Sivil havacılık pilotları: eğitim, meslek özellikleri ve sorumluluklar

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Sivil havacılık pilotları, kendilerini tamamen gökyüzündeki yaşama adamış uzmanlardır. Bunlar, kadere meydan okuyan ve birçok denemeden geçen korkusuz insanlar. Bu nedenle böyle bir mesleğin hayalini kuran herkes, yaşam yolunun bir o kadar zor ve dikenli olacağının farkında olmalıdır.

Ve böyle bir kader sizi korkutmuyorsa, o zaman Rusya'da nasıl sivil havacılık pilotu olunacağı hakkında konuşalım. Okumak için nereye gitmelisin? Ne kadar sürecek ve o zaman nasıl iş arıyorsunuz?

Uzun bir yolculuğun başlangıcı

Öncelikle sivil havacılık pilotu olarak eğitim almanın oldukça uzun bir zaman alacağının farkında olmalısınız. Gerçekten de, bir arabadan farklı olarak, bir uçağı uçurmak kapsamlı bilgi gerektirir: yapısından kötü havalarda uçmanın özelliklerine kadar.

Bu nedenle, "tonlarca" eğitim materyalini incelemeniz gerekeceği gerçeğine hazırlanmaya değer. Aynı zamanda, sadece tüm bilgileri ezberlemek değil, yetkin bir şekilde yapabilmektir.uçarken kullanın. Özellikle gelecekte ticari bir yapıda iş bulma planlarınız varsa.

Uçuş lisansları

Bugün, tüm sivil havacılık pilotları üç geniş kategoriye ayrılıyor. Bu, kesinlikle tüm pilotların geçmesi gereken katı lisanslama sistemi nedeniyle olur. Bir kişinin ne tür kanatlı makineleri kontrol edebileceğini sonradan belirleyen odur.

Yani, aşağıdaki lisans türleri vardır:

1. PPL veya özel pilot. Bu belgeye sahip olmak, kargo taşımacılığı için tasarlanmamış küçük uçakları uçurma hakkını verir. Basitçe söylemek gerekirse, insan kendi zevki için istediği kadar uçabilir ama aynı zamanda kimse onu işe almaz.
2. CPL veya ticari pilot uygulama. Bu tür bir lisans, bir kişinin küçük yükler teslim etmesine, turist uçuşları yapmasına ve paraşütçüleri gökyüzüne kaldırmasına olanak tanır.
3. ATPL veya Havayolu Pilotu. Ne diyebilirim ki, bu en yüksek pilot kategorisidir, çok tonlu yolcu uçaklarını uçurmanıza izin verir.

Nasıl sivil havacılık pilotu olunur

Bir kişi bu yola girmeye karar verir vermez, hemen bir seçimle karşı karşıya kalacaktır: bir uçuş okuluna başvurmak mı yoksa kendisini bir havacılık okulu ile sınırlamak mı? İşin tuhafı, her iki seçeneğin de artıları ve eksileri var, o yüzden onlara ayrı ayrı bakalım.

Uçuş okullarıyla başlayalım. Pilot eğitim için çok daha fazla zaman ayrıldığı için burada eğitim kalitesi daha yüksektir. Ayrıca, öğrencilersadece pilotluğu değil, aynı zamanda diğer disiplinleri de öğretirler - fizik, ileri matematik ve hukuk. Bu, görevlerini yüksek kalitede yerine getirebilen kapsamlı bir şekilde geliştirilmiş pilotlar yetiştirmenize olanak tanır.

Eksilere gelince, uçuş okulları ve akademiler eyalet düzenine göre işe alıyor. Bu, 10 ila 12 başvuranın bir yer için başvurmasına yol açar. Buna ek olarak, birçok başarılı sivil havacılık pilotu, eğitim kurumlarımızın teknik temelinin gözle görülür şekilde eski olduğunu söylüyor. Bu nedenle, mezunları yeni uçak pilotluğunun özelliklerini anlamak için ek dersler almak zorundadır.

Ama herkes uçuş okuluna gidebilir. Burada daha önemli olan kişinin eğitim için parası olup olmadığıdır. Buradaki eğitimin kalitesi, büyük ölçüde okulun kendisine ve orada ne tür öğretmenlerin çalıştığına bağlı olmasına rağmen, biraz daha düşüktür. Aynı zamanda, bir havacılık okulunda PPL kategori sertifikası almanın çok daha kolay olduğunu belirtmekte fayda var, çünkü burada ders dışı dersler alabilirsiniz.

Bir kategoriden diğerine geçme

Rusya'daki hem erkek hem de kadın sivil havacılık pilotları lisans almak için aynı standartları geçer. Her belge türü için farklıdırlar, o yüzden onlara bakalım:

1. PPL tipi sertifika 16 yaşından büyük adaylar tarafından alınabilir. Bunun için 155 saat teorik materyal öğrenmeleri ve 47 saat Cessna 172 uçağı ile uçmaları gerekiyor.sınıfların yoğunluğuna ve eğitim kurumunun türüne bağlı olarak birkaç aydan bir yıla kadar.
2. CPL tipi sertifika 18 yaşını doldurmuş adaylar tarafından alınabilir. Bunu yapmak için PPL tipi bir lisansa sahip olmaları veya bu eğitim kursunu sıfırdan tamamlamaları gerekir. Buna ek olarak, 600 saatten fazla teori çalışması ve tek motorlu bir uçakta 152 saat uçmaları gerekecek. Ve eğitimin sonunda, navigasyon simülatöründe 30 saat ve çok motorlu bir uçakta 12 saat daha tamamlayın.
3. ATPL tipi sertifika, CPL lisansının daha gelişmiş bir versiyonudur. Yani, önceki kategorilerdeki her şeyi, yalnızca uygulamada daha derin bir şekilde öğrenmeniz gerekecek. Ayrıca yolcu ve kargo uçaklarında uçuş simülasyonları üzerinde çalışmanız gerekecek.

Sağlık kurulunu geçmek

Tüm sivil havacılık pilotları sıkı tıbbi kontrollerden geçer. Aynı zamanda hem eğitime başlamadan önce hem de tamamlandıktan sonra gerçekleştirilir. Ayrıca, bir işe girdikten sonra sağlık komisyonunun yıllık olarak geçmesi gerekecek, aksi takdirde pilotun uçmasına izin verilmeyecek.

Zorluk, herhangi bir kusurun veya hastalığın olumsuz bir sonuca varmak için bir sebep olabileceği gerçeğinde yatmaktadır. Ticari uçuşlardan bahsedersek, bir kişinin birkaç dişi olmadığı için doktorlar uçuşları yasaklayabilir. Bunun nedeni, böyle bir kusurun konuşmayı bozması ve bu da kule kontrolörü ile iletişim kurmayı zorlaştırmasıdır.

Uygun bir iş bulma

Biş arıyor, tabi ki Rusya'daki tüm sivil havacılık pilotları ne tür bir lisansa sahip olduklarına dayanıyor. Bu nedenle, bir CPL'niz varsa, seyahat hizmetleri sağlayan küçük bir havayolu şirketinde iş bulmaya çalışmalısınız. Alternatif olarak, uçuş okullarında boş eğitmen kontenjanlarını değerlendirebilirsiniz, ancak daha sonra ek kursları tamamlamanız gerekecektir.

ATPL lisansına sahip olanlar için daha fazla potansiyelin açıldığı yer. Bu durumda, büyük bir havayolunun size iş teklif etmesi muhtemeldir. Ancak tek bir şey var - büyük olasılıkla bir uçağın kontrolünde ustalaşmanıza izin veren özel kurslara kaydolmanız gerekecek.

Sorun şu ki, maliyetleri oldukça yüksek. Sonuç olarak, havayoluna borcunu ödemek için pilotun maaşının bir kısmını keseceği özel bir anlaşma yapılması gerekecektir. Ek olarak, kaptanın pozisyonu büyük uçakları uçurma konusunda deneyim gerektirdiğinden (1,5 bin saatten fazla) başlangıçta acemi bir pilotun yalnızca 2. pilot pozisyonuna geçmesine izin verilir.

Bir Sivil Havacılık Pilotunun Sorumlulukları

Havayolları genellikle iç politikanın ince noktalarında anlaşamaz. Ancak hepsini birleştiren bir şey var - gereksinimlerin pilotlarına göre katılığı. Ne de olsa sadece uçağın güvenliği değil, yolcularının hayatı da buna bağlı.

Bu nedenle, tüm pilotlar aşağıdaki beş noktaya uymalıdır:

1. Profesyonel pilotluk.
2. Her zaman güvenlik kurallarına uyun.
3. Meteorolojik hizmetlerden önceden haberdar olun.
4. Uçmadan önce geminin durumunu kontrol edin.
5. Hava trafik kontrolörünün komutlarını ve istemlerini görev bilinciyle kullanma.

Rusya'da kadın sivil havacılık pilotları

Çoğu insan pilotun erkek olmasına alışıktır. Bu nedenle onlar için bir kadın sivil havacılık pilotu alışılmışın dışında bir şeydir. Ancak gerçek şu ki, hem erkekler hem de daha adil seks uçağı uçurabilir. Bu sadece bir nedenden dolayı, bugün bile büyük uçaklara temkinli yaklaşmalarına izin veriliyor. Yine de Rusya'da böyle devleri yöneten kadınların örnekleri var.

Yani, Olga Kirsanova birkaç yıldır yüz tondan fazla ağırlığa sahip bir yolcu uçağının pilotluğunu yapıyor. Herkesin kanatlı bir arabanın kokpitinde oturabileceğinden emin - asıl mesele onu tüm kalbinizle istemek. Doğru olan, havayolunun liderliği bu randevuya çok uzun bir süre karar veremediğinden, Olga'nın pozisyonuna ulaşmak için çok terlemesi gerekiyordu.