"City-Mobile": müşterilerden ve çalışanlardan gelen geri bildirimler

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Konfora ve zamanınızın her dakikasına değer veriyorsanız, taksi hizmeti seçimine tüm ciddiyetle yaklaşmak daha iyidir. İncelemelere göre, City-mobil, Moskova'da araba ile ulaşım organize edebileceğiniz en iyi özel hizmetlerden biridir. Bilgi servisi, yaşam ritmi toplu taşıma bekleyerek zaman kaybetmelerine izin vermeyenler için güvenilir bir yardımcı olduğunu iddia ediyor. Ancak, sürücü incelemelerine göre City-Mobile'da çalışmanın faydalarının ötesinde bir şey var.

Taksi sipariş etmek için çevrimiçi hizmet

Moskova'da veya üç Rus şehrinden (Kazan, Rostov-on-Don, Krasnodar) birinde yaşıyorsanız, onu duymuş olmalısınız. Bu hizmetin bu bölgelerde yaşayanlar arasında neden talep gördüğünü anlamak için City-Mobile hakkında herhangi bir müşteri incelemesini okumanıza gerek yok:

• Birincisi, sipariş uygulaması çok kullanıcı dostu. Erişilebilir vegerekli seçenekleri seçmek için net arayüz. Ek olarak, programın yardımıyla, müşteri her zaman yaklaşan seyahatle ilgili dileklerini ifade etme fırsatına sahiptir.
• İkincisi, sürekli City-mobile kullanan herkes, incelemelerinde arabaların her zaman belirlenen yere gecikmeden vardığını not eder.
• Üçüncüsü, çoğu kullanıcı şirketin fiyatlandırma politikasından memnun.

Müşterilerin bu hizmet hakkında söyledikleri

Taksi çağırmak için farklı servislerin hizmetlerini zaten kullandıysanız, muhtemelen her birinin eksikliklerinin farkındasınızdır. Örneğin bir hizmet, kullanımı uygun olmayan bir uygulama başlattı. Başka bir servis aracılığıyla bir araba sipariş etmek için, genellikle imkansız olan sevk görevlisini aramanız gerekir. Birisi bu hizmetlerde tamamen hayal kırıklığına uğradı: sipariş edilen araba bayatladı ya da hiç gelmedi ya da geldi, ancak çok kirli bir iç mekan, vb. Bu nedenle, City-mobil servis notu kullanıcılarının ilk yaptığı şey, standart 10 dakikalık araba teslimatı ve taksi çağırmak için uygun bir program.

Büyük bir taksi filosu, hizmetin bir başka avantajıdır. Moskova'da düzenli olarak giden binden fazla araba var. Müşteri, akıllı telefondaki bir uygulama aracılığıyla ihtiyaç duyduğu alanda ücretsiz sürücülerin olup olmadığını görebilir. Büyük bir araç filosu, yalnızca müşteriye hızlı bir nakliye teslimatının garantisi değil, aynı zamanda kullanıcının bir araba sınıfı ve ek seçenekler seçme olasılığıdır. Hizmet, seyahat için ekonomi, konfor, iş ve VIP araçları sunar.

Hizmeti sipariş etmek kolaydır, çünkü konumunuzu belirtmenize gerek yoktur - program bunu otomatik olarak belirleyecektir. City-Mobile taksi (Moskova) hakkındaki incelemelerinde, müşteriler genellikle uygulamanın işlevini övüyorlar, bu sayede örneğin şehrin diğer tarafında bulunan bir kişi için taksi sipariş etmek için başka bir adrese araba arayabilirsiniz. Önemli bir bonus, yerleşik şehir haritasıdır; bu, tam varış adresi bilinmiyorsa veya en yakın metro istasyonunu bulmanız gerekiyorsa çok uygundur.

Müşteriler için cazip ve şehir içi geziler için fiyatlar. Diğer popüler taksi toplayıcılarının fiyatlarına (Yandex. Taxi, Uber, Gett, Lucky) kıyasla City-mobil neredeyse en uygun koşulları sunuyor. Örneğin, havaalanına bir gezi için ortalama çek 1000 ruble. Kullanıcılar ayrıca şehirde bir dakikalık maliyetin ucuz olduğunu düşünüyor - 13 ruble, arabanın teslimi ve ilk 10 dakika için hemen 199 ruble ödemeniz gerekecek. Müşterilere göre, sabit fiyatlar ana artıdır. İnsanlar ayrıca bir ödeme yöntemi seçme olanağını da seviyor: taksi hizmetleri için uygulama aracılığıyla nakit veya banka kartıyla ödeme yapabilirsiniz.

City-Mobile'ın müşteri tabanını genişletmek için kullandığı başka bir araç da sadık bir indirim ve ikramiye sistemidir. City-mobile ile ilgili incelemelerdeki kullanıcıların çoğu, mevcut sözde geri ödemeyi büyük bir avantaj olarak görüyor - ortalama olarak, seyahat maliyetinin %10'u müşterinin hesabına iade ediliyor, bu da bir dahaki sefere alacağı anlamına geliyor. ödeme yaparken iade edilen fonları kullanabilmekseyahat.

Araçta bir gecikme, öngörülemeyen durumlar veya tartışmalı durumlar varsa, yolcuların sürücüye iddiada bulunmalarına gerek kalmaz, bunun için zamanlarını ve sinir hücrelerini boşa harcarlar. Herhangi bir zorluk artık çevrimiçi teknik destek yoluyla çözülebilir. Yolculara göre, "City-Mobile", sipariş edilen araç gecikse bile zamandan tasarruf sağlar: sevk görevlisini aramaya ve aracın varış yerini belirtmeye gerek yoktur - sürücünün konumu hakkında güncel bilgiler ekranda görüntülenir. program.

Şirketin geçmişi hakkında

Bugün City-Mobile logosu Moskova'da en çok tanınan logodur, ancak yaklaşık 10 yıl önce bu hizmeti çok az kişi biliyordu. Daha sonra sahibi Aram Arakelyan, online hizmetler üzerinden ulaşım hizmeti veren Moskova taksi pazarının öncülerinden biri oldu.

İşadamının asıl fikrinin bir filo oluşturmak ve sürdürmek olduğu ortaya çıktı. Ancak, tüm artıları ve eksileri tarttıktan sonra (ikincisi daha fazla olduğu ortaya çıktı), girişimci fikirden ayrılmaya karar verdi ve sürücüleri bir taksi toplayıcı modeli oluşturmaya karar verdi. sisteme özel bir izin.

City-Mobile hizmetinin yaratıcılarının başlangıçta kendileri için belirledikleri hedef, tüm hizmet katılımcılarına bilgi sağlamaktı. Arakelyan'ın planladığı gibi, müşteri, kendisini gideceği yere götürmeye hazır olan sürücüler hakkında bilgi almalı ve sürücüler ücretsiz siparişleri görebilecek ve istediklerine cevap verebilecekler. Böylece,2008'den beri City-Mobile aktif olarak gelişiyor, taksi hizmeti için programlar oluşturuldu, demokratik bir fiyatlandırma politikası oluşturuldu ve hizmet standartları oluşturuldu.

Artan katsayı sistemi

Sermaye fiyatlarından bahsetmişken, ekonomi tarifesinde ortalama sürücü kontrolü yaklaşık 400 ruble iken, yolculuk ortalama 25-30 dakika sürüyor. City-Mobil uygulaması üzerinden her gün on binlerce başvuru alınmaktadır.

Şehir-Mobil taksi incelemelerinde, artan katsayılardan sıklıkla bahsedilir. Sürücüler için bu, geliri belirli bir seviyede tutmak için harika bir fırsat. Bir taksi hizmetine olan talebin artması ve belirli bir noktada teklif sayısının azalması ile tarifelerde bir artış meydana gelir. Maksimum katsayı 3.0'dır. Bu, belirli bir alanda boş araba kalmadığında siparişin maliyetinin üç katına çıkacağı anlamına gelir. Örneğin, normal zamanlarda bir sürücü 1.000 ruble için belirli bir mesafe kat ederse, katsayı geçerli olduğunda, aynı rota için 3.000 rubleye kadar alabilir.

Ancak, ücret artış sisteminin sürücüler için olduğu kadar keskin bir şekilde çalışmamasına rağmen, artış faktörü müşteriler için tamamen kârsızdır. Fiyatlar genellikle artar:

• yoğun saatlerde (herkesin çalışmak, ders çalışmak vb. için acelesi olduğu ve 17.00'den 19.00'a kadar eve döndüğü yaklaşık 7.00 - 9.00 arası);
• Cuma gecesi;
• yağmurlu hava;
• sert donlar;
• kar yağışı;
• büyük insan topluluklarını içeren büyük etkinlikler.

Aram Arakelyan'ın kendisinin de inandığı gibi, katsayıyı artırmak yalnızca hizmetin daha fazla kazanabilmesi için gerekli değildir. Tarife artışı, büyük ölçüde, sistemin kapasitesinden çok daha fazla olan talebi az altmayı amaçlıyor.

Taksi şoförlerinin City-mobile ile çalışması karlı mı

Girişimcilik faaliyetinin en başından itibaren Arakelyan şu ilkeye bağlı kaldı: Taksi şoförleri pahasına asla müşterileri memnun etme. Sürücülerin City-mobile incelemelerine göre, bu doğru. Moskova pazarındaki işin başlangıcından itibaren şirket, taksi şoförlerinden siparişin toplam maliyetinin yaklaşık% 15-20'sini hesapladı. Aynı zamanda servis, taksiciler için daha uygun koşullar yaratmak için çalışmaya devam etti. Örneğin, bir taksi şirketinde bireysel girişimci olarak kayıtlı olan sürücülere komisyon oranında bir indirim garanti edildi.

City-Mobile'ın başkentin taksi pazarında lider konumunu sürdürmeye devam etmesi için sürücü sayısını az altmamak önemlidir. Araba sürerek ekstra para kazanmak isteyenler sürekli olmalı: hafta içi ve tatil günlerinde ve hafta sonları, gündüz ve gece.

City-mobile ile işbirliğinin nüansları

Burada potansiyel Şehir içi mobil taksi sürücüleri için doğaüstü gereksinimler yoktur. İncelemelere göre, ancak belirli belgeleriniz varsa iş alabilirsiniz. Aksi takdirde, şirket çevrimiçi hizmete erişim sağlamayı reddedecektir.

AyrıcaKanunla belirlenen standart gereksinimleri, City-Mobile dahili uzmanlığını yürütür. Hizmet sektörünün bu endüstrisinin özellikleri, sürücü ve yolcu arasında iletişimsel bir temas gerektirdiğinden, potansiyel bir sürücü, şehrin temel bilgisini, Rusça yeterlilik derecesini ve zeka seviyesini kontrol eden bir testi geçmelidir. Taksi şoförünün genel konularda konuşmaya devam edebilmesi ve müşterinin yolculuk hakkında olumlu veya en azından tarafsız bir izlenime sahip olması önemlidir. Moskova'da bir City-Mobile taksisinde iş bulmak için, incelemelere göre sürücülerin bir okul coğrafya, tarih ve edebiyat kursundan gelen soruları yanıtlaması gerekiyor.

Tamamlanan yolculukların çoğu hizmet değerlendirmesiyle sona erer. Yolcu, uygulamada hizmetin kalitesine karşılık gelen bir puan seçmeli ve istenirse sürücüye teşekkür etmek veya çalışmasındaki eksiklikleri belirtmek için bir yorum bırakmalıdır. Taksi şoförlerinin ortalama puanı 4,9 puandır. Puan 4'ün altına düşerse, sürücünün hizmete erişimi geçici olarak reddedilir.

Çalışma Programı

Şu anda City-mobile sistemine bağlı her sürücü, vardiyayı bitirme zamanının gelip gelmediğine, kaç saat çalışacağına kendisi karar verir. Ancak şirket, bir taksi şoförünün ne kadar süredir dinlenmeden araç kullandığını takip edecek bir mekanizma arıyor.

Çalışanlardan gelen geri bildirimlere göre binlerce sürücü City-mobile'a dahil oluyor. Şirketin yönetimi, taksi şoförleriyle maksimum etkileşim için çabalayarak onlar için rahat koşullar yaratıyor. sürücü gerekirsorunlarını diğer insanlarla tartışabilme, sosyal ilişkilerde aktif katılımcı olma, güncel bilgilere sahip olma ve kendini toplumun bir parçası hissetme.

City-mobile nasıl bağlanır

Sürücülere göre taksiye binmek zor değil. Yapılacak ilk şey, görüşme yapabileceğiniz ofise karar vermektir. Sonuçlarına dayanarak, sürücüye sipariş sistemine erişim sağlama veya işbirliğini reddetme kararı verilir. Hizmete bağlanmak için temel gereksinimler:

• sürüş deneyimi (en az 3 yıl);
• Rusya Federasyonu vatandaşlığı;
• Yolcuların ve bagajların araba ile taşınmasına yönelik faaliyetlerin yürütülmesine yönelik lisanslar;
• özel otomobil sınıfı "konfor"‚ "iş" veya 10 yaşından büyük olmayan VIP ("ekonomi" tarifesinde çalışmak için 3 yaşından büyük olmayan bir yabancı araba gerekir);
• şehir içinde oryantasyon.

Moskova bölgesinde, sürücü kiralama yetkisine sahip ortak kuruluşlar da vardır. Bunlardan birinde testi geçmek için gelmeniz gerekiyor. City-Mobile çalışanlarına göre her gün 20-30 sürücü iş buluyor. Sınavdan hemen önce belirtilen belgeler kontrol edilir.

İstihdam Testi

City-Mobile incelemelerinde, taksi şoförleri büyük bir personel cirosuna dikkat çekiyor. Çok sayıda koltuk için tasarlanmış özel sınıflarda hemen hemen her gün tuhaf sınavlar yapılır. Sınavın kendisi üç aşamadan oluşur.

İlk olarak, sürücüler şehir hakkında yeterli bilgiye sahip olduklarını ve bu konuda bilgili olduklarını kanıtlamalıdır. Ziyaretçilerin City-mobile'de iş bulması neredeyse imkansız. Adayların bilgilerini değerlendirmek için her birine 5 dakika içinde cevaplamaları gereken 20 soruluk bir kağıt verilir. Bu türden görevler:

• Moskova'daki Sokolniki Parkı nerede?
• Moskova Hayvanat Bahçesi hangi metro istasyonunun yakınında?
• Hangi bölge güney, Cheryomushki veya Yasenevo?
• ve daha fazlası.

Sınava giren kişi ikiden fazla hata yapmazsa test başarılı sayılır. Sürücülere göre, bir City-Mobile taksisi, Moskova'yı sık sık seyahat eden ve arkalarında biraz deneyime sahip olanlar için kolayca iş bulabilir.

Test çözmek için ayrılan süreden sonra cevap kağıtları alınır. Bu, testin ilk aşamasını tamamlar. Sınavı geçenler ertesi gün çağrılır ve bir sonraki tura davet edilir. Sınavın ilk aşamasının en kolayı olmasına rağmen, kural olarak, katılımcıların yaklaşık yarısı daha fazla geçmiyor.

Şimdi 10 zor soruyu daha cevaplaman gerekiyor. City-mobile taksisine (Moskova) binmek için, sınavın ikinci aşamasını geçenlerin incelemelerine göre, şehir hakkında daha doğru bir bilgi göstermeniz gerekiyor. Testler oldukça zor sorular içeriyor, örneğin:

– Başkentte yaklaşık olarak kaç sokak var?

• yaklaşık beş bin;
• 3,5 binden fazla değil;
• altı bin;
• bin.

– Hangi sokak Kitay-Gorod Tarihi Bölgesi'nin bir parçası değildir?

• Solyanka.
• Nikolskaya.
• Barvarka.
• Ilyinka.

– Boulevard Ring'in kaç bulvarı var?

• altı;
• ten;
• dokuz;
• sekiz.

Görevle tamamen başa çıkan, devam eder. Cevaplarda en az bir hata varsa test başarısız sayılır.

Son aşama, City-Mobile güvenlik servisiyle yapılan bir röportajdır. Şirketin itibarı doğrudan yolcuların güvenliğine bağlıdır, bu nedenle şirket trafik ihlalleri arşivine bir talep gönderir, başvuranın daha önce bir mahkumiyeti olup olmadığını öğrenir, vb.

Araba ne olmalı

Sınavı başarıyla geçenlere kurumsal imaja sahip City-mobile lisansı verilir. Sipariş almak ve taksilerde para kazanmaya başlamak için sürücülerin arabalarının üzerine markalama yapıştırması gerekiyor. Bu isteğe bağlı bir gerekliliktir, ancak yine de sürücüye belirli bir faydayı garanti eder. Şehir mobil işaretleri olmayan araçların sırasıyla daha yüksek bir komisyon ödemek zorunda kaldıkları, hizmetle daha az uygun koşullarda işbirliği yaptıkları ortaya çıktı. Yapıştırıp iç durumunu kontrol ettikten sonra araç baza bağlanır ve uygun tarife ayarlanır.

Taksi arabası sarıdan başka bir renkte olabilir. Beyaz veya sarı olanlardan farklı bir renkte giden çok daha fazla araba var. Aynı zamanda, araç gövdesinde başka şirketlerin logolarının bulunması da söz konusu değildir.izin verilmiş. Diğer damaların altında sürmeniz ve City-mobile'den sipariş almanız pek olası değildir. Bu şemaya göre çalışmaya çalışan taksicilerin geri bildirimlerine göre şirket hesabı bloke ediyor ve sisteme erişimi engelliyor.

Sisteme bağlandığında, sürücüler araçlarını temiz tutma zorunluluğu konusunda anında uyarılır. Gösterge tablosunda her zaman şirketin oranlarını gösteren bir işaret olmalıdır. Taksi şoförünün haftada bir kez fotoğraf kontrolünden geçmesi gerekiyor: arabanın içinde ve dışında birkaç fotoğraf çekin ve ardından görüntüleri e-posta ile gönderin. Bu gereksinime uyulmaması sistemle bağlantının kesilmesine neden olacaktır.

Sürücü uygulaması nasıl çalışır

İncelemelere göre, programa erişimi olan binlerce sürücüye rağmen City-Mobile'ın herkes için yeterli işi var. Sürücü uygulamasının kullanımı, istemci sürümü kadar kolaydır. İncelemelere göre, Android işletim sistemine sahip bir akıllı telefon (4.0.3'ten düşük olmayan sürüm) City-Mobile taksisinde çalışmak için yeterlidir.

Uygulama başladığında, sürücünün konumu otomatik olarak belirlenir ve buna uygun olarak en yakın siparişler ekranda görüntülenir. Programın kendisi, yolcunun nereye ve nereden taşınması gerektiğini hesaplar. Uygulama mesafeyi belirler ve sürücünün ödemesi gereken komisyon miktarını gösterir. Sipariş bir saat içinde tamamlanmazsa, hizmet komisyonu %7'ye düşürülebilir. Ancak, Moskova'da City-Mobile'da çalışma hakkındaki incelemelere bakılırsa, bu son derece nadirdir - genellikle siparişin uygulayıcısı1-2 dakika.

Şirket yönetiminin bağımsız bir sipariş dağıtım sistemi talep etmesine rağmen, sürücülerin kendileri, daha düşük bir derecelendirme ile mevcut siparişlerin sayısının azaldığını belirtiyorlar. Bu nedenle, müşterilerin bir yolculuktan sonra puan vermeyi unutmamaları önemlidir.

İş organizasyonu

Moskova'daki sürücülerin incelemelerine göre, uygulamanın birkaç modu var. Birincisi, taksi şoförünün istediği siparişi filtreleme ve alma fırsatına sahip olduğu, önerilen siparişlerin manuel olarak sıralanmasını içerir. Kriterler, her sürücü tarafından kişisel olarak yapılandırılır. Örneğin, bir çocuk koltuğunun varlığını, bir hayvanın taşınmasına izin verdiğini, kabinde sigara içme yasağını vb. belirtebilirsiniz.

Ayrıca, City-Mobile uygulamasında sürücüler, müşterinin ihtiyaç duyduğu araba sınıfını görebilir. Bir taksi şoförünün “konfor” sınıfı bir arabası varsa, sadece böyle bir arabanın gerekli olduğu siparişlere değil, aynı zamanda alt sınıflara, yani “ekonomiye” de erişebilir. Acele olduğunda ve ücretsiz araba olmadığında, uygulama daha yüksek sınıftaki arabaların siparişlerini gösterir.

Bir sonraki mod "Sarı Robot". Burada sistem sürücüye tek tek sipariş veriyor. Taksi şoförü, işi yapmaya veya reddetmeye kendisi karar verir. Yani örneğin teslimat noktası 5 km'den fazlaysa ve oraya yolculuk yarım saatten fazla sürüyorsa taksici böyle bir sipariş almama hakkına sahiptir. Sürücü, not düşürme veya hattan çıkarma şeklinde herhangi bir ceza ile tehdit edilmez.

Üçüncü mod - "Yeşil Robot",sistem tarafından verilen siparişler reddedilemez. Otomatik olarak atanırlar. Sürücü bu modda çalışmayı seçerse, Sarı Robot'un emirlerini yerine getiren sürücüler de dahil olmak üzere diğer taksi sürücülerine göre genel kuyrukta öncelik alacaktır. "Yeşil" siparişin yerine getirilmemesi durumunda ceza verilir.

Hangisi daha iyi - Yandex. Taxi mi, City-Mobile mi?

Seçilen moddan bağımsız olarak, sürücü nereye ve ne kadar süreyle gitmesi gerektiğini her zaman anlar. Sabit bir ücret ile seyahatin maliyeti ve nihai varış noktası hemen görüntülenir. Örneğin, müşteri planlanan seyahatin rotasından emin değilse, fiyat yanlış belirlenebilir. Bu durumda, gezgin rotanın yaklaşık uzunluğunu hesaplar ve tahmini maliyeti hesaplar. City-Mobile uygulaması böyle çalışır.

Yandex. Taxi hizmeti ile para kazanan taksicilerin incelemelerine göre oradaki durum tamamen farklı. Toplayıcı, herhangi bir yolculukla ilgili bilgileri sürücülerden tamamen gizler. Uygulamada ücretsiz bir sipariş görünüyorsa veya sistem tarafından atanmışsa, sürücü yalnızca teslimat noktasını görebilir. Sürücü nereye gitmesi gerektiğini ancak belirlenen yere vardığında öğrenebilecek. Genellikle teslimat yerine ulaşmak da kolay değildir: Bir sürücünün sipariş vermeden önce izin verilen maksimum mesafe 5 km'dir. Böylece, nispeten uzun bir mesafe kat eden sürücü yerindedir, bir düğmeye basarak varışını onaylar ve rotanın bitiş noktası hemen görüntülenir. Yolculuk kârsız çıkarsa, taksi şoförüiki seçenek var:

• Siparişi kabul edin ve yerine getirin, çünkü teslimat noktasına varmak zaten sürücüde kayıplara neden oldu (belirtilen yere 5 km sürerek çok fazla zaman ve yakıt harcadı);
• seyahat etmeyi reddet.

İkinci durumda, sürücüye karşı, seyahat etmeyi reddetmesi durumunda ana göstergelerde bir düşüş anlamına gelen bir derecelendirme sistemi kullanılır. Gelen siparişler genellikle reddedilirse, Yandex. Taxi sistemine erişim iki gün süreyle sınırlıdır.

İncelemelere göre, Moskova'daki City-mobil, gün boyunca müşterilerden gelen başvuru sayısı açısından Yandex. Taxi'den daha düşüktür, ancak burada sürücü yolculuk için ne kadar kazanacağını hemen belirleyebilir ve sipariş kârsızsa, onu reddetmekten çekinmeyin. Buna ek olarak, City-Mobile'ın araba sınıfına bağlı olarak sabit bir komisyon oranı vardır: "ekonomi" için - %20, "konfor" için - %10, "iş" için -%10.

Şehir-mobil hizmeti uzun süredir "port kuyruğu" sistemini kullanıyor. "Yandex. Taxi" şimdiye kadar yalnızca bu seçeneği başlatmayı vaat ediyor. Özü, havaalanından şehre ücretsiz bir sipariş için sıra alma hakkını sağlamaktır. Daha önce, sürücü yolcuları havalimanına getirdiyse, boş yere geri dönmemek için sıraya girmesi gerekiyordu. Taksi şoförü City-Mobile hizmetinin bir müşterisini getirdiyse, şimdi sıra için ödeme yapmanıza gerek yok, ancak sürücü başka bir hizmetin talebi üzerine geldiyse, 150 ruble için bir koltuk satın almanız gerekecek. Tabii ki, örneğin sürücü, başka bir toplayıcıdan bir sonraki siparişte gelip ayrılma sırasını beklemeyebilir. ATBu durumda, 150 ruble. hesapta kalır ve sürücü havaalanına bir sonraki gidişinde ücretsiz olarak sıraya girebilecektir.

Yolcular için sadık bir biriktirme sistemi var. Nakit veya gayri nakdi ödeme sonrasında sürücünün değişiklik yapma imkanı olmadığında çalışır. Örnek olarak şu durumu ele alalım: yolculuğun maliyeti 480 rubleydi ve sürücüye 500 ruble verildi. Uygun madeni para veya banknot yoksa, taksi şoförünün hesabından 20 ruble borçlandırılır. ve değişiklik City-Mobile taksi müşterisine ödenir. İncelemelere göre, bu hem bonus hesabında etkileyici bir miktar biriktirebilen yolcular için hem de küçük para araması gerekmeyen sürücüler için çok uygundur.

Sürücü bireysel girişimci olarak çalışıyorsa, banka havalesi yoluyla siparişleri yerine getirmek için alınan fonlar herhangi bir komisyon olmadan bir banka kartına aktarılır. Moskova'daki City-Mobile hakkındaki incelemelere bakıldığında, çoğu taksi şoförü, Yandex. Taxi dahil diğer toplayıcılarla işbirliği yapabilmek için araç kaplama olmadan çalışmayı tercih ediyor. Aynı zamanda, pek çok kişi City-mobil'in hizmetin reklamını yapmak için sürücülere fazladan ödeme yaptığını bilmiyor. Sürücü, her hafta arabasının fotoğraflarını çekerek, vücuttaki markalı çıkartmaların varlığını teyit etmelidir. Fotoğraf kontrolünden sonra taksi şoförünün bakiyesine 1000 ruble yatırılır

Herkesin erişebileceği taksi

Hizmet sahibi Aram Arakelyan'a göre City-Mobile taksi hakkında olumlu müşteri geri bildirimi -işinin başarısının en iyi göstergesi. Yaklaşık on yıl önce firma, müşteri geri bildirimlerini destekleyen birkaç şirket arasındaydı. Yolcuları ve rakipleri şaşırtan City-mobil hizmeti, SMS bildirimleri ile sipariş takibine ilk başlayanlardan biriydi. O zamanlar böyle bir yenilik her bankada bile bulunmuyordu.

Başlangıçta, Şehir mobil sistemi, sevk memurunun zorunlu katılımını ima etti. Her şey standart şemaya göre çalıştı: yolcu aradı, operatör siparişi kabul etti, sürücü yolculuk hakkında bilgi aldı, belirlenen yere geldi, müşteriyi sürdü ve parayı aldı, ardından komisyonu kesen sevk memuru ile iletişime geçti. hizmeti taksi şoförünün hesabından kullanmak için. Ancak zamanla City-Mobile'ın popülaritesi arttı, müşterilerden ve sürücülerden giderek daha fazla talep geldi, sistemi kontrol merkezi üzerinden yönetmek giderek daha zor hale geldi, bu yüzden iş çevrimiçi moda aktarıldı.

Gelen siparişlerin yaklaşık %90'ı uygulama üzerinden işleniyor, ancak şirket akıllı telefonlarda programları kullanmayı bilmeyen müşterileri geri çevirmeyecek. Taksi sipariş etmek için uygulamayı kullanmak gerekli değildir. Sevk görevlileri hala şirkette çalışıyor, çağrıyı almaya ve yolculukla ilgili bilgileri sürücülere aktarmaya hazır. City-Mobile, aramalar tamamen durana kadar sesli desteği sürdürmeyi planlıyor.