Dizel çalışma prensibi: özellikler, avantajlar ve dezavantajlar

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Yollarımızdaki dizel arabalar hiç de nadir değildir. Batı Avrupa ülkelerinde çoğunluktadırlar. Dizel motorların benzinli motorlara göre bir takım avantajları vardır. Ama aynı zamanda, bazı dezavantajlar var. Bu motor nedir, dizel cihaz nedir ve çalışma prensibi nedir? Bugünkü makalemizde düşünün.

Paylaşılan cihaz

Bu motor benzinli motorla aynı yapıya sahiptir. İşte:

• Silindir bloğu.
• Kafa.
• Krank mekanizması.

Dizel ve benzin arasındaki temel fark yakıt sistemidir. İkincisinde yakıt beslemesi mekanik veya dalgıç bir pompa sayesinde gerçekleştirilirse, dizel motorda yüksek basınçlı bir yakıt pompası kullanılır. Enjektörler de var ama buji yok.

Dizel motorun çalışma elemanları üzerindeki yükün daha fazla olduğu da söylenmelidir. Bu nedenle tüm bileşenleri güçlendirilmiştir.

Modern dizel motorlarınkızdırma bujileri ile donatılmıştır. Bazıları onları bujilerle karıştırır, ancak bunlar tamamen farklı şeylerdir. Dizel araçlarda silindirlerdeki soğuk havayı ısıtmak için kullanılırlar. Bu nedenle kışın içten yanmalı motoru çalıştırmak daha kolaydır.

Modern dizel motorlardaki enjeksiyon sisteminin kendisi doğrudandır. Daha eski motorlarda, ateşleme özel bir ön odada gerçekleşti. İkincisi, ana yanma odasının üzerinde oksijenin girdiği birkaç delik bulunan küçük bir boşluktur.

Özellikler

Bu güç ünitesinin özellikleri arasında sıkıştırma derecesini belirtmekte fayda var. Benzinli bir motordan iki kat daha yüksektirler. Bunun ışığında dizel motor özel bir piston tasarımına sahiptir. Altları yanma odasının tipine göre belirlenir. Piston tepesinin kendisi, TDC'de silindir bloğunun üst düzlemine göre daha yüksektir.

Bir şey daha ateşleme yöntemidir. Daha önce de söylediğimiz gibi, burada normal mumlar yok. Ama yakıt nasıl tutuşur? Çalışma karışımı, havanın piston tarafından sıkıştırılmasından sonra ulaşılan haznedeki yüksek sıcaklık ile ateşlenir.

Dizel enjeksiyon pompasının çalışma prensibi

Yüksek basınç pompası, düşük basınçlı besleme pompası tarafından depodan pompalanan yakıtı alır. Belirli bir sırayla, enjeksiyon pompası yakıtın bir kısmını her silindir için enjektör hattına pompalar. Bu nozullar sadece hattaki yüksek basınca maruz kaldığında açılabilir. Düştüğünde püskürtme uçları kapanır.

Dizel motorun kendisi nasıl çalışır?

Dizel prensibini düşününmotor. İşin özü, ısıtılmış hava ile karıştırıldığında haznedeki yakıtın sıkıştırılarak ateşlenmesinde yatmaktadır.

Karışımın kendisi ayrı olarak sağlanır. Böylece silindire ilk hava zorlanır. Ayrıca, piston yukarı doğru hareket etmeye başlar ve TDC konumunda yakıt memeden püskürtülür. Sıkıştırma sürecinde hava yüksek sıcaklıklara (yaklaşık 800 santigrat derece) ısıtılır. Ve yakıt 30 MPa'lık bir basınç altında sağlanır.

Ardından karışım kendiliğinden tutuşur. Bu, pistonun aşağı doğru hareket etmesine neden olur. Böylece, bir çalışma vuruşu yapılır - enerji, volana olduğu kadar krank miline de aktarılır. Çalışma strokundan sonra, yanma ürünleri bir tahliye yardımı ile çıkış pencerelerinden dışarı çıkar. Gazlar daha sonra susturucu aracılığıyla atmosfere girer. Ancak modern motorlarda gazlar yeniden sirküle edilebilir. EGR'nin dizel motordaki çalışma prensibini biraz sonra ele alacağız.

Böylece, çalışma döngüsü dört döngü içerir. Bunlar emme, sıkıştırma, strok ve egzozdur. Bu tam olarak dört zamanlı bir dizel motorun çalışma prensibidir. Yakıt tüketiminin eyleminin doğruluğuna bağlı olduğunu söylemeliyim. Bu nedenle, normal durumda, tüketimden önemli ölçüde tasarruf sağlayan yağsız bir karışım kullanılır.

Pompa çeşitleri

İki tip enjeksiyon pompası vardır:

• Satır içi.
• Dağıtım.

İlk tip ayrı bölümler içerir. Onlar kadar varmotordaki silindirler. Her bölüm, gelen bir pistonlu bir manşona sahiptir. İkincisi, motor krank milinden dönen eksantrik mili sayesinde çalışır. Bölümler sırayla düzenlenmiştir. Ancak şimdi bu tip bir enjeksiyon pompası üreticiler tarafından kullanılmamaktadır, çünkü böyle bir yakıt sistemi gürültü ve çevre dostu olma gereksinimlerini karşılamamaktadır.

Şimdi dağıtım hakkında. Bu tür pompalar çok daha fazla basınç üretir ve tüm modern gereksinimleri karşılar. İçten yanmalı motorun mevcut çalışma moduna bağlı olarak gerekli basınç korunur. Böyle bir pompanın tasarımında bir dalgıç dağıtıcı vardır. Yakıt sağlamak için öteleme hareketleri ve her silindirin enjektörlerine dağıtmak için dönme hareketleri gerçekleştirir.

Bu tür pompaların avantajları arasında, küçük genel boyutlar, düşük gürültü seviyesi ve yüksek motor devirlerinde kararlı çalışma vurgulanmaya değer. Aynı zamanda, böyle bir dizel motor, yakıt kalitesi konusunda seçicidir. Pompadaki tüm parçalar yakıtla yağlanır ve boşluklar kritik derecede küçüktür. En ufak bir kirlilik motorun dengesiz çalışmasına neden olur ve yakıt ekipmanının onarılmasına neden olabilir.

Common Rail sistemi hakkında

On yıldan uzun bir süre önce otomobil üreticileri Common Rail sistemiyle otomobil üretmeye başladı. Ne olduğunu? Bu yüksek basınçlı direkt enjeksiyondur. Bu sistem, iyi bir yakıt verimliliğinin yanı sıra tork ve güçte bir artış sağlar.

Sistemin prensibini ele alalımcommon rail dizel enjeksiyon. İlke, rampadan nozullara yakıt tedarikine dayanmaktadır. Krank milinin hızından bağımsız olarak içindeki basınç korunur. Yakıt enjeksiyonu, EDC kontrolörünün komutundaki enjektörler tarafından gerçekleştirilir. İçine özel manyetik solenoidler yerleştirilmiştir. Kontrolör, elektronik kontrol ünitesinden gelen kontrol sinyalleri sayesinde çalışır.

Enjeksiyon sisteminin özellikleri arasında pil ünitesini de belirtmekte fayda var. Şunları içerir:

• Enjektörler.
• Dağıtım hattı.
• Yakıt hattı.

Böylece kontrol ünitesi, belirli bir algoritmaya göre solenoidlere bir sinyal iletir. Ardından meme, hazneye yakıt enjekte eder. Böyle bir şema, yanma sürecini kontrol etmede yüksek doğruluk elde etmeyi mümkün kılar. Basınca gelince, çok ciddi olan 2,5 atmosfere kadar ulaşabilir. Böylece yakıt maksimum verimle yanar. Bu, motorun torkunu artırmanıza izin verir. Ve tam dozaj sayesinde yakıt tüketimi azalır ve gazların zehirliliği azalır.

Devridaim sistemi

Bu sistem, Euro 4 gereksinimlerini karşılayan tüm dizel araçlarda kullanılmaktadır. EGR olarak da adlandırılır. Yani bu sistem türbinin önündeki manifolddan belirli bir miktar egzoz gazını uzaklaştırır ve bunları emme manifoldunun önündeki kanala aktarır.

Sistem, gazları tahliye etmek için özel bir valf ve birkaç nozuldan oluşur. İlki egzoz baypasını gerçekleştirir ve elektrikle çalıştırılır. Bazı motorlarda EGR valfipnömatik aktüatör.

Bir dizel motorda USR valfinin çalışma prensibini düşünün. Özel bir vakum pompası tarafından üretilen vakuma dayanmaktadır. Vakum seviyesi özel bir solenoid valf tarafından düzenlenir.

Dizel devridaim sisteminin çalışma prensibi basittir. Böylece elektronik kontrol ünitesi sensörlerden veri alır ve içten yanmalı motorun tüm modlarda çalışmasıyla ilgili durumu değerlendirir. Ardından, manifolda egzoz gazları sağlamak için valf açılır veya kapatılır. Bu, oksijen konsantrasyonunda bir azalmaya ve odadaki karışımın yanma hızında bir azalmaya yol açar. Bunun sonucunda yanma sıcaklığı düşer ve zararlı oksitlerin oluşumu azalır. Böylece sistem, içten yanmalı motor zayıf bir karışımla çalışırken bile gazların zehirliliğini az altmaya izin verir.

Dizelin artıları

Bu motorların avantajlarını ele alalım. İlk ve en önemli avantajı ekonomidir. Dizel motorun çalışma prensibi biraz farklı olduğundan (zayıf bir karışımla çalışır), içten yanmalı bir motor aynı hacimde benzinden bir buçuk kat daha az yakıt tüketebilir.

Aynı zamanda motor, hızlanma sırasında önemli olan iyi bir tork üretir. Bir diğer artısı da tork rafının oldukça geniş olmasıdır. Çekiş, kelimenin tam anlamıyla rölantiden itibaren mevcuttur. Benzinliler bazen beş bine kadar dönüyor.

Dizelin dezavantajları

Dizel motorun çalışma prensibi karışımın kendiliğinden tutuşmasına dayandığından, bu tür motorların soğuk havada çalıştırılması zordur. Evet,Bunun için özel kızdırma bujileri geliştirdiler. Ama yine de, tüm motorlarda bunlara sahip değildir ve bazen onlarla ilgili sorunlar olabilir.

En büyük dezavantajlardan biri bakım maliyetidir. En pahalı kısım yakıt ekipmanıdır. Kullanılamaz hale gelirse ciddi bir yatırım için hazırlanmaya değer. Enjektörleri veya yakıt pompasını kendi başınıza tamir etmek çok zordur. Bu, beceri ve özel ekipman gerektirir.

Diğer dezavantajların yanı sıra, artan gürültüyü belirtmekte fayda var. Bir dizel motor teknolojik olarak ne kadar gelişmiş olursa olsun, yine de benzinden daha yüksek sesle çalışacaktır. Bu, otomobil üreticilerinin bu kadar uzun süredir dizel motorlara geçmemesinin ana nedenlerinden biridir.

Diğer bir dezavantaj, yakıt ve sarf malzemeleri için yüksek gereksinimlerdir. Yüksek basınçlı yakıt pompasının yakıtın kendisi tarafından yağlandığı modern dizel motorlardan bahsedersek, kalitesi aynı seviyede olmalıdır. Aynı şey yağlar için de geçerli. Yalnızca sentetiklerin doldurulması ve her 10 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir.

Özetleme

Yani hangi dizel motorun çalışma prensibine sahip olduğunu ve özelliklerinin neler olduğunu öğrendik. Gördüğünüz gibi, avantajları ile bu motorun bir takım dezavantajları yoktur. Ama benzinli araba yerine dizel araba almaya değer mi? Uygulamanın gösterdiği gibi, birçok masrafın yetersiz yakıt tüketimi ile dengelendiği göz önüne alındığında, satın alma haklıdır.