GAZ araba modelleri, kıs altma kod çözme

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Ülkemizde üretilen arabalar çoğu durumda üretildikleri işletmenin adını yansıtan kıs altmalarla işaretlenmiştir. Örneğin GAZ'ın kodunun çözülmesi "Gorki Otomobil Fabrikası" gibi görünüyor. Rusya'daki bu en büyük girişim, çalışmalarına SSCB döneminde - 1932'de başladı.

Bitkinin tarihi

1920'lerin sonuna kadar, SSCB'deki arabalar yurtdışından satın alındı. 1929'da ülke hükümeti bu durumu düzeltmeye karar verdi. Bu yılın ilkbaharında modern bir otomobil fabrikası kurma ihtiyacına karar verildi.

Yeni girişimin sitesi bundan bir ay sonra bulundu. 1932'den 1990'a kadar Gorki olarak adlandırılan Nizhny Novgorod yakınlarında yeni bir tesis inşa etmeye karar verildi. Bu yerleşimin yakınında yer seçimi, hem coğrafya hem de doğal kaynaklar açısından konumun uygunluğu ile açıklandı.

O zamanlar ülkede otomobil işletmeleri kurma konusunda deneyim olmadığı için, fabrika projesini geliştirmek için dünyaca ünlü bir şirketten mühendisler davet edilmek zorunda kaldı. Ford. Ancak, elbette, Sovyet uzmanları da yeni bir otomobil işletmesinin inşasında yer aldı.

İlk arabalar

Yeni girişimin inşası hızlandırılmış bir hızla devam etti. Ve böylece tesis planlanandan biraz daha erken devreye alındı - 1932'de. Toplamda, kodu "Gorki Otomobil Fabrikası" anlamına gelen GAZ'ın inşaatı yaklaşık 18 ay sürdü.

Başlangıçta yeni bir girişim onları. Molotov sadece kamyon üretimi ile uğraştı. Ancak zaten 1932'nin sonunda, arabalar da tesisin montaj hattından çıkmaya başladı. Aynı Ford'lar, ilk GAZ otomobilleri için prototip olarak kullanıldı. Ancak ithal arabaların Rus yollarına uymaması nedeniyle tasarımlarının ciddi şekilde modernize edilmesi gerekiyordu.

Böylece, özellikle yeni GAZ kamyonları için daha iyi direksiyon geliştirildi. Mühendisler, artık önemli yüklere dayanabilen debriyaj muhafazasını da güçlendirdi.

Araba gövdesinin görünümü de biraz değiştirildi. Örneğin, GAZ-AA tesisinin ilk modelinde yerleşik bir platform vardı. Bu makinenin kabini ahşap ve kartondan yapılmıştır. Başlangıçta, işletmenin ilk arabasına NAZ-AA adı verildi. Ancak daha sonra GAZ olarak yeniden adlandırıldı. Markanın kodunun çözülmesi, işletmenin adını - Gorki Otomobil Fabrikası'nı yansıtmaya başladı.

GAZ-AA motorları 40 beygirlik Ford markalarıyla donatıldı. aynı motorlardaha sonraki bir modelin montajında da kullanıldı. 1934'te "bir buçuk" geliştirildi. Metal kabinler kurmaya başladılar. Aynı zamanda, fabrikada yeni bir araba yaratıldı - GAZ-AAA. Taşıma kapasitesi artık 1, 5 değil 2 tondu. 1935'te 100 binden fazla araba GAZ montaj hattından çıktı.

Epik GAZ-M

Gorki fabrikasının "kamyon kamyonları" tüm Rus şantiyelerinde kullanıldı, savaş yollarından geçti ve Sovyet otomotiv endüstrisinin gerçek bir efsanesi oldu. Ancak bu işletme yalnızca güvenilir kamyonlarıyla ün kazanmadı.

Gerçekten çığır açan bir olay, fabrika tarafından yeni bir yolcu modeli GAZ-M'nin piyasaya sürülmesiydi - ünlü "emka". Ford da bu arabanın prototipi oldu. Ancak bu durumda, arabanın piyasaya sürülmeden önceki tasarımı Sovyet mühendisleri tarafından önemli ölçüde geliştirildi.

Örneğin, araba şunun yerine aldı:

• enine yaylar boyuna;
• ilkel sürtünmeli amortisörler hidrolik;
• dövme çelik telli jantlar.

Ayrıca, araba kanatların boyutunu artırdı ve ön frenlerin tahrikini iyileştirdi. Böylece Rus yollarına yeni arabalar hazırlandı.

Başlangıçta, GAZ-M araçları Ford-A motorları kullanıyordu. 50 l / s güce sahiptiler. Daha sonra bu arabalara 76 beygirlik altı silindirli Dodge D5'ler takılmaya başlandı. Bu tür motorlara sahip "Emki" çok popülerdi ve 11-73 markası altında üretildi.

Bir süre sonra onları ekin. molotof başladıgeliştirilmiş dört tekerlekten çekişli GAZ-61 üretin. Daha sonra ülkenin en yüksek yetkililerinin ana kişisel taşımacılığı haline gelen bu arabalardı.

Orijinal Modeller

Farklı zamanlarda, Gorki Otomobil Fabrikası montajla meşguldü:

• GAZ-A ve M1'e dayalı araba alıcıları;
• otobüsler 03-03, bir zamanlar büyük şehirlerde sabit hatlı taksiler olarak bile kullanılıyordu;
• ambulanslar;
• Yük basıncı altında alçalan bir gövde ile donatılmış "bir buçuk" temelli damperli kamyonlar.

Askeri teçhizat

İkinci Dünya Savaşı sırasında Gorki fabrikası sivil araç üretimini tamamen durdurdu ve cepheye askeri teçhizat tedarik etmeye başladı. O sırada şirket şunları geliştirdi:

• SUV GAZ-64, temelinde ünlü UAZ-469'un daha sonra yaratıldığı;
• topçu traktörü GAZ-67B;
• BA-64 zırhlı araç;
• kendinden tahrikli tabanca SU-76.

Ayrıca, Gorki Otomobil Fabrikası'ndan uzmanlar, efsanevi T-60 ve T-70 tanklarının geliştirilmesinde aktif rol aldı.

Volga

Gorky fabrikası tarafından 1959'dan beri üretilen bu arabalar, uzun zamandır Sovyet vatandaşları arasında en prestijli marka olmuştur. Volga, o zamanlar popüler olan Zhiguli, Moskvich ve Zaporozhets'ten daha pahalıya mal oldu. Ancak performans özellikleri daha etkileyiciydi. Başlangıçta, bu arabalar GAZ-21 olarak işaretlendi. Daha sonra geliştirilmiş GAZ-24'ler satışa çıktı.

"Volga" ile eş zamanlı olarak şirket, "Chaika" otomobillerinin üretimine başladı. Bu arabalar GAZ-21 ve -24'ten bile daha prestijli kabul edildi. Ancak çok sınırlı bir seride satışa çıktılar - 3.000 kopyanın biraz üzerinde.

Bir süre sonra, tesis 31029 modelini üretmeye başladı. Ardından, 17 yıl boyunca büyük popülerlik kazanan Volga GAZ-3110 işletmelerde üretildi. Görünüşte, pratik olarak 70'lerin modellerinden farklı değildi. Tek şey, tasarımcıların bunun için daha yuvarlak bir çatı şekli seçmeleri.

80'lerde, tesis çok güçlü bir motorla donatılmış yeni bir "Volga" - GAZ-3105 yarattı. Ancak, ekonomik sorunlar nedeniyle şirket daha sonra bu tür arabalardan yalnızca 60 kopya üretti.

Aynı zamanda fabrikada ucuz GAZ-3103 ve 3104 sedan projeleri geliştirildi, ancak bu tür arabalar hiçbir zaman üretime alınmadı.

Sovyet kargo modelleri

GAZ kıs altmasının nasıl çözüldüğünü, böylece öğrendik. Ünlü Volga ve Chaika bu marka altında SSCB'de üretildi.

Savaş sonrası yıllarda, Gorki fabrikası sadece yüksek kaliteli arabalar üretmedi. Örneğin, 60'ların başında, işletme aynı anda üç yeni GAZ kamyonu üretmeye başladı:

• 66 - ordu için;
• 52;
• 53.

Bütün bu makineler geçen yüzyılın 90'lı yıllarına kadar ülke işletmelerine tedarik edildi. Ve işaretlerinin kodunun çözülmesi elbette aynı kaldı -Gorki Otomobil Fabrikası.

Fabrika bugün hangi kamyonları üretiyor?

90'lı yıllarda ülkenin diğer birçok stratejik kuruluşu gibi GAZ da önemli ekonomik zorluklar yaşadı. Yeni başarılı projeleri ancak 2000 yılında, Russian Machines holdinginin bir parçası olduktan sonra uygulamaya başladı.

Şu anda tesis, örneğin: gibi popüler kamyon modelleri üretmektedir.

• dört tekerlekten çekişli GAZ-3308 "Sadko";
• 3310 Valdai;
• gemide "GAZon-next";
• Sadko-sonraki.

Gazel arabalar

Tesis, 1994 yılında GAZ-33-02 otomobillerinin üretimine başladı. Başlangıçta, bu makineler hafif kamyon olarak tasarlandı. Ancak daha sonra, 32213 numaralı sabit rota taksileri temel alınarak üretilmeye başlandı. Bugüne kadar, Gazeller ayrı bir GAZ serisi - ticari araç olarak kabul ediliyor. GAZ-33-02 ve 32213'e ek olarak, tesis şunları üretiyor:

• GAZ-2705 - tamamen metal minibüs;
• GAZ-33023 "Çiftçi" - kasa kamyonu.

Modern "Volga"

Modern amatör sürücüler için, kodu "Gorki Otomobil Fabrikası" gibi görünen GAZ markası maalesef çok iyi bilinmiyor. Şirket 1992 yılında bu markanın eski modellerini üretmeyi bıraktı

2008'den 2010'a kadar, Chrysler ve Dodge Stratus temelinde oluşturulan benzer Volga-Siber arabaları, işletmenin montaj hattından çıktı. Ancak 2010'daki düşük talep nedeniyle, bu tür arabaların üretimi azaldı.çöktü. Şu anda Gorky fabrikası binek otomobilleri monte etmiyor.

GAZ modellerinin şifresini çözme

Birçok sürücü elbette GAZ işaretindeki sayıların ne anlama geldiğini bilmek ister. Bu sayıları deşifre etmek aslında oldukça basittir. İlk hane, motor hacmine göre motor sınıfı anlamına gelir (1 - 1 l'ye kadar, 2 - 1,8 l'ye kadar, 3 - 3,2 l'ye kadar, vb.).

İkinci sayı arabanın türünü belirtir:

• 1 - araba;
• 2 - otobüs;
• 3 - gemide kargo;
• 4 - traktör, vb.

İşaretlemedeki üçüncü ve dördüncü haneler fabrika model numarasıdır.

Örneğin, GAZ-3110'un doğrudan kodunun çözülmesi, 10 seri numarası altında üretilen, motor kapasitesi 1,8 litrenin üzerinde olan bir binek otomobildir.

Arabalar için gaz

GAZ arabaları hem benzinli hem de dizel yakıtla çalışabilir. Bazen bu tür arabalar, neredeyse diğer yerli arabalar gibi, aynı zamanda gazla da çalışır.

Motor olarak kullanıma uygun bu tür yakıtların birkaç türü vardır:

1. SPBT gazının deşifre edilmesi "propan ve bütan karışımı" gibi görünüyor. Bu tür doğal gaz esas olarak petrokimya endüstrisinde hammadde olarak kullanılmaktadır. Rusya'da bu tür gazın üretilen hacminin sadece %17'si motor yakıtı olarak kullanılmaktadır.
2. Gaz CNG'nin şifresini çözme - "sıvılaştırılmış petrol". Ana bileşenleri ayrıca propan ve bütandır. Bu karışım genellikleotomotiv yakıtı. Bu gazın bir özelliği de yandığında çevreye minimum miktarda zararlı madde salmasıdır.
3. LNG, "sıvılaştırılmış doğal gaz" anlamına gelir. Çoğunlukla metan CH4'tür. Hava ile karıştırıldığında, CH4 oldukça yanıcıdır. Bu nedenle, bu tür gaz da sıklıkla motor yakıtı olarak kullanılır. Bazen arabalarda bile kullanılıyor.

Kent dairelerinde günlük yaşamda, esas olarak metan, az miktarda propan ve bütan ve diğer bazı maddeler içeren sıradan sıvılaştırılmamış doğal gaz kullanılır. Bu mavi yakıt için ay sonunda makbuz alıyoruz. Gaz için, "doğal gaz" gibi görünen GHG'nin kıs altması, mülk sahipleri genellikle çok fazla ödemezler.

Bu yakıtın sıvılaştırılmış biçimleri elbette biraz daha pahalıdır. Ancak yine de, bir fiyata benzin ve dizel yakıttan önemli ölçüde daha düşüktürler. Bu, gazı sürücüler arasında oldukça popüler bir yakıt türü yapar.