de gerçekleştirebilirler. İkinci işlev, özellikle alma veya boş altma sahasında temel kaba tasnif işlemlerini gerçekleştiren madencilik bunker trenleri ve kendinden tahrikli vagonlar için geçerlidir.

Depo ve hidrolik teknolojisinde, büyük ölçüde özel koşullarda güç işleme manipülasyonlarına vurgu yapılır. Örneğin, intermodal operasyonları gerçekleştirme yeteneği, zeminsiz demiryolu taşımacılığını karakterize eder. Tekerlekli endüstriyel istifleyiciler, boş ve dolu konteynerlerle çalışabilirler, bu sayede sadece yükün hareketini gerçekleştirmekle kalmaz, aynı zamanda şantiyede teknolojik ekipmanların dağıtımını da gerçekleştirir.

İpli araçlar

Bu taşıma türü arasındaki temel fark, kablo çekişinin kullanılması olarak adlandırılabilir. Spesifik cihazlar arasında uç çekiciler, arabalar, asma tanklar ve sıyırıcılar bulunur. Nakliye, çeşitli hammaddelerin üretim yolları boyunca taşınması için kullanılır. 6 dereceye kadar eğimli çalışmalarda yokuş yukarı hareket ederler ve kendi ağırlıkları altında aşağı inerler.

Günümüz maden tesislerinde, birleşik cihazlar ve halatla çalışan cihazlar daha sık kullanılmaktadır. Bunlar, çekme halatları, güvenlik ve çekme cihazlarıyla donatılmış çift tamburlu vinçlere sahip küçük kaldırma makineleri olabilir.

Süspansiyon mekanizmalarıesas olarak, taşınması, metal taşıyıcı destekler ve beton bir temel inşa etme olasılığının olmadığı koşullarda kaya teslimatını gerçekleştirmesi gereken madencilik sanayi işletmeleri tarafından kullanılır. Çekiş, iki halatlı bir kavşakta asma çevre yolları vasıtasıyla gerçekleştirilir. Bu sistemler daha yüksek üretkenliğe sahiptir, ancak güvenlik gereksinimleri geleneksel tel halat makinelerinden çok daha yüksektir.

Konveyör taşımacılığının özellikleri

Kaya kütlelerinin bakımında da kullanılan belirli bir teknolojik taşıma türü. Malları taşımanın konveyör prensibi, malzemeyi hemen işleme veya toplama yerine ileten bant, vida, sıyırıcı ve vida mekanizmalarının çalışmasına dayanmaktadır. Örneğin kömür madenlerinde genellikle çekme ve bantlı konveyörler, yüzeyde ise kemer-halat taşıma hatları kullanılmaktadır. Bugün Rusya'da, bir konveyör sistemine dayalı endüstriyel taşımacılığın aktif bir gelişimi var. Bu tür ağların toplam uzunluğu 3.000 km'dir ve hareket hızı 1 ila 7 m/s arasındadır.

Aslında, konveyörlerin ana avantajı, dağıtım hattının yüksek hareket akışıdır ve bu da önemli performans göstergelerine yol açar - ortalama olarak yaklaşık 15-20 bin m33 /sa. Teslimat hacmi ve hattın hızı, bağlı tahrikin gücüne ve konveyörün kendisinin tasarım uygulamasına bağlı olacaktır. Bu arada ulaşım hattının uzunluğu,3 ila 15 km arasında değişebilir. Ancak, taş ocağında büyük ölçekli bir yapı inşa etme ihtiyacı gibi bu taşımacılığın eksiklikleri hemen ortaya çıkıyor.

Endüstriyel araçların çalışması için kurallar

Endüstriyel araçlar kullanım sırasında farklı üretim alanlarına dokunabileceğinden, operasyonel süreçleri düzenlemek için sektörler arası kurallar uygulanır. Başlıcaları aşağıdakileri içerir:

• Şantiye veya hatta nakliye ancak iyi durumda ve iletişim hatları hazır olduğunda serbest bırakılır. Önce özel bir teknik muayene sertifikası düzenlenmelidir.
• Arızalı veya emniyetsiz araçlar hizmet dışı bırakılır ve güvenli kullanıma uygun bir duruma getirilinceye kadar hizmete alınmazlar.
• Devreye almadan önce araçlar, işletmeci kuruluştan bir eyalet plakası ve tescil verileriyle özel bir işaret alır.
• Endüstriyel araçların çalışması için sektörler arası kurallara uygun olarak, ekipmanların ayrıca bir acil durum kiti ile donatılması gerekir. Yalnızca yangın söndürücülü ve uyarı üçgenli ilk yardım çantası gibi standart öğeleri değil, tekerlek durdurucular gibi teknik cihazları da içerir.

Ayrıca, yalnızca uygun niteliklere sahip çalışanların doğrudan taşımayı yönetmesine, sürdürmesine ve hizmet vermesine izin verildiğini vurgulamakta fayda var. Kural olarak, karmaşık operasyonda alırlarsürücüden elektrik mühendisine ve tamirciye kadar tüm uzman gruplarının katılımı.

Bu ulaşım şekli çevreyi nasıl etkiler?

Bugüne kadar çoğu aracın ana tahrik mekanizması içten yanmalı motordur. Ve en büyük taleplerin güce getirildiği imalat sektöründe, bu faktör özellikle dikkat çekicidir. Aynı nedenle, endüstriyel taşımacılığın işgücü korumasına ilişkin kurallarda, yakıt ve yakıt ve madeni yağ kullanma süreçlerine özel önem verilmektedir. Yakıt ikmali ekipmanlarında kullanılan yağlı maddelerin bakım, depolama ve kullanım süreçleri sıkı bir şekilde düzenlenmiştir.

Ancak kirliliğe en çok katkıda bulunanlardan biri egzoz gazıdır. Örneğin, geleneksel bir içten yanmalı motorda 1 ton benzin yakıldığında, yaklaşık 200-250 kg karbon monoksit açığa çıkar. Bu arka plana karşı, aynı vagon ve kamyonlara göre belirgin çevresel avantajları olan demiryolu taşımacılığı giderek daha çekici hale geliyor. Lokomotifler, nakliye sırasında ağır yüklerle başa çıkarken çok daha az miktarda zararlı gaz yayar.

Aynı evrensel çevresel tehditler, tehlikeli malları işleyen faktörleri içerir. Hem araçlar hem de trenler, bu tür etkinlikler düzenlenirken özel dikkat gerektiren zehirli, yanıcı ve patlayıcı maddeleri eşit şekilde taşıyabilir. Bu nedenle, Rusya'da endüstriyel ulaşım, örneğin çevre standartlarına uygun olarak ayrı tesislerle sağlanır veyanıcı, radyoaktif, yanıcı, yakıcı ve gaz halindeki malzemelerin taşınması için konteynerler. Ayrıca, inşaat boyaları ve elektrikli ürünler bile hem nakliye sırasında hem de geçici bir depolama tesisinde tutulduğunda özel yalıtım gerektirir.

Endüstriyel ulaşım ekipmanlarının geliştirilmesi

Bu ulaşım kategorisinin geliştirilmesi için beklentiler, aynı veya daha az işçilik maliyeti ve enerji kaynakları ile artan yük trafiğine izin veren yeni teknolojilerin tanıtılmasıyla ilişkilidir. Otomotiv sektöründe, kamyon şirketleri giderek yeşil teknolojiye geçmeye istekli. Bu, özellikle kamyonların geleneksel içten yanmalı motorları bağlamadan yalnızca elektrik enerjisi kullanabildiği kısa mesafeler için geçerlidir. Büyük şirketler, teknik ekipmanın güvenliğindeki artışa yansıyan endüstriyel araçların çalışmasında işçi koruma gerekliliklerini de takip etmektedir. Bu, kabinleri modern iklim kontrolü ve havalandırma sistemleriyle donatmanın yanı sıra sistem ve kontrollerin ergonomisini iyileştirme örneklerinde görülebilir. Santrallerde ciddi değişimler yaşanıyor. Şimdiye kadar, yakıtlı motorların reddi özellikle fark edilmedi, ancak en azından patlayıcı dizel tesislerinin geliştirilmiş egzoz gazı temizleme sistemine sahip ünitelerle değiştirilmesi süreci var.

Sonuç

Küreselleşme ve ulaştırma operasyonunun farklı alanlarının birleşmesi ile ulaştırma organizasyon süreçlerinin önemi artmaktadır. Günümüzde nokta güzergâh planlaması yeterli değildir.operasyonun çeşitli parametrelerinin ayrıntılı olarak ele alınmadan. Bu nedenle, endüstriyel taşımacılığın kullanımı için tüm projelerin geliştirilmesi uygulaması onaylanmaktadır. Örneğin, SNiP 2.05.07-91'de, tahmini süre için belirli bir taşımacılığın çıktısını ve taşıma kapasitesini hesaba katmak için gereksinimler vardır. Taşıma çizelgeleri, hizmet verilen üretimdeki teknolojik süreçlerin işleyişinin doğası ile ilişkili olan belirli bir tesisin teknik ve operasyonel verileri temelinde derlenir. Ayrıntılı bir nakliye hesaplaması gereksinimlerine uygunluk, nihayetinde nakliye operasyonlarının maliyetlerini en aza indirmenize ve bazı durumlarda lojistik sistemi nakliye kullanan hedef işletmelerin verimliliğini önemli ölçüde artırmanıza olanak tanır.