Uçak filosunu sürekli güncelleyen Aeroflot, 90 yıllık geçmişini hatırlıyor

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Bir havayolu, özellikle filosunun ne kadar büyük olduğu gibi çeşitli göstergelerle değerlendirilir. Aeroflot bugün uluslararası derecelendirmede ilk sırada yer almıyor, ancak onlarca yıldır uçak sayısı açısından liderliğini sağlam bir şekilde elinde tutuyor.

1923'te kurulan Dobrolet Derneği, Alman yapımı Fokker uçaklarını işleten hava taşımacılığıyla uğraştı. Bu arada, genç Sovyet Cumhuriyeti'nin havacılık endüstrisi, sayısız zorluklara ve personel eksikliğine rağmen hızla gelişiyordu.

1932'den bu yana sadece bir buçuk yıl içinde, Sovyet hava filosu dünyanın en büyük hava taşıyıcısı haline geldi. Bu şaşırtıcı değil, sosyalizmde rekabet yoktu, diğer ekonomik faaliyet alanlarında olduğu gibi hava taşımacılığı alanında da tekel, uçak filosuna sahip olan devletti. Aeroflot, başka hiç kimsenin karşılayamayacağı kadar teknik çeşitlilikle ayırt edildi.havayolu.

1932'den beri, SSCB içindeki yolcuları taşımak için yerli uçaklar kullanılıyor. Aynı yıl, Sovyet havayolu şirketi için yeni bir resmi isim kuruldu.

Aeroflot'un savaş sonrası on yılda uçak filosu, esas olarak, 1939'da bir Amerikan lisansı altında seri üretilmeye başlayan Li-2 gemilerinden oluşuyordu.

Sovyetler Birliği'ndeki her nesil havacılık ekipmanı, dünya standartlarına göre dolaşımda büyük ölçüde inşa edildi. Daha sonra An-24'ün yerini alan Il-14, orta karayollarında aslan payını taşıyan "beygir gücü" olarak hizmet etti. Ily-18'in yerini alan Tu-104, Tu-134 ve Tu-154, büyük şehirler arasında seyahat etti. Bütün bu uçaklar sadece Sovyet havayolu için üretilmedi. GDR ("Interflug"), Polonya ("Lot"), Macaristan ("Malev"), Küba ("Aero Karayipler") ve diğer birçok ülkenin sivil havacılığı, yalnızca sosyalistlerin değil, kanıtlanmış SSCB'de üretilen ve büyük bir uçak filosu oluşturan ekipman. Ancak Aeroflot, havacılık endüstrimizin ana müşterisiydi.

İlahi çalışkanlara ek olarak, uluslararası havayollarında gökyüzü benzersiz rekor kıran uçaklarla dolup taştı. Uzun bir süre boyunca, başlangıçta hükümet delegasyonlarını taşımak için oluşturulan Tu-114 ve Il-62 tarafından kıtalararası iletişim sağlandı. Tu-144, seri üretilen iki süpersonik yolcu uçağından biri oldu. Yük taşımacılığı, süper ağır nakliye işçileri tarafından sağlandı,askeri ihtiyaçlar için yaratılmış, aynı zamanda barışçıl işlerde de faydalıdır (An-22, An-124, An-225, Il-76, VM-T). Gövdenin yanlarında, ölçülü bir haysiyetle, aynı kanatlı çekiç ve orak amblemini ve Aeroflot yazısını taşıdılar. Uçak filosu, onu oluşturan makineler kadar benzersizdi.

Bugün, eski kıs altılmış adını koruyan Rus Hava Yolları, Boeings ve Airbus'lar da dahil olmak üzere bazıları yurtdışından satın alınan çeşitli ekipmanları işletiyor. Bununla birlikte, Il-96 haklı olarak yerli hava filosunun amiral gemisi olarak kabul edilir. Sovyet geçmişinde daha önce hiç olmadığı kadar bugün yolcu incelemelerine değer veren Aeroflot, bu otomobille gurur duyabilir. Başkanlık kurulu olmasına şaşmamalı.