Çapa zinciri. Ankraj cihazının bileşeni

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Çapa zinciri, çapa cihazının ve bir bütün olarak tüm geminin önemli bir unsurudur. İlk çapa zincirleri iki yüz yıl önce ortaya çıktı. Artık çapa zincirinin tasarımı standartlara uygundur ve mekanik testlerden geçmektedir.

Çapa zincirinin tarihi

Yüzyıllardır denizciler demirlemek için kenevir ipleri kullandılar. Son bin yılın ortasındaki yelkenli gemiler, küçük çapalarla demirlenirken tutuldu ve kenevir iplerinin gücü yeterliydi. Gemi yapımının gelişmesiyle birlikte, denizde giden gemiler ve buna bağlı olarak çapalar ağırlaştı. Yeterince güçlü olması için, kenevir iplerinin çevresi yarım metreye ulaştı, bu nedenle ipleri babaya sarmak veya kulenin tamburunu çevrelemek için daha ince uçlar kullanılması gerekiyordu. Ayrıca, kenevir ipleri çapa ipine karşı yıprandı ve buzla kesildi, düşük ağırlıklarını telafi etmek için çapa çubuğunun daha ağır hale getirilmesi gerekiyordu.

Onsekizinci yüzyılın sonu ve ondokuzuncu yüzyılın başı, hem fırtınalar sırasında hem de buzların sürüklenmesi sırasında kendilerini oldukça iyi kanıtlayan metal çapa zincirlerinin kullanımına ilişkin münferit durumlarla bilinir. Thames. Metal zincir kullanımının resmi başlangıcı 1814 olarak kabul edilir.

1832'de denize indirilen "Pallada" fırkateyni, Rus filosunun çapa zincirleriyle donatılmış ilk gemisidir.

Zaten 1859'da, İngiliz Donanması gemilerine kurulmadan önce, çapa zincirleri Lloyd's Register tarafından geliştirilen gereksinimlere uygun olarak gerginlik ve 1879'da kırılma için test edilmeye başlandı.

Sevkiyat Kaydı Gereksinimleri

Rus filosu özellikle 20. yüzyılın başında hızla gelişmeye başladı ve o sırada var olan gemilerin sınıflandırılması güvenlik gereksinimlerini karşılamayı bıraktı. Bu nedenle, 1913'te, Sovyet tarihinde SSCB Sicili ve şimdi - Rus Denizcilik Sicili (RS) olarak bilinen ulusal sınıflandırma topluluğu "Rus Sicili" kuruldu. Görevleri arasında gemileri ve yüzer yapıları ölçmek ve sınıflandırmak, kayıtlarını tutmak, izlemek ve teknik denetleme yer alır.

Sicilin gerekliliklerine göre, açık deniz gemilerinde iki adet çalışan ve bir adet yedek deniz çapası bulunmalıdır. Bu durumda, her zincirin uzunluğu en az iki yüz metre olmalıdır, yedek bir çapa yayı sağlanır. İki bağlantı bağlantısı ve bir uç braketinin yanı sıra. Geminin çapa cihazı, gücü yarım saatten fazla olmayan bir sürede çapa seçmenize izin veren mekanizmalar sağlar. Bir bağlantı cihazının bileşenleri, Register'ın denetimine tabidir.

Çapa cihazı

Zincire bağlı olan çapa, özel mekanizmalar ve cihazlar yardımıyla serbest bırakılır veya kaldırılır. Çapalar, zincirler, durdurucular, zincirin kök ucunu tekmelemek için cihazlar, hawse - bunların hepsi birlikte geminin çapa cihazını oluşturur. Yanlarda iki çapa ile geminin pruvasında bulunur. Pruvaya elektrikli veya hidrolik tahrikli bir vinç de monte edilmiştir. Vincin ana kısmı, zincir bağlantılarının sarıldığı zincir dişlisidir. Vincin tasarımı ayrıca üzerine bağlama halatlarının sarıldığı tamburları da içerir.

Çapadan gelen zincir, yandaki girintiden, çapa demiri ve durdurucudan geçer, vinç dişlisine sarılır ve serbest ucuyla zincir kutusundaki tekneye bir braket ile bağlanır.

Kıç çapa cihazları bazı gemilere kurulur. Kıçta yer sınırlı olduğundan, bir veya iki kıç demirini kaldırmak için bir ırgat kullanılır. Bu, dikey olarak monte edilmiş, altta bir yıldız işareti bulunan dönen bir tamburdur. Tamburun içine veya güverte altına yerleştirilebilen bir elektrik motoru tarafından tahrik edilir. Dişliye bir zincir sarılır. Fotoğraf, 1'in tambur, 2'nin yatay zincir dişlisi ve 3'ün bir çapa zinciri olduğu ırgat düzenini göstermektedir.

Tutma ve tutturucular

Durdurucular sabitlenir, kendiliğinden dağlamayı önler ve zinciri ve çapayı gergin bir konumda yarıkta tutun. Sabit veya taşınabilir olabilirler: zincir ve güverte.

Tasarıma göre tıpalar vidalı veya ipotek bağlantılıdır. Küçük teknelere eksantrik kilitler takılır. Zincir durdurucular kısa yaylardır.ankraj braketinden geçirilir ve güverte üzerindeki dipçiklere iki ucu ile tutturulur.

Çapa ve çapa zincirini temizlemeye yarayan çapa çakmakları, nakliye ve balıkçı gemileri için sıradan, kaynaklı veya döküm olabilir; alçak kenarlı kaplarda oluk bulunan büyük bir döküm şeklinde açık; yolcu gemilerinde, buz navigasyon gemilerinde yan kaplamada bir niş ile, çapanın gövde ile aynı hizada çıkarılmasına izin verir, böylece hasar riskini az altır.

Çapa çeşitleri ve tasarımları

Bugün dört tür çapa vardır. Pruvada bulunan ölü çapaların yardımıyla gemi yerinde tutulur. Uçak gemilerindeki maksimum ağırlıkları 30 tona ulaşıyor Kıçtaki yardımcı çapalar, geminin istasyon etrafında dönmesini önlemeyi amaçlıyor. Uzun süreli tutma için, şamandıralar veya deniz fenerleri gibi yüzen nesneler "ölü" çapalarla sabitlenir. Teslimatlar, sözde özel amaçlı gemiler tarafından yapılır. madencilik için teknik filonun gemileri.

Bugün dünyada beş binden fazla çapa türü bilinmektedir. Ancak deniz çapası dört ana bölümden oluşur. Tüm yapının temeli iğdir. Pençeli boynuzlar, mile veya zemine giren ve gemiyi yerinde tutan bir menteşe üzerine sabitlenir. Boynuzlara ve mile dik olarak yerleştirilmiş bir çubuk, daldırıldıktan sonra altta ankrajı çevirir ve boynuzların yatay durmasını önler. Bir ipe veya çapa zincirine sabitleme, bir braket ve göz adı verilen bir halka ile sağlanır.

Çapa zincirinin temel unsurları

Çapa zincirinin ana unsuru, ya dökme demir payandalı dövme kaynaklı çelik çubuk olan ya da yumuşak çelik bir destek ile birlikte dökülen bağlantıdır.

Çapa zincirinin yayları, en yaygın olanı Kenter braketi olan basit veya patentli bağlantı braketleriyle bağlanır. Basit zımbalar kendiliğinden açılmaya karşı bağışık değildir. Ayrıca bunları kullanırken yayların uç baklaları payandasız yapılır ve sıradan baklalardan daha büyüktür.

Kenter'ın braketi normal bir bağlantıya benzer, yalnızca ayrılabilir. Braketin iki yarısı bir kilide bağlanır ve içine kurşun fişli bir pimin açılı olarak sokulduğu bir ara parçası tarafından tutulur.

Çapa zincirinin demirdeyken bükülmesini önleyen dönüş, genellikle dönüşün kendisinin, uç bağlantının ve aralarındaki iki güçlendirilmiş bağlantının bir yapısıdır.

Güçlendirilmiş bağlantı - bir payanda ile, boyut olarak bitiş bağlantısından daha küçük, ancak normal bağlantıdan daha büyük. Ankraj braketi, ankraj milinin gözüne takılır, ayrıca bir ankraj braketi kendisine geri çevrilmiş olarak fırdöndünün uç bağlantısına bağlanır.

Çapa zinciri tasarımı

Çapa zinciri, diğerleri gibi, bağlantılardan oluşur, ancak tasarım o kadar basit değildir. Bağlantılar, ara yaylar olarak adlandırılan belirli bir uzunlukta parçalar halinde birleştirilir. Rus filosunun standartlarına göre, yayın uzunluğu 25 metre, İngilizlerde, yarda uzunluk ölçümünün kabul edildiği - 27, 43 metre veya 30 yard. İstenilen zincir uzunluğuna yaylarKenter bağlantıları ile birleştirilir ve birbirine bağlanır. Bu montaj yöntemi, hasarlı alanları çıkarmayı ve gerekirse çapa zincirinin uzunluğunu değiştirmeyi kolaylaştırır.

Zincir kutusuna sabitlenen kök yay, bir yandan bir uç braketi ile biter ve diğer yandan bir zhvakogals ile güçlendirilmiştir. Zhvakogalsovy yay, bir ucunda bir zincir kutusuna ve diğer ucunda bir kanca bulunan kısa bir zincirdir. Fotoğraf, katlanır kancanın ucunu serbest bırakmanın mümkün olduğunu göstermektedir. Bu tasarım, bir kişinin gemiyi çapa zincirinden hızlı bir şekilde serbest bırakmasını sağlar.

Çapa yayı (koşucu uç) ayrıca tasarım açısından ara olanlardan farklıdır. Bir döner içerir. Ve yay, çapanın bağlı olduğu bir dirsek ile biter.

Çapa zinciri boyutları

Zincirin kalınlığını ve özelliklerini belirleyen ana ölçü kalibresidir. Kalibre - üretim yöntemine bağlı olarak, bağlantının yapıldığı çubuğun çapı veya bağlantının uç bölümü. Zinciri oluşturan baklaların diğer boyutları da kalibre ile ifade edilir.

Bir çapa zincirinin koşu metresinin ağırlığı da katsayılar kullanılarak kalibreye bağlı olarak hesaplanır: uzun bir zincir için - 2, payandasız - 2, 2, payandalı - 2, 3.

Zincirin uzunluğu teknenin tipine ve boyutlarına bağlıdır. Demirleme yerindeki denizin derinliğinden çok daha büyük olmalıdır, çünkü ilk olarak zincirin dipte kalan kısmının yerçekimi, çapanın dibe yatıp orada tutmasına yardımcı olur ve ikinci olarak kuvvetDibe asıldığında ankraja etki eden, yukarıya doğru değil yatay olarak yönlendirilmelidir.

Deniz gemilerinde genellikle çapanın boyutuna bağlı olarak 80 ila 120 mm kalibreli 10-13 yaydan oluşan çapa zincirleri bulunur. Kalibre 15 mm'den fazlaysa, bağlantılar bir payanda ile yapılır - bağlantının gücünü %20'den fazla artıran enine bir köprü.

Özel sayaçlara ek olarak, bağlantı cihazlarında renkli işaretleme kullanılır. Boyalı baklaların sayısı ve rengi (beyaz veya kırmızı), zinciri oluşturan kazınmış metre veya fiyonk sayısına bağlıdır. Fotoğraf, kırmızı Kenter braketinin her iki tarafında iki halka beyaza boyandığından, zincirin yüz kırk metresinin kazındığını gösteriyor. Karanlıkta zincirin uzunluğunu belirlemek için, boyalı olandan önceki son halkanın payandasının üzerine yumuşak tavlanmış bir tel benzeli bindirilir.

Çapa zinciri parametreleri

Çapa zincirinin ana parametreleri kalibre, mukavemet kategorisi, mekanik çekme yükleri ve deneme teorik ağırlığıdır. Tasarım parametrelerine göre, çapa zincirinin bağlantıları payandalı ve payandasız olarak gelir.

Kalibre, malzeme ve üretim yöntemine bağlı olan mukavemet özelliklerine göre çapa zinciri normal, yüksek veya yüksek mukavemetli olabilir. Zincirler, bağlantıların kendileri ve aralayıcıların yapılma şekli bakımından da farklılık gösterebilir.

Üretim standartlarına uygunluk, çapa zincirlerinin imalatı için bir ön koşuldur. Örneğin, bir çapa zinciri GOST 228-79, karbon ve alaşımlı çeliklerden yapılmış, onaylanmış mekanik özelliklere sahip, üç kategoride bir mukavemet derecesine ve 11'den bir ara parça ile ana bağlantıların kalibresine sahip olan bir üründür. 178 mm'ye kadar.

Zincirler de dahil olmak üzere demirleme cihazlarının mekanizmalarının, bileşenlerinin ve münferit parçalarının kalitesi yalnızca geminin güvenilirliği ve emniyeti değil, aynı zamanda emniyetin ve bazen gemideki insanların yaşamlarının garantisidir.