Takside çalışmak için gerekenler: gerekli belgeler ve şartlar, düzenlemeler ve yasal hususlar. Taksi şoförlerinden, müşterilerden ve sevk memurlarından geri bildirim ve tavsiye

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Birçok yolcuya göre taksi şoförünün işi en kolayıdır. Sonuçta, sadece araçla hareket etmeye izin veren bir ehliyete ihtiyacı var. Hatta birçok firmada bir araba sağlıyor. Ve bazen öyle ki, kendi başınıza biriktiremezsiniz! Ve emek sürecinin kendisi hiç çaba gerektirmez. Oturun, hoş bir müzik dinleyin ve ileri geri sürün. Ve bunun için sana para veriyorlar. Görünüşe göre bu iş bir rüya!

Bu sadece madalyonun dışı. Tersi çok daha az pembe. Bu yazıda bunun hakkında konuşacağız. Ayrıca takside çalışmak için gerekenleri de ele alacağız.

Sürücü Deneyimi

Taksi şoförü olma kararı hiç de zor değil. Özellikle de sürekli kriz ve işsizlik göz önüne alındığında. Bu nedenle, birçok erkek ve hatta bazı kadınlar "taşınmaz" iş yerlerini "taşınabilir" bir iş yeri ile değiştirmeyi düşünüyor. Ancak sadece mesleğin inceliklerini kesinlikle temsil etmiyorlar. Ve daha ilk gün, taksicininbunlardan biri tamamen işe yaramaz.

Takside çalışmak için nasıl bir deneyime ihtiyacınız var? Bu belirleyici bir soru çünkü en az üç yıldır araba kullanan bir sürücü taksi şoförü olabilir.

Bu yüzden gerçekten bir taksi şoförü olmadan önce, deneyimli taksi şoförlerini, sevk memurlarını, bireysel girişimcileri ayıran ve ayrıca Rusya Federasyonu yasalarını düzenleyen önemli nüansları öğrenmelisiniz.

Meslek Tuzakları

Yeni başlayanların çoğu genellikle bir takside çalışmak için arabaların gerekli olup olmadığını merak eder mi? Ve teşvik edici “her zaman değil” sözünü duyduklarında çok mutlu oluyorlar. Ancak bu durum bazen olumsuz çıkıyor.

Deneyimli taksi şoförleri, sürücünün güvenliğinin esas olarak kendisine ait olduğundan şikayet eder. Ve taksi hizmetleri farklı kişiler tarafından kullanılmaktadır. Gönderici, arayanın bir tehdit olup olmadığını öğrenemez ve bunu denemez. Bu nedenle bir taksi şoförü, arabasına ne tür bir kişinin bindiğini ve belirli bir varış noktasına yolculuğunun nasıl bitebileceğini asla bilemez.

Ayrıca, birçok taksici varış yerini doğrudan müşteriden öğrenir. Bu, bilinmeyen bir yöne gittikleri anlamına gelir. Ve bu da hoş olmayan sonuçlarla doludur.

Kişisel araç sürücüsü hala bir şekilde gelişebilir. Örneğin, yüksek bir koltuk başlığı takın (ilme karşı korumak için) veya koltuğun arkasına bir parça demir takın (bıçaklanmayı önlemek için). Sağlanan araba, teslim alındığı tarihteki haliyle iade edilmelidir. Sonuçta, genellikle bir sürücüye atanmaz. Ve farklı günlerdearaç farklı taksi şoförleri tarafından kullanılabilir.

Ne tür kazançlara güvenebilirsin

Takside çalışmakla ilgili bilmeniz gereken bir sonraki şey, bu mesleğin hiç de karlı olmadığıdır. Örneğin, sıradan bir taksi şoförünün incelemesini alın. Tüm vardiya (12 saat) için sürücü 2.500 ruble kazandı. Bunlardan dördüncü kısım işveren tarafından alınacaktır. Başka bir %30'un ertelenmesi veya şirkete verilmesi gerekecektir (araba sağlandıysa). Benzin için üç yüz ruble ve yolda yiyecek bir şeyler için en az iki yüz gerekli olacak. Sonuç olarak, günlük gelir beş yüz rubleden biraz fazla olacaktır. Bu miktarı 12 çalışma saatine yayarsanız, bir saatlik çalışmanın sadece 50 ruble getirdiği ortaya çıkıyor. Ve izin günleri olmadığında aylık geliri öğrenirseniz, yirmi binden az çıkacaktır. Bu da oldukça kıt. Ve bu, tüm yolcuların dürüst olmasına ve ödemeden kaçmaya çalışmamasına rağmen.

Makine durumunun gelir üzerindeki etkisi

Ayrıca ödeme miktarı araçtan etkilenir. Bir takside çalışmak için ne tür bir arabaya ihtiyaç duyulduğu sorusuna cevap veren birçok müşteri, iyi durumda, bakımlı ve düzenli, vücuda zarar vermeden yabancı bir arabada sürmenin daha keyifli olduğunu not eder. ve çizikler. İkinci faktörler, taksi şoförünün işinin gerçek bir ustası olduğunu, dikkatli sürdüğünü ve kaza yapmadığını gösterir.

Taksi sürücüleri, yeni başlayanlara, durumu kendi başlarına değerlendirilebilecek ve bakımı yapılabilecek kendi arabalarını satın almayı veya kullanmayı düşünmelerini tavsiye ediyor. Sevk görevlileri, taksicilerin her zamanFazla mesai ve gece çalışabilme. Bu da çok kazanmanızı sağlar.

Sağlık durumunun önemi

İstatistiklere göre, ulaşımın başlamasından on saat sonra sürücünün işlevselliği önemli ölçüde azalır. Ayrıca, para kazanma arzusu bazen (kişinin kendisinin ve yolcuların) güvenlik konusuna hakim olur. Bu nedenle bazı taksiciler bir daha aracı muayeneye götürmek istemiyor. Sonuç olarak, yukarıdaki nedenler ciddi bir kazaya neden olabilir.

Taksi işi için bir diğer önemli koşul da sağlıktır. Sonuçta, iş yerleşik. Buna göre, çeşitli osteokondroz türleri, kardiyovasküler hastalıklar, varisli damarlar, sık migren, zayıf görme, kol ve bacaklarda artroz ve benzeri rahatsızlıklar ile araba kullanmak kesinlikle önerilmez. Ve yolcu taşımak kesinlikle yasaktır.

Özel lisans gerekli

Birçok insan merak ediyor: Takside çalışmak için ehliyete ihtiyacım var mı? Deneyimli taksi şoförlerinin yorumları acemi korkutmadıysa ve yine de taksi şoförü olarak çalışmaya karar verdiyse, yerel mevzuatın yolcuları yetersiz "bombalardan" korumaya çalışan özel ulaşım organizasyonunu yasakladığını bilmelidir. Bu nedenle, ciddi bir karar verdikten sonra, emek faaliyeti lisansının en önemli yeri kapladığı gerekli belgelerin toplanmasına geçilmelidir. Takside çalışmak için ihtiyacın olan odur. En az üç yıllık deneyime sahip sürücülere verilir. iki tip var çünkütaksi şoförleri, özel şirketlerde çalışanlar ve kendileri için çalışmak isteyenler için tasarlandı.

Maliyet dalgalanıyor, ancak on bin rubleyi geçmiyor. Her iki lisans için ortak bir görünüm yoktur. Bu nedenle, Rusya Federasyonu'nun farklı konularının topraklarında bir form olabilir. Ancak yine de bazı ortak özellikler var. Yolcu taşımasına izin veren her lisansta şunlar olmalıdır:

• Rusya Federasyonu arması;
• belgeyi veren kurumun adı;
• eyalet siciliyle eşleşmesi gereken ruhsat numarası;
• bu tür iş için izin almış taksi hizmetinin veya bireysel girişimcinin adı;
• Taşımanın gerçekleştirileceği arabanın markası ve numarası;
• belge geçerliliği;
• detaylar - seri ve lisans numarası.

Normal bir CMTPL politikasının uygunluğu

Önceki resmi belge hakkında yeterince şey söylendi. Bu nedenle, şimdi yeni başlayanlar, bir takside çalışmak için bir lisansın gerekli olup olmadığı konusunda hiçbir şüpheye sahip olmayacaklar. Ancak bu tür faaliyetler için gerekli olacak tek belge bu değil.

Deneyimli taksi şoförlerinin önemli bir tavsiyesi şudur: Her taksi şoförü CMTPL politikasına dikkat etmelidir. Çünkü standart seçeneğin kullanılması kabul edilemez. Bir kaza durumunda, geçersiz olacak ve sigorta şirketi hasar tazminatını reddetme hakkına sahip olacaktır. Doğru politikanın maliyeti de ülkenin her yerinde değişiklik gösterir. Ama yirmi bin rubleyi geçmiyor.

CASCO ihtiyacı

Böylece, bir takside yasal çalışma için gereken tek şey bir lisans ve özel bir OSAGO. Ancak, bazı sürücüler gönüllü olarak bir CASCO politikası hazırlar. Ve bu, taksilerin normal bir arabadan çok daha fazla kullanıldığı göz önüne alındığında oldukça makul. Ek olarak, aracın yoğun kullanımı nedeniyle kaza riski birkaç kez artar - farklı mesafelerde saatlik hareket. CASCO politikası başka ne işe yarar? Örneğin, zorunlu durma durumunda (araba bir kazada hasar görmüş, onarıma gönderilmiş ve sürücü üzerinde çalışmaya devam edemez), masrafları karşılar.

Taksi Kanununun temel hükümleri

Yukarıdaki yasal düzenleme 2011'de imzalandı. O zaman taksi ile yolcu taşımacılığı faaliyeti ciddi şekilde revize edildi ve yeni bir şekilde düzenlendi. Daha sonra 2012'de ve daha sonra 2014'te kanun revize edilerek yeniden düzenlendi. Birçoğu 2015'ten beri yürürlüğe girdi. Daha sonra 2016 yılında yasa yeniden revize edildi. Ancak, sevk memurları ve taksi şoförleri bunun hala "ham" olduğunu belirtiyor.

Önemli noktaları:

• Takside çalışmak ve ulaşım faaliyetlerini gerçekleştirmek için hangi belgelere ihtiyaç vardır;
• Yasalara uymamak ceza gerektirir;
• Bir taksi şoförü ve arabası için gereksinimler.

İlk hükümlerle ilgili olarak ekleyecek bir şeyimiz yok, ancak gereksinimler konusu açıklanmadı. Sonra anlatacağız.

Aracın ve sürücünün yasal mevzuat hükümlerine uyumu

İlk yön, arabanın görünümüyle ilgilidir. Taksi şoförünü arabanın yan tarafına bir renk şeması yapıştırmaya ve çatıya turuncu damalı bir fener takmaya zorlar. Kabinde, müşterinin seyahat maliyetini belirleyebileceği bir taksimetrenin bulunmasına dikkat etmek de önemlidir. Ayrıca, sıklığı kanunla düzenlenen teknik denetimden geçmekle ilgili. En az altı ayda bir.

Sürücünün kendisi, Rusya Federasyonu'nun ilgili konusunun Ulaştırma Bakanlığı tarafından verilen taşımacılık faaliyetlerini yürütmek için bir lisansa sahip olmalıdır. Yasaya göre, süre beş yıldır. Özel bir kişiye böyle bir belge verilirse, taksi şoförünün bireysel girişimci olarak kayıt sertifikasına sahip olması gerekir.

Bir takside çalışmak için ihtiyacınız olan bir sonraki şey, belirli bir tıbbi kurum tarafından onaylanan bir belgenin düzenlendiği günlük bir tıbbi muayeneden geçmektir. Bu koşula uyulmadan bir taksi şoförünün vardiyaya alınması kesinlikle yasaktır.

Serbest çalışan nakliyeciler için vergi

Yasaya göre, bireysel bir girişimci vergi ödeme sistemini kendisi belirleyebilir. Ancak çoğu durumda girişimciler kendi başlarına doğru kararı vermekte zorlanırlar. Bu durumda, yetkili uzmanların tüm sorularını cevaplayacağı vergi servisiyle iletişime geçmeleri daha iyidir.

Yine de, oyunculuk IP'leri deneyimlerini sizinle paylaşmaktan mutluluk duyar.yeni gelenler. Genel öneriler aşağıdaki gibidir:

1. THE BASIC kesinlikle taksi şirketi sahipleri için uygun değildir. Çünkü her bir gelir ve giderin sıkı bir şekilde kaydedilmesini gerektirir.
2. UTII çok daha fazla sayıda IP seçin. Ancak sadece taksi filosunda yirmiden fazla araba olmayanlar. Bu sistemin sadece 2021 yılına kadar geçerli olduğunu da göz önünde bulundurmakta fayda var.
3. PSN, şirketteki araba sayısına göre vergi miktarını belirleyecektir. Buna ek olarak, çalışan sayısını düzenler - en fazla on beş.
4. STS en uygun ve birçok bireysel girişimciye göre karlı bir sistemdir. Aralarından seçim yapabileceğiniz bir vergi içerir: toplam gelirin yüzde altısı veya net gelirin on beşi tutarında, yani gelir ve gider arasındaki fark.

Takside çalışmak için bireysel bir girişimcinin gerekli olup olmadığına her sürücü kendisi karar verir. Bununla birlikte, deneyimli girişimciler, bir zamanlar kendilerinin sıradan bir taksi şoförü olarak “amca için” çalıştıklarını belirtiyorlar. Ne de olsa mesleğin temellerini ve inceliklerini bilmeden yetkin bir şekilde bir işletmeyi organize etmek çok zordur.

Gelir düzeyi nasıl artırılır

Belki de bu makalede sunduğumuz bilgiler, birçok kişinin hayatlarını ulaşım faaliyetleriyle ilişkilendirme arzusundan vazgeçirdi. Bu nedenle, bir taksi şoförü olarak iyi bir gelir elde etmenin hala mümkün olduğu gerçeğinden bahsetmek istiyoruz. Tecrübeli taksicilerin sessiz kaldığı mesleki sırları biliyorsanız:

1. Kötü havanın yolcu trafiği üzerinde olumlu bir etkisi vardır.
2. Şehir yürürken, eğlenirken taksi şoförü çalışmalı.
3. Adil çalışmayı sağlamak sürücünün görevidir.
4. Bir taksi çalışanı, görevi yolcuyu olumlu bir şekilde ayarlamak olan bir psikologdur. Bu bir ipucu sağlayacaktır.
5. Dinlenme ve öğle yemeği kaliteli çalışma ve iyi bir ruh hali için önemli faktörlerdir.

Yani, resmi olarak bir takside çalışmak için ihtiyacın olan tek şey bu.