Elektrikli makinelerin şaft hizalaması: özellikler, fikstür ve cihaz

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Elektrik motorlarının ve mekanizmaların millerinin hizalanması, eksenlerinin aynı doğru üzerinde olmasını sağlamak için yapılır. Yanlış hizalanmış dönen miller, kırılmaya, parçaların erken bozulmasına ve önemli gürültüye yol açan önemli yükler oluşturur.

Mekanizmaları eş eksenli olarak hizalamak her zaman mümkün değildir, bu nedenle, elastik elemanlar tarafından eksenlerin yanlış hizalanması için dengeleme ile kaplinler kullanılır. İşlevlerini belirli bir hiza bozukluğuna kadar yerine getirirler. Millerin kaplin yarıları üzerinde hizalanması en uygunudur. Yüzeyleri temeldir ve bunlara ölçüm cihazları eklenmiştir. Termik güç endüstrisinde, makinelerin çoğu elastik pim kovanlı kaplinler (MUVP) ile çalışır. Güçlü ünitelerde dişli kaplinler (MZ) kullanılır.

Merkezleme parametreleri

Göstergelerle mil hizalaması aşağıdaki parametrelerle kontrol edilir:

• R - kaplin yarılarının silindirik yüzeylerinin karşılıklı radyal yer değiştirmesi (radyal merkezleme).
• T - son açılış farkıyarımları dikey ve yatay düzlemlerde birleştirme (uç veya açısal yanlış hizalama).

Kaplin gereksinimleri

İzin verilen yanlış hizalama artan hız ile azalır. MWRP için 1500 rpm'de 0,12 mm ve 3000 rpm'de 0,05 mm'dir.

Önemli! Bir kaplin seçerken, eksenel ve radyal salgısının 0,05 - 0,08 mm'yi geçmemesi gereken özelliklere göre özelliklerinin uygunluğunu kontrol etmek gerekir. Şafta oturması sıkıdır. Sökmeden önce, bağlantı yarılarına, göreli konumlarını eski haline getirmenin mümkün olacağı işaretler uygulanır. Bu kuralların ihlali, merkezleme doğruluğunu az altabilir.

Yatay şaft montajı

Aslında aks kendi ağırlığı ve diğer yükler altında büküldüğü için düz değildir. Üniteyi merkezlerken, şaftların ufka göre konumunu kontrol etmek gerekir. Kontrol, yatak muylularında gerçekleştirilir. "Jeolojik keşif" seviyesini kullanarak şaftın yakındaki düz yüzeyini kullanabilirsiniz (1 m'ye 0.1 mm bölerek).

Hizalama Kontrol Cihazları

Deneyimli ustalar, bağlantıya metal bir cetvel uygulayarak ve hizalamayı boşlukla belirleyerek hizalamayı kontrol edebilir. Ancak daha fazla güven için, normu karşılamak için bir plaka probu veya gösterge ICH-0, 01 kullanabilirsiniz. İkincisi, normu karşılamak için yeterli olan 0,01 mm'lik gerekli doğruluğu sağlar.

İlk olarak, kaplin yarılarının bağlantısı kesilir ve ardından üzerlerinde veyayakındaki şaftlara, elektrikli makinelerin şaftlarını merkezlemek için cihazlar kurulur. Ölçümler sırasında bükülmemeleri için yeterince sert olmalıdırlar. Kaplinler bağlıyken de ölçüm yapılabilir.

Armatürlerin montajı ve güçlendirilmesinden sonra gösterge mekanizmasının performansı kontrol edilir. Bunu yapmak için, ölçüm çubuklarını geri çekin ve geri getirin. Bu durumda ok orijinal konumuna dönmelidir.

Eksenel ve radyal boşluklar, her iki rotoru da başlangıç konumundan sürücünün dönüş yönünde 90°, 180° ve 270° aynı anda döndürerek kontrol edilir.

Toplamalar nasıl ortalanır?

Ölçümlerden önce, ankrajların ve yatak yataklarının sıkılığı kontrol edilir. Gevşek sabitleme, çerçevedeki çatlaklar, temel kusurları, düzensiz zemin oturması, mekanizmaların çalışması sırasında yanlış hizalamanın nedenleridir.

Ataşmanlar kaplin yarılarına takılır, ardından yanlış hizalama ölçülür:

• dikey düzlemde radyal;
• yatay düzlemde radyal;
• dikey düzlemde son;
• yatay düzlemde bitiyor.

Ölçüm sonuçlarına göre millerin eksenlerinin konumu düzeltilir. Bunu yapmak için destekler, ara parçalar yardımıyla dikey olarak ve çerçeve üzerinde bulunan cıvatalarla yatay olarak hareket ettirilir. Merkezleme braketi, yanlış hizalama parametresinin daha büyük değerinin konumuna ayarlanır, ardından destekler gerçek yanlış hizalama miktarı kadar hareket ettirilir.

Şaft hizalaması, yatay ve dikey düzlemlerde dönüşümlü olarak gerçekleştirilir. Desteklerin hareket ettirilmesi ve sabitlenmesi işlemi bittikten sonra tekrar ölçümler yapılır. Gerekirse tekrar düzeltilir.

Pompalama ünitelerinin hizalanması

Dönen parçaları dengelemek için pompa ve motor millerinin hizalanması gereklidir. Bu sadece tekerlek ve şaft için değil, aynı zamanda elektrik motorunun rotoru için de geçerlidir. Üniteyi izin verilen titreşim seviyesini aşmadan beslemenin çalışma modunda göstermek üreticinin sorumluluğundadır. Endüstriyel birimlerin fiyatları yüksektir ve daha fazla operasyonla üreticinin suçunu kanıtlamak neredeyse imkansız olacaktır.

Standartlar, çalıştırmadan sonra titreşimin müşterinin sorumluluğunda olduğunu şart koşar. Pompa testleri, çalıştığı normal yerde yapılmalıdır. Motor ve pompanın monte edildiği temele ve taban çerçevesine özellikle dikkat edilir.

Derzler (montaj pabuçları), boşlukların boyutları derzin 1 m'si başına 0,2 mm'den fazla olmayacak şekilde dikkatlice işlenmelidir. Ek yerlerinde 1,5 ile 3 mm kalınlığında contalar ile seviye ayarı yapılabilmektedir.

Gücü 150 kW'ın üzerinde olan pompalar için, standarda göre, merkezleme dikey ve yatay düzlemlerde vidalarla yapılır (yatay bir pompa için en az altı vida ve dikey bir pompa için en az dört vida). Sayıları ekipmanın ağırlığına bağlıdır.

Önemli! Sürücü bağlantısının hizalanması vepompa, kurulumdan önce ve tüm çalışma süresi boyunca üretilir ve kontrol edilir. Ayrıca ev içi kullanım için motor ve pompanın ortak bir yuvaya yerleştirilip fabrikada merkezlenmiş olmasına da dikkat etmelisiniz. Kontrol edilmeleri ve sergilenmeleri gerekmez.

Pompa ile motor arasına dişli kutusu takılıysa, öncelikle merkezlenmeli ve pimlerle sabitlenmelidir. Ünitenin kalan milleri onun tarafından yönlendirilir. Elektrik motorları ile monte edilmiş pompaların fabrikadan teslim alınmasıyla birlikte ünitelerin millerinin motorlara göre hizalanması gerçekleştirilir. Pompayı taban çerçevesine monte ederken motor mili bununla hizalanır.

Kardan milinin dengelenmesi

Kardan mili, motor çalışırken oluşan titreşimleri ortadan kaldırmak için ortalanmıştır. Dengesizliğin nedenleri şunlar olabilir:

• şaft üretim teknolojisindeki veya onarımından sonraki gereksinimlerin ihlali;
• yanlış montaj;
• şaft parçalarının ve şanzımanın eşleşen parçalarının hizalanması bozuldu;
• Ürünün ısıl işlemindeki hatalar;
• mekanik hasar.

Önce bir dengesizlik algılanır ve ardından bir karşı ağırlık takılarak giderilir. Bir servis istasyonunun özel ekipmanı üzerinde çalışma yapılır. Bunun için balans makineleri kullanılır.

Kardan milinin gerçek çalışma koşulları, bir şanzıman (genellikle bir kayış) aracılığıyla bir elektrik motoruyla döndürülerek simüle edilir.

Sapmalar, şaft boyunca hareket eden sensörler tarafından belirlenir. Özelprogram ölçüm sonuçlarını işler, ardından kurulum yeri ve dengeleme ağırlığının değeri belirlenir. Bir servis teknisyeni, hizalamayı sağlamak için ağırlık ekler, metali deler veya şimler takar.

Hizalama araçları

Katlama cetveli ve metal cetvel kullanarak millerin hizasını kontrol ederken en basit ölçümleri yapabilirsiniz. Doğru ölçümler için, şaft hizalaması için daha doğru bir cihaz gereklidir: okuma cihazı, plaka probu, mikrometre, kumpas içeren bir braket.

1. Kaliper - 4000 mm'ye kadar olan parçaların çaplarını (dış ve iç) ve uzunluklarını ölçmek için bir cihaz. Ayrı tipler, derinliklerin, iç ve dış çıkıntılara olan mesafelerin belirlenmesine, işaretlerin yapılmasına izin verir. Doğruluk seviyesi 0,01 mm'den 0,1 mm'ye kadardır. Cihazlar mekanik ve dijital olabilir - ekranda ölçülen değerlerin çıktısı ile. Ölçümler, sabitlenmiş çubuk gevşetilerek yapılır, ardından dış ölçüm çenesi, mil her iki taraftan hafifçe sıkıştırılana kadar hareket ettirilir. Daha sonra mikrometrik besleme vidası ile verniyerli bir çerçeve getirilir ve bir kelepçe ile sabitlenir. Tam milimetreler çubuk üzerindeki bölmelerle, kesirler ise vernier ile sayılır.
2. Mikrometre - 2000 mm'ye kadar olan parçaların dış çaplarını ve uzunluklarını ±0,001 mm ila 0,01 mm hassasiyetle ölçmek için bir cihaz. Ölçümler yapılırken, mikrometre vidası kaymaya başlayana kadar bir cırcırla döndürülerek iş parçası cihazın ölçüm yüzeyleri tarafından sıkıştırılır.
3. Bir okuma cihazı olan zımbalar,1000 mm'ye kadar olan parçaların dış çap ve uzunluk ölçümleri. Mil hizalama cihazı ayarlanabilir topuk üzerine monte edilmiştir ve hareketli üzerinde bölmeli bir gösterge vardır. ±0,002 ila 0,01 mm hassasiyetle ölçümler yapılabilir.
4. Düz prob - ortalanmış millerin kaplin yarılarının uçları arasındaki boşlukları ölçmek için kalibre edilmiş bir plaka seti. Merkezleme braketi pimi ile kaplin yarım muhafazası arasındaki boşluğun bir göstergesi olarak kullanılabilir. Kalem ekleri, her ölçüm için yaklaşık olarak aynı tutulan çok az sürtünme ile boşluğa yerleştirilir.
5. Seviye - tahrikli birimlerin temel plakalarının ve çerçevelerinin yataylığını kontrol etmenin yanı sıra elektrikli tahriklerin ve mekanizmaların millerinin hatlarını hizalamak için bir cihaz. Eğim açısının mikrometre vidasını sıvı ampuldeki hava kabarcığı sıfır konumuna ulaşana kadar hareket ettirerek belirlendiği “Jeolojik Araştırma” tipi bir çerçeve cihazı kullanılır.

Lazer mili hizalama

Lazer hizalama sistemleri tek ve çift kirişlerde mevcuttur. İkincisi daha doğru ve işlevseldir.

Ölçüm ünitesi mil üzerine monte edilir ve dönme merkezi boyunca bir lazer ışını oluşturur. Karşı mile monte edilen karşı bloktan başka bir ışın algılanır. Her iki sinyal de fotodedektörler tarafından yakalanır ve millerin farklı açısal konumlarında yanlış hizalanmaları yüksek doğrulukla belirlenir. Millerin farklı açısal yer değiştirmelerindeki okumaları karşılaştırarak, bunları yatay ve dikey olarak ortalamak mümkündür.uçaklar.

Kvant-LM sistemi

BALTECH tarafından geliştirilen Kvant-LM lazer sistemi kullanılarak şaft hizalama çok popüler. Yatay ve dikey makinelerin hizalanması gerçekleştirilir. Yerleşik bilgi işlem birimi, ölçüm birimlerinden gelen sinyalleri karşılaştırır ve işler. Sonuçlar, izin verilen alana göre hizalama durumunu yeşille vurgulanan ve hariç tutulan bölgeyi (kırmızı) gösteren ekranda görüntülenir.

Kvant-LM sistemi titreşimleri ortadan kaldırır, arıza sürelerini ve onarımları az altır ve yatakların, keçelerin ve kaplinlerin hizmet ömrünü artırır.

Sonuç

Makine rotorlarının yanlış hizalanması, düzeltilebilecek yaygın bir kusurdur. Bunu yapmak için, onu etkileyen faktörleri ve şaft hizalama yöntemlerini bilmek gerekir. Şaftlar genellikle özel aletler kullanılarak kaplin yarılarının uç yüzeylerinin eş merkezli ve paralel montajı ile hizalanır.