Dünyanın en güçlü motoru. motor üretimi

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Nakliye şirketleri bazen süper tankerler ve konteyner gemileri gibi güçlü makineler sipariş eder. Aralarında (ve en önemli yeri kaplar) motorun da bulunduğu, her zamankinden daha güçlü kurulumlar gerektirirler. Bugün dünyanın en güçlü motoru Finlandiya'da Wartsila adlı bir şirket tarafından üretiliyor. 100.000 kW'a kadar güce sahip dizel içten yanmalı ünitedir.

Şirket hakkında

Wartsila rekor güce sahip deniz motorları üretiminde en büyük şirketlerden biridir. Geçen yüzyılın 90'larından bu yana, Wartsila-Sulzer-RTA96-C adlı lineer deniz motorlarının geliştirilmesine başladı. İki zamanlı ve dünyanın en güçlü motorudur.

Çizginin bazı modelleri benzer bir tasarıma sahiptir. Fark silindir sayısındadır. Müşteri, 6 ila 14 varlığı olan ünite seçeneğini seçebilir.silindirler.

Silindirler ve miktarları

Tasarımın ihtişamını anlamak için, tek başına silindirin çapının 960 milimetre ve piston strokunun 2,5 metre olduğu düşünülebilir. Parçanın çalışma hacmi ise 1820 litredir. 100'den fazla konteyner gemisi, üzerine 8 ila 20 silindirin monte edildiği bu tür birimlerle donatılmıştır. 10.000 tona kadar yük taşıyabilen bu tür gemiler, saatte 46 kilometrenin üzerindeki hızlara kolaylıkla ulaşabiliyor.

Bu dünyanın en güçlü 11 silindirli motoru ilk olarak 1997'de üretildi. Üretici Japon Diesel United'dı. Ve Finlandiya'da 5 yıl sonra, 14 silindirli bir ünite üretmenin mümkün olduğunu açıkladılar. Bugüne kadar rekoru elinde tutan bu motordur.

Dünyanın en güçlü motoru

Bu model 108.920 beygir gücüne sahip. Jeneratörün çalışma hacmi 25.480 litreye ulaşıyor.

İlk bakışta, düşük litre kapasitesi garip görünebilir: 1 litre için yaklaşık 4,3 "at". Bir arabada dünyanın en güçlü motorunu alırsanız, tasarımcıların 100 beygir gücünden çok daha fazlasını nasıl elde edeceklerini öğrendiklerini göreceksiniz. Ancak gemi birimi söz konusu olduğunda, bir nedenden dolayı böyle düşük bir gösterge seçildi. Buradaki motor yavaş çalışıyor - maksimum güçte, şaft hızı sadece 102 rpm'dir (karşılaştırma için: otomobil dizel motorlarında 3000 ila 5000 rpm arasında gözlemlenir). Bu nedenle, deniz dizeliiyi gaz değişimi. Ve buna düşük bir piston hızı eklerseniz çok iyi bir verim elde edersiniz.

Herhangi bir modda, özgül yakıt tüketimi "at" başına saatte 118 ila 126 gram arasında değişir. Bu, yolcu dizellerinin iki katından daha düşüktür.

Otomotiv ünitelerine kıyasla, gemilerin çok daha düşük enerji içeriğine sahip ağır deniz dizel yakıtı kullandıklarını da eklemek gerekir.

Yani, 14 silindirli ünitenin ağırlığı, çeşitli teknik sıvılar hariç 2300 tondur. Tek başına krank mili yaklaşık 300 ton ağırlığındadır. Bu en iyi dizel motor 26,7 metre uzunluğunda ve 13,2 metre yüksekliğindedir.

Her silindirde büyük bir valf bulunur. Yakıtı silindire enjekte etmek için otomotiv ünitelerinde enjektör rolü oynayan benzer 3 küçük parça daha kullanılıyor.

Valf egzozdur. Ondan egzoz gazları manifolda ve ardından turboşarjlara gönderilir. İkincisi havayı silindirin alt kısmında kesilen ve piston alt ölü noktadayken açılan pencerelere yönlendirir.

Pistondan krank miline giden kuvvet, bir çaprazkafa cihazı kullanılarak iletilir, böylece dizel motorun çalışması artar.

Deniz motoru parçalarının yapıldığı ana malzemeler aynı dökme demir ve çeliktir.

Öngörüler

Bu arada, inşaatçılar durmuyorzaten etkileyici sonuçları üzerinde. Görünüşe göre onlar için hangi motor daha iyi sorusunun cevabı belli. Yaratılacak olan. Gemiler için 18 silindirli bir dizel motorun geliştirileceğine dair şimdiden söylentiler var.

Bu arada motorun 14 silindirli versiyonunun en etkileyici özelliklerini özetleyebiliriz:

• Yakıtlar ve yağlar hariç ağırlık 2300 tondur;
• birim uzunluk - 27 metre;
• yükseklik - 13.4 metre;
• 102 rpm'de maksimum güç - 108.920 beygir gücü;
• yakıt tüketimi - saatte 6283 litreden fazla.