Geller Alexander Aronovich: biyografi, iş

2024 Yazar: Howard Calhoun | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:43

Bir araba galerisi ağı, bir nakliye şirketi ve birkaç reklam şirketi dahil olmak üzere 6'dan fazla şirket kurmuş bir hava indirme subayı hayal edin. Bu adamın adı Alexander Aronovich Geller. İşi neden bugün iflasın eşiğinde? Ne de olsa 10 yıl önce Forbes onu Rusya'daki en zengin yüz kişiden biri olarak görüyordu.

Alexander Geller'ın imparatorluğu: her şey nasıl başladı?

Alexander Aronovich Geller'in biyografisi, 1992'de kullanılmış yabancı araba satmaya başladığı andan itibaren ilginçti. Sonra gelecekteki oligark Gema şirketini kurdu. Birkaç yıl çalıştıktan ve iyi bir sermaye kazandıktan sonra, Alexander Aronovich işi büyütmeyi düşünmeye başladı.

Ardından Rusya'daki tüm arabalar Fin tedarikçiler tarafından ithal edildi. Hiçbirimiz ciddiye almadık. Boş bir niş gören ilk kişi Alexander Aronovich Geller oldu ve bu andan yararlanmak için acele etti. İlk olarak, kendi ihtiyaçlarımız için iki kullanılmış Scania araba taşıyıcısı satın alındı.

Bu zamana kadar Geller'in zaten 4 araba bayisi vardı. Kendi tekniği çok yardımcı oldukaydetmek. Ve sonra bir varsayılan vardı. Gema, tedarikçilerle dolar bazında anlaştı - işletme bundan yalnızca yararlandı.

Ancak, yabancı arabalara olan talep biraz düştü - nüfusun aynı hacimde araba satın almak için yeterli parası yoktu, ancak yeni fiyatlarla. Alexander Aronovich Geller zarar görmedi ve araba taşımacılığı hizmetleri sunmaya karar verdi.

Ek ekipman satın alındı ve 2000 yılına gelindiğinde Geller Finleri bu nişten tamamen çıkardı ve aslında bir tekelci haline geldi. Araba taşıma filosu en yakın rakiplerinden 4 kat daha büyüktü.

2006 yılına kadar pazardaki durum istikrar kazandı ve insanlar yeniden yabancı araba satın almaya başladı. Artık birkaç şirketin taşımacılıkla uğraşıyor olmasına rağmen, Gema Motors hala şartlarını dikte etti ve mutlak liderdi.

Alexander Geller'den zorlu iş kuralları

Geller'in yöntemleri centilmence değil. Karşı taraflar "saptırıldı" - şirket, örneğin hayali bir borçtan bahsederek teslimatları aniden durdurabilir ve üreticiye şantaj yaparak kendisi için daha uygun koşulları ortadan kaldırabilir.

Geller'in depolarında aniden "dondurduğu" 3.000 Ford aracının başına gelen buydu. Daha sonra, Ford'un kendisine 4,5 milyon dolar borçlu olduğu için arzın kesildiğini belirtti. Son teslim tarihleri yanıyordu, galerilerdeki bayiler arabalarını bekliyordu ve Gema Motors avukatları soğukkanlılıkla üreticiden para alıyordu.

Bu arada,Amerikalılar daha sonra bir karşı dava açarak ve Gema'nın rakipleriyle bir sözleşme imzalayarak çıktılar. Doğru, yalnızca önemli finansal kayıplar pahasına. Yerinde başka bir şirket olsaydı, onun için zor olurdu.

Gerçek şu ki, bir ay sonra Geller geri çekilmek zorunda kaldı. Ancak, bu çoğu zaman böyle değildi. Eski paraşütçü temelde kaybetmeyi sevmez.

Geller de rakiplerine merhamet etmedi. Burada damping onun silahı oldu. 200.000 $ 'a mal olan bir araba nakliyecisi ile Gema, yolculuk başına sadece 5.000 $ ücret aldı. En büyük parka sahip olan Geller, bu fiyatları karşılayabilir.

Ulaştırma işi krizi

Ancak bu uzun süre devam edemezdi. Yavaş yavaş, birçok yeni şirket pazara girdi ve Gema taşınmak zorunda kaldı. Tabii ki şirketin zararına faaliyete başladığı söylenemez ama sadece eski karlar hayal edilebilir.

Ardından Geller, otomobil bayileri ağını genişletmeye karar verdi. 90'larda Saab arabalarını sattı. Şimdi bunlara Opel, Chevrolet, Jeep, Audi, Mercedes, Dodge, Chrysler ve Skoda eklendi.

2007 yılında ciro 500 milyon doları aştı. Sadece 2006-2007'de şirket otomobil bayilerinin sayısını ikiye katladı: 5'ten 10'a. Ancak Alexander Aronovich bununla kalmadı.

Devletten kendisine düşen "turta"yı istedi - Geller bütçe parasına erişmeye karar verdi. 700 yönetici arabası satın alındı. Federal Milletvekilleri olan Muhasebe Odası ve Doğal Kaynaklar Bakanlığı yetkililerine hizmet etmeleri amaçlandı.cemaatlerin yanı sıra özel müşteriler.

Taksi hizmeti oluşturma konusunda bir deneyim oldu - bunun için 150 araba satın alındı. Geller'in otobüsleri şehrin en büyük alışveriş merkezlerinden alıcıları taşıyor: Ashana, Mega, IKEA, OBI. Bu amaçlar için toplamda 100'den fazla ekipman satın alındı.

Reklamcılık işindeki sorunlar

Sorunlar, her zaman olduğu gibi, beklenmeyen bir zamanda başladı. 2011 yılında Gema'nın bir yan kuruluşu olan Auto Cell, beklenmedik bir şekilde Moskova metrosunda reklam ihalesini kazandı. Sözleşmenin yalnızca 2016 yılında sona erdiğini belirtmek gerekir. Aynı zamanda lotun başlangıç fiyatı önceki operatörün yaptığı kesintilerden 1,5 kat daha yüksekti.

Fotoğrafta Auto Cell CEO'su Galina Kogan var.

Ancak açık artırma sadece 10 dakika sürdü. Ve ihale kimse tarafından değil, müzayededen 6 ay önce kayıtlı 10.000 ruble yetkili sermayesi olan bilinmeyen Auto Cell tarafından kazanıldı. Bunun bir tesadüf olduğuna inanmak zor ve yetkililer yeni favoriye inanmakla maddi olarak ilgilenmediler.

Beklendiği gibi sözleşme feshedildi. Sadece yeni gelen biri beklenmedik bir şekilde metroya 3 milyar ruble dava açtı.

Bunun ardından şirkete ceza davası açıldı. Ayrıca metro borcun tahsili için hukuk davası açmıştır. Geller sadece 2012'de bir şekilde bir anlaşmaya varmayı başardı. Şirket, II. çeyrek için gereken 579 yerine 400 milyon ödedi. Ayrıca, her çeyrekte 600 milyon ruble peşin ödeme sözü verdi. Her şeye rağmenAuto Cell'in 2015 sonundaki borcu 1,12 milyar rubleydi.

Alexander Geller'den yeni bir şekilde iş

2013 ve 2015 yılları arasında Geller bir dizi davaya maruz kaldı. Auto Cell, onu web sitesi yapan şirkete ödeme bile yapamadı - sadece 1 milyon ruble.

Aynı zamanda, şirket müteahhidi "attı" - iş kabul edildi, ancak para ödenmedi. Ve bu şirketin metro hazinesini 6 yılda neredeyse 30 milyar ruble doldurması gerekiyordu. İnsan bunu nasıl umut edebilir?

İleri - daha fazlası. Yüklenici, AutoTechCenter binasının inşası için ödeme yapamayan Gema-Invest şirketine 3 milyon ruble talebinde bulundu. Yine, iş yapıldı ve kabul edildi, ancak Geller yapıları bunun için ödeme yapmayı reddetti.

Ayrıca, Auto Cell'in iletişim hizmetleri için 1,8 milyon ruble borcu vardı. Görünüşe göre bu şekilde iş yapmak Gema için sıradan hale geldi.

Şirket batıyor: son umut

2015 yılında Geller inşaat işine girmeye karar verdi. Moskova belediye başkanının 20 milyar ruble yatırım yapmayı planladığı ve önümüzdeki 3 yıl için 105 milyar ruble daha planlandığı biliniyordu. Bu "pasta" bölümüne nasıl katılmazsınız?

Tabii ki metroyla yaşanan skandallardan sonra devlet sözleşmelerine doğrudan erişim Geller'e kapatıldı. Ancak, eski bağlantılar kaldı. Gazetecilerin ortaya çıkarmayı başardığı gibi, Vladimir Chernikov, yetkililerde Alexander Geller'in "çatısı"ydı. Bir zamanlar Devlet Duma İşleri Dairesi başkanı olarak görev yaptı.

Medyada çıkan haberlere göre, o zaman yardım eden oyduAlexander Aronovich Geller, yetkililere araba temini için bir sözleşme ile. Görünüşe göre metroyla ilgili hikayeye de yardım etmiş.

"Benim Sokağım" programı, başkentin 50 caddesindeki kaldırımların kapsamlı bir şekilde onarılmasını sağladı. Ve yine metro ile ilgili hikayede olduğu gibi, kaldırım döşemelerinin %80'inin tedariki ihalesini bilinmeyen Bekam firması kazandı. Sözleşme tutarı 537 milyon rubleydi, ancak şirketin 2014 yılı geliri 1,08 milyar ruble idi.

Şirketin direktörünün yabancı bir işadamı Alex Geller olması ve Galina Kovaleva'nın tek sahibinin sıradan bir Muskovit olması dikkat çekicidir.

Ve en şaşırtıcısı bu değil

Açık hava reklamcılığı, işadamlarının ilgi alanlarından biri haline geldi. Moskova'da, Alexander Geller'in şirketi LLC TRK, 1.400 reklam alanı için bir yarışma kazandı. Yarışma 2013 yılında yapılmıştır. Sözleşmenin toplam tutarı 22,5 milyar ruble olarak gerçekleşti.

Aralık 2016'da Geller yükümlülüklerini bir kez daha ihlal etti. LLC TRK ile sözleşmeler feshedildi. Şubat 2017'de şirket hala borcun bir kısmını ödedi. 8 sözleşmeden 5'i eski haline getirildi ve 1.000 reklam alanı TV kanalının kullanımına sunuldu.

Ancak, 2018'in başında, SEC yine başka bir ödemeyi erteledi. Ancak şirket bu yıl için promosyon başvurularını kabul etmeye devam ediyor.

Moskova metro reklam müteahhitiyle bir skandal daha

İflas ilan edilen Auto Cell skandalının ardından çok zaman geçmedi. Ve 2016'da, maviden bir cıvata gibi - Moskova'da reklam ihalesimetro, Alexander Geller's Gema'nın sahibi olduğu Ticaret Şirketini kazandı.

RBC, FC Otkritie bank'ın garantör olduğunu bildiriyor, ancak 2017'de kendisi bir temizlik prosedüründen geçtiği için garantiyi uzatmadı. 27 Aralık'ta polis, Ticaret Şirketi CEO'su Rima Soghomonyan'ı (aşağıda resmedilmiştir) göz altına aldı. Sahte bir Sberbank banka garantisi sağladığından şüpheleniliyor.

En son verilere göre, Alexander Geller şu anda Ostozhenka'da yaşıyor. Ancak, yakında milyarlarıyla birlikte Rusya'yı terk edeceğine dair ısrarlı söylentiler var.

Özetle

Şu anda Alexander Geller'ın yapılarının başı büyük dertte. İşletmelere ne olacağı bilinmiyor. Oligark ne umuyor? Başka bir hükümet sözleşmesi onu mali boşluktan çıkarabilir mi? Milisler sadece yöneticileri göz altına alırken. Girişimcinin kendisi hakkında herhangi bir şikayet yoktur. O zaman neden hala ülkeyi terk etmedi?

Bu soruların yanıtını yalnızca zaman verebilir. TRK Company, Moskova'daki en büyük açık hava reklamcılığı tedarikçileri sıralamasında hala 5. sırada yer alıyor. Ancak, sürekli olarak finansal zorluklar yaşar. Ticaret Şirketi yönetimine karşı ceza davası açılmıştır. Büyük olasılıkla şirketin kendisi de tasfiyeyi bekliyor.

Uzmanlar, Alexander Geller'in yapılarının iflasının kaçınılmaz olduğunu ve bunun sadece bir zaman meselesi olduğunu söylüyor.